簡(jiǎn)介：CLASSIFIEDINDEXTM723U．D．C621．3SOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY一一MASTERDEGREETHESISRESEARCHANDMODIFICATLOLN0INTHEELECTRICALCONTROLSYSTEMOFTHEDIESELLOCOMOTIVEGRADE201LCANDIDATEJIANGBINPENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYELECTRICENGINEERINGSUPERVISORPROF．GUOSHIMINGAPRILL髓，2016西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要貢獻(xiàn)聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下在論文對(duì)內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)研究的主要工作、貢獻(xiàn)為1、對(duì)內(nèi)燃機(jī)車基本特性和電氣控制原理進(jìn)行基礎(chǔ)研究，并結(jié)合實(shí)際的DF4B機(jī)車作為改造對(duì)象，并闡述了內(nèi)燃機(jī)車升級(jí)改造的可行性和重要性。2、由于柴油機(jī)的恒功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)大都采用傳統(tǒng)的機(jī)械式來調(diào)節(jié)，其動(dòng)態(tài)特性很不理想，本論文研究設(shè)計(jì)了DF4B機(jī)車恒功率微機(jī)控制系統(tǒng)，并將機(jī)車其他幾項(xiàng)功能進(jìn)行整合，形成了機(jī)車的中央控制，使機(jī)車電氣部分進(jìn)一步模塊化、系統(tǒng)化。3、DF4B機(jī)車原電氣控制均采用傳統(tǒng)的繼電器來實(shí)現(xiàn)，其可靠性差、維護(hù)費(fèi)用高及查找故障繁瑣等缺點(diǎn)，本論文對(duì)機(jī)車原電氣控制進(jìn)行了PLC改造設(shè)計(jì)，主要有根據(jù)DF4B機(jī)車的需求，選取合適的PLC硬件設(shè)備；分析機(jī)車電氣控制原理，編制邏輯梯形圖并附相關(guān)說明，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的啟動(dòng)、加載，途中機(jī)車的運(yùn)行控制及各保護(hù)電路的投入，使機(jī)車控制電路進(jìn)一步優(yōu)化、可靠，大大壓縮了機(jī)車維護(hù)、調(diào)試時(shí)間。本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其它個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確的說明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。言三芝I辜言；存土‘B礦日似口II’年卵7白

簡(jiǎn)介：上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文集裝箱裝卸橋電氣控制系統(tǒng)仿真姓名蔡志剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)指導(dǎo)教師顧偉褚建新2002121ABSTRACTONTHEBASISOFTHEEMPHASISIABCONSTRUCTOFTHEPORTMECHANICAIANDELECTRICALEQUIPMENT。THEELECTRICALCONTROLSYSTERNOFTHECONTAINERCRANESIMULATORTHEPAPERHASBEENA11ROUNDANALYTICALINVESTIGATIONFORTHEELECTRICAICONTROLSYSTEMOFTHECONTAINERCRANESIMULATIONCONSIDERINGTHEPRACTICAL時(shí)INSPECIFICDESIGN，THETWODIFFERENTDRIVESYSTEMHASBEENDESIGNEDINTHEELECTRICAICONTROISYSTEMTHISIS，THEHOISTANDGANTRYUSESASETOFTHEACALTEM舐NGCURRENTFREQUENCYCONVERSIONTIMINGDRNESYSTEM，THETROLLEYANDBOOMUSESASETOFTHEDCDIRECTCURRENTADJUSTINGVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSOTHESTUDENTSUNDERSTANDNOTONLYTHEDCDRIVESPECIALTYANDCONTROLWAYBUTALSOTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSPECIALTYANDCONTROLWAYWITHAVIEWTOUSINGTHINGSOFNUMBERSOFCONTAINERCRANESJNHOME，THEPLCPROGRAMMABLELOGICCONTR01ISTHEAMERICAGECOMPANYPRODUCT9030PLC1NORDERTOIMPROVETHEADVANTAGEOFTHECONTROISYSTEMWHENTHECONTROIMODULEJN90一30PLCISEXTENDEDTHENETWORKCOMMUNICATIONMODULEISINCREASED，SOTHENETWORKCOMMUNICATIONCANBEREALIZEDTHEPAPERCONTAINSTHEMAINCONTENTASFOLLOWSFNTRODUCETHEPAPERBACKGROUNDANDTHINGSOFTHECONTAINERCRANEEQUIPMENTSIMULATORBRINGFORWARDTHENEWWAYANDTECHNOLOGYPROJECT，RESEARCHTHEMAINCONTENTANDPURPORTOFTHEPAPERDISCUSSTHEDEVELOPMENTOFTHECONTAINERCRANEANDMACHINETHEMOTOFDRIVESYSTEMOFTHECONTAINERCRANETHECONTAINERCRANEELECTRICAICONTROLSYSTEM。ANDTHELABELECTRICAICONTROIEQUIPMENTSIMULATORDISCUSSTHEDCADJUSTVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANEWHICHCONTAININGTHEDCMOTORDRIVEANDDRIVERS’SELECT，DRIVERSCONNECTIONANDCONTR01DISCUSSTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANE。CONTAININGTHEACFREQUENCYCONVERSIONMOTORDRIVEANDDRIVERS。SELECT，DDVERS’CONNECTIONANDCONTR01THEPLCCONTROLSYSTEMSIMULATOROFTHECONTAINERCRANECONTAININGGEFANUCSERIES90TM9030PLCCHARACTERISTICTHEGE9030PLCHARDWAREANDPLCPROGRAMDESIGNFORTHESIMULATORCONTAINERCRANETHEELECTRICAICONTROISYSTEMSIMULATIONANDPRACTICALTRAININGOFTHECONTAINERCRANEINCLUDINGTHESTEEROPERATIONMODULEANDTHEELECTDCALCONTROISYSTEMFAULTDISPOSAIANDPRACTICAITRAININGWAYOFTHECONTAINERCRANEKEYWORDSCONTAINERCRANE。SIMULATORMODULE，ELECTRICALSYSTEMDCTIMINGACTIMINGCAIZHIGANGDIRECTEDBYGUWEICHUJIANXIN

簡(jiǎn)介：城市軌道交通在我國(guó)的飛速發(fā)展對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)也提出了進(jìn)一步的要求，因此對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)并對(duì)其工作特性進(jìn)行仿真計(jì)算具有十分重大的意義。我國(guó)城市軌道交通制動(dòng)方式一般均采用電氣制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的空電聯(lián)合制動(dòng)方式。本文對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì)和工作特性的仿真計(jì)算是以電機(jī)模型的建立和列車制動(dòng)仿真程序的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的。在分析了直流電機(jī)和交流電機(jī)的工作特性后詳細(xì)介紹了如何應(yīng)用MATLABSIMULINK建立三相異步電機(jī)通用模型和處于發(fā)電機(jī)工況時(shí)的模型的過程。列車制動(dòng)仿真程序應(yīng)用VB60開發(fā)，本文闡述了該程序設(shè)計(jì)的原理和過程，并且給出了一個(gè)實(shí)際應(yīng)用的例子即按鄭州一號(hào)線規(guī)劃對(duì)車輛的要求，在預(yù)設(shè)的運(yùn)行線路上對(duì)車輛運(yùn)行過程進(jìn)行模擬和實(shí)時(shí)跟蹤控制，同時(shí)形象化地繪制出速度時(shí)分曲線，并對(duì)其結(jié)果加以分析。在完成以上兩部分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ACTIVEX自動(dòng)化接口把異步電機(jī)模型和列車制動(dòng)仿真程序聯(lián)接起來，這樣不僅能夠?qū)崟r(shí)地反映出列車在制動(dòng)過程中速度、制動(dòng)力和手柄位的變化，以及列車制動(dòng)方式單純電制動(dòng)和空電聯(lián)合制動(dòng)之間的切換。而且通過電機(jī)模型可以得到電壓、電流以及電磁轉(zhuǎn)矩隨時(shí)間變化的情況。研究完成后，提交一套以VB、MATLABSIMULINK為工具開發(fā)的城市軌道車輛電氣制動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件及相應(yīng)仿真程序一套。該設(shè)計(jì)及仿真軟件可用于軌道動(dòng)車電氣制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并可對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果直接進(jìn)行仿真，利用該系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)可以使得軌道車輛電氣制動(dòng)特性得到盡可能的發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)城市軌道車輛的制動(dòng)以電氣制動(dòng)為主的設(shè)計(jì)原則，為城市軌道車輛的國(guó)產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)。

簡(jiǎn)介：多軸平臺(tái)車是近年世界特種設(shè)備運(yùn)輸市場(chǎng)需求下產(chǎn)生的新車型，承載能力可以達(dá)到幾千噸，目前廣泛應(yīng)用在軍工、航天和大型重工業(yè)之中。其主要工作任務(wù)是通過車體承載并舉升裝載物，使其離開地面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。由于寶鋼引進(jìn)的德國(guó)MPIK120型多軸平臺(tái)車，其舉升電控系統(tǒng)采用單片機(jī)做主控制器，近年來故障頻率日漸增加，故本文主要任務(wù)是對(duì)該型車的舉升電控系統(tǒng)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，運(yùn)用工控廣泛使用的PLC來提高控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。在深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究、數(shù)據(jù)測(cè)試分析的基礎(chǔ)上，分析、比較了多種引進(jìn)多軸平臺(tái)車升降控制系統(tǒng)，結(jié)合寶鋼現(xiàn)有設(shè)備在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題，對(duì)升降電氣控制系統(tǒng)提出了新的研究方案，使升降平臺(tái)姿態(tài)的平衡性和穩(wěn)定性得到提高，并與行走實(shí)現(xiàn)安全互鎖。所做的主要工作有通過機(jī)械件結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)建模和仿真分析，確定了升降過程中各鉸點(diǎn)的位移和夾角的關(guān)系；通過四點(diǎn)稱重法，建立了基于壓力傳感器的載荷量數(shù)學(xué)模型，并提出了確定重心及其安全區(qū)域的方法；建立了基于磁致伸縮傳感器的高度位移量數(shù)學(xué)模型，并提出了多軸平臺(tái)車的調(diào)平控制方法；選擇配置了PLC控制系統(tǒng)硬件；設(shè)計(jì)了DCDC電源保護(hù)電路和采用半導(dǎo)體空調(diào)的電箱溫控電路；設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)軟件；對(duì)升降控制系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室模擬工況調(diào)試和部分功能的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明多軸平臺(tái)車升降控制系統(tǒng)各項(xiàng)功能指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)要求。本論文的研究成果具有較好的實(shí)用價(jià)值，可為國(guó)內(nèi)同類型的進(jìn)口多軸平臺(tái)車改型設(shè)計(jì)提供一個(gè)較好的思路和方案，具有較廣闊的推廣應(yīng)用前景。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TP23論文編號(hào)143125303學(xué)科分類號(hào)47040密級(jí)天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文汽油機(jī)噴油器檢測(cè)裝置電氣控制汽油機(jī)噴油器檢測(cè)裝置電氣控制系統(tǒng)設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（申請(qǐng)工程碩士學(xué)位）（申請(qǐng)工程碩士學(xué)位）專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程碩士工程領(lǐng)域電氣工程電氣工程作者姓名謝俊武謝俊武指導(dǎo)教師朱均超朱均超副教授副教授20172017年2月

簡(jiǎn)介：本文以石家莊電力機(jī)務(wù)段的SS8型電力機(jī)車整車試驗(yàn)臺(tái)為研究背景，介紹了整車試驗(yàn)臺(tái)的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理。文中分析比較了兩種電氣同步調(diào)速方式的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了適合于準(zhǔn)恒速機(jī)車的帶有軌道輪轉(zhuǎn)速同步調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)勵(lì)磁電流單閉環(huán)調(diào)速方案。本文設(shè)計(jì)了基于80C196KC單片機(jī)的全數(shù)字化電氣同步調(diào)速控制平臺(tái)，首次將微機(jī)控制引入SS8型電力機(jī)車整車試驗(yàn)臺(tái)，完成了系統(tǒng)控制電路的設(shè)計(jì)和調(diào)試。用C語言編寫了相應(yīng)的控制軟件，實(shí)現(xiàn)了勵(lì)磁電流單閉環(huán)PI調(diào)節(jié)控制。同時(shí)，在硬件和軟件方面進(jìn)行了相應(yīng)的抗干擾設(shè)計(jì)。基于微機(jī)控制的整車試驗(yàn)臺(tái)電氣同步調(diào)速系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了控制電路設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性。本系統(tǒng)已在實(shí)驗(yàn)室完成了硬件電路設(shè)計(jì)和軟件調(diào)試。

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)TM9212國(guó)際圖書分類號(hào)6213西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年姓專二零一七年四月一奄一七年四月密級(jí)公開西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密D使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4”學(xué)位論文作者簽名向”I指導(dǎo)老師簽名日期ZO17SS日期

簡(jiǎn)介：本文借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)，將信息技術(shù)運(yùn)用到汽車上，用實(shí)時(shí)、全面、有效的信息流來驅(qū)動(dòng)汽車系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車電氣控制系統(tǒng)，促進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化和低成本化。首先，介紹了汽車電子的發(fā)展?fàn)顩r以及未來汽車對(duì)總線技術(shù)的需求，同時(shí)對(duì)CAN總線的原理及特性做了詳盡的闡述?；趶B門金龍公司委托實(shí)驗(yàn)室共同開發(fā)CAN總線汽車電氣控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車電系本身的特點(diǎn)，確定了對(duì)“基于CAN總線的汽車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”的研究?jī)?nèi)容應(yīng)該集中在如何建立CAN通信網(wǎng)絡(luò)和汽車電氣控制單元上。在確定了研究方向和內(nèi)容后，主要做了以下幾個(gè)方面的工作1、根據(jù)XML6796E1G金龍大型客車上各用電器的布置位置、功能劃分、信號(hào)類型等特點(diǎn)，系統(tǒng)由一個(gè)主節(jié)點(diǎn)和四個(gè)從節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。2、對(duì)CAN總線的原理及特性作詳細(xì)的理論研究，并參考國(guó)外J1939汽車應(yīng)用層協(xié)議的規(guī)范，制定自己的應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，建立CAN通信網(wǎng)絡(luò)。3、結(jié)合車用電器的特點(diǎn)，建立汽車電氣控制單元，完成整個(gè)CAN總線電氣控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。4、通過模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)上完成功能實(shí)驗(yàn)和初步的性能測(cè)試，在此基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行改善，將其裝在XML6796E1G金龍大型客車上，進(jìn)行可靠性、使用壽命等的測(cè)試。

簡(jiǎn)介：本文主要致力于對(duì)升船機(jī)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模并進(jìn)行系統(tǒng)仿真。首先介紹了升船機(jī)的整體概況，接著介紹了福建水口升船機(jī)、清江隔河巖第二級(jí)、三峽升船機(jī)等我國(guó)目前具有典型代表性的三座升船機(jī)的設(shè)計(jì)制造及安裝調(diào)試情況，在此基礎(chǔ)上提出了本課題研究的意義、研究?jī)?nèi)容及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r。以清江隔河巖第二級(jí)升船機(jī)主提升電氣傳動(dòng)系統(tǒng)為例，詳細(xì)介紹了升船機(jī)主提升電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的軟硬件，給出了升船機(jī)主提升機(jī)電系統(tǒng)組成及相關(guān)參數(shù)，以該系統(tǒng)為主要對(duì)象構(gòu)建系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究分析。以單套電氣傳動(dòng)系統(tǒng)為例，介紹了異步電機(jī)矢量控制數(shù)學(xué)模型、異步電動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)M軸電流調(diào)節(jié)器AMCR設(shè)計(jì)、異步電動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)T軸電流調(diào)節(jié)器ATCR設(shè)計(jì)及異步電動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器ASR設(shè)計(jì)等方面的工程設(shè)計(jì)方法，隨后即結(jié)合升船機(jī)主提升電氣系統(tǒng)的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行單套傳動(dòng)系統(tǒng)M軸電流調(diào)節(jié)器、T軸電流調(diào)節(jié)器及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的工程設(shè)計(jì)和仿真研究。在單套電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步給出多套電氣傳動(dòng)系統(tǒng)組成一個(gè)整體，并進(jìn)行負(fù)載均衡控制的系統(tǒng)的仿真模型及仿真分析研究結(jié)果。

簡(jiǎn)介：在我國(guó)沿海各大港口和內(nèi)河港口的大宗散貨專業(yè)化碼頭的卸船機(jī)械類型中，橋式抓斗卸船機(jī)均得到廣泛應(yīng)用。該機(jī)型可適應(yīng)各種不同散貨品種如煤炭、礦石、散糧、化肥等的卸船作業(yè)，具有卸船效率高、自動(dòng)化程度高、可靠性高等特點(diǎn)。因此，關(guān)于橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)的研究，具有廣泛的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文以橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)為研究對(duì)象，在較全面地綜述與橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)研究相關(guān)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，對(duì)橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)的組成、控制方案以及具體的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，設(shè)計(jì)了橋式抓斗卸船機(jī)以交流變頻系統(tǒng)作為傳動(dòng)裝置、PLC為控制裝置、計(jì)算機(jī)監(jiān)控及管理系統(tǒng)為監(jiān)控及管理裝置的實(shí)施方案。主要研究工作如下首先，介紹橋式抓斗卸船機(jī)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)特點(diǎn)。第二，論述交流變頻調(diào)速的基本控制方式及特點(diǎn)、矢量控制的基本原理，并提出變頻器的選型計(jì)算方法。第三，在分析橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上，研究抓斗自動(dòng)控制方案和卸船機(jī)自動(dòng)作業(yè)控制方案，并對(duì)卸船機(jī)自動(dòng)作業(yè)控制方案設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題參考點(diǎn)的選取、小車自動(dòng)定位、自動(dòng)作業(yè)流程控制等加以闡述。第四，介紹選擇PLC的原則，提出PLC系統(tǒng)方案，闡述PROFIBUSDP與INDUSTRIALETHER網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和組成，并研究PLC系統(tǒng)硬件的組態(tài)方法。最后，開發(fā)橋式抓斗卸船機(jī)監(jiān)控及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、畫面顯示、歷史記錄、報(bào)表打印、報(bào)警等功能；討論與研究ADO的數(shù)據(jù)訪問方式、基于OPC技術(shù)的上位機(jī)與PLC通信等方面問題，并通過編程實(shí)例予以闡述。本論文結(jié)合橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)課題研究，提供了一種先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與實(shí)現(xiàn)方法。研究成果已成功應(yīng)用于武鋼工業(yè)港3＃碼頭4臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)，對(duì)提高我國(guó)港口橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制性能具有一定的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用推廣價(jià)值。

簡(jiǎn)介：Y12119L2分類目工程碩士學(xué)位論文密A編號(hào)集裝箱輪胎吊電氣控制系統(tǒng)模擬器設(shè)計(jì)碩士研究生指導(dǎo)教師企業(yè)導(dǎo)師工程領(lǐng)域?qū)W位論文豐審人譚政趙春暉教授一金H|高級(jí)I程師電子與通信工程楊莘元教授哈爾濱工程大學(xué)2007年4月哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHISPAPERANALYSESTHEDEETRIECONTROLSYSTEMOFCONTAINER白TLECRANE8RIDDESIGNSATYREERANESIMULATORFORTHEPURPOSEOFTEACHINGSTUDENTSFORENHANEINGTHEIROPERATIONSKILLINTHEFIRSTCHAPTERTHEALLTHORINLLODUCT絡(luò)THEPURPOSEANDIN既LLINGOFTHISTOPIC，THESTATEOFTHEDOMESTICANDFOREIGNDEVELOPMENTANDTHECONTELLTSITRAISESTHEWHOLEDEMANDANDTEELMIQUEBLUEPRINTOFDESIGNTHESIMULATOROFTY北CLANCINTHENEXTCHAPTERTHEAUTHORDISCUSSEDHOWTOSIMULATETLAEELECTRICCONTROLLEROFCONTAINERTYREERANEFORTHENECESSARYOFMASTERYELECTRICCONTROLSYSTEMOFTLAECONTAINERTYREERANEALLTHEEQUIPMENTSOFSIMULATORA托THE島IMEASREALCONTAINERTYREERANE，ONLYSMALLERINCAPACITANCEFINALLYTHEAUTHORINTRODUCESTHECOMPOSEOFALLPANSOFTHETYRCER蛐SIMULATOR_11鹼TTLIRDCHAPTERMAINLYFOCUSES0112THEANALYSETHEELECTRICCONTROLOFCONTAINERTY帆LANEINELUCLINGTHEDETAILEDANALYSEOFWORKINGPRINCIPLEANDCONDITIONFROMDIFFERENTASPECTSUCH鶴GANTRY、TROLLEY，HOISTBRINGFORWARDTHETHOUGHTTHATTHESIMULATORSHOULDFINISHTHE鞠MEMOVCNACNT勰CONTAINERTYRECRANEMEANWHILEGETREADYFORDISTINGLLISHTHESIMULATORANDCOLLTAIN既TYREERANEI“ODESIGN6MINGSYSTEMTHEMOSTIMPORTANTSYSTEMOFSIMULATORTHENEXTTWOCHAPT嘲SCONEENLZATCOILCONTAINERTYREERANEWITHTIMINGANDPRESSUREADJUSTMENTDIRECTCURRENTANDACFREQUENCYCONVERSION缸NINGSYSTEMSIMULATEASTOTHEDIRECTCURRENTTIMIDG’ROTATESPEED／CURRENTDOUBLEDOSEDLOOPTI|丑INGSYSTEMISAPPLIEDATTERCONSLRTLETHECHA矗ICTERBCLWEENDYNAMICANDSTATICSTATEOFDOUBLEDOSEDLOOPSYSTEMTHEDIRECTCTMENTELEELROMOTORISSELEETECTTHATISSIMULATEDIRECTCURRENTWITHEQUIPMENTSELECTINGA11DCONTROLLI醵TBEPWMTEELMIQUEISUSEDINTHEACFREQUENCYCONVERSIONTILNI丑GO11地DRIVERISYASKAMAVARISPEEDG7，CIMRG7，WHIELACLIN知L腳TASKTHROUGHLINEANDPARAMETER∞TTING，KEYWORDSCONTAINERTYREERANE；ELECTRICCONTROL；SIMULATOR；PLCTRANSDUCER／DRIVER

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDCY855989密級(jí)一單位代碼蘭Q羔51裝卸橋電氣控制系統(tǒng)故障樹及專家系統(tǒng)的研究指導(dǎo)教師吳志良陳煒學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)職稱副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)電力電子與電力傳動(dòng)論文完成R期2006年2月論文答辯日期竺蘭生立答辯委員會(huì)主席ABSTRACTTHECRANEOFTHECONTAINERISTHEIMPORTANTEQUIPMENTWHICHLOADANDUNLOADFREIGHTINTHEPORTIFSOMETHINGWRONGINTHESEEQUIPMENTS，ABIGECONOMICLOSINGWILLOCCURINTHISTHESIS，F(xiàn)IRST，PARTICULARANALYSISOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVEANALOGCIRCUITCONTROLSYSTEMISMADETHEN，THEFAULTTREEOFTHECONTROLSYSTEMISBUILTAFTERANALYZINGTHEANALOGCIRCUITOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVECONTROLSYSTEMWITHTHEMETHODOFFAULTTREEANALYSISFTARESEARCHONAFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFORCRANEDRIVECONTROLSYSTEMISMADETHEPAPERBRIEFLYINTRODUCESTHEBASICTHEORYOFFAULTTREEANALYSISANDRULEBASEDEXPERTSYSTEM，ANDOFFERSTOCOMBINEFAULTTREEANALYSISWITHRULEBASEDEXPERTSYSTEMBYCONNECTINGFAULTTREETODIAGNOSISKNOWLEDGEBASETHROUGHCUTSET，WECANEXPRESSEXPERTKNOWLEDGETOTALLY，SYSTEMATICALLYANDLOGICALLYBYBUILDINGFAULTTREEITMAKESKNOWLEDGEACQUISITIONCOMETRUETOOBTAINDIAGNOSISRULEBASEACCORDINGTOTHEFAULTTREETHEEXPERTSYSTEMISMADEUPOFANOBVERSEREASONINGMECHANISM，ANDTHEFAULTDIAGNOSISFORCONTROLSYSTEMISREALIZEDBYTHESEARCHINGANDMATCHINGTHROUGHAMANMACHINEINTERFACEHENCE，THEIMPORTANCEOFFTAISSTRESSEDINBUILDINGALARGECOMPLICATEDFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFINALLY，BYUSINGPROGRAMLANGUAGEBORLANDDELPHI70UNDERWINDOWS2000，ANDAPPLYINGTHEDIAGNOSTICMETHODOFARTIFICIALINTELLIGENCEANDTHEOBJECT。ORIENTEDPROGRAMMINGDESIGNTECHNOLOGY，WETRYTODEVELOPTHEFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMOFCRANEDRIVECONTROLSYSTEM，WHICHVERIFIEDHASBETTERAPPLICATIONPROSPECTKEYWORDSFAULTTREEANALYSISCRANEDRIVECONTROLSYSTEM；EXPERTSYSTEMPROGRAMLANGUAGEDELPHI；FAILUREANALYSIS

簡(jiǎn)介：本文研究了現(xiàn)有的14V電氣系統(tǒng)升級(jí)到42V電壓等級(jí)時(shí)一體化啟動(dòng)發(fā)電機(jī)ISAISG的全數(shù)字化控制。文章介紹了汽車電氣系統(tǒng)升壓的原因以及一體化啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀。ISA系統(tǒng)研究的目標(biāo)在于研制一套電子控制的電機(jī)裝置，以一臺(tái)電機(jī)來取代現(xiàn)有汽車電氣系統(tǒng)中的啟動(dòng)機(jī)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。本文對(duì)該系統(tǒng)的硬件構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)研究，介紹主功率模塊、電機(jī)、主電容、吸收回路、CPU等選型設(shè)計(jì)，并構(gòu)建了42V電氣系統(tǒng)ISA控制器作為研究ISA全數(shù)字化矢量控制的基礎(chǔ)，本文研究了異步電機(jī)空間矢量脈寬調(diào)制SVPWM算法及其DSP實(shí)現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了采用空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)的VVVF控制系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)ISA的平滑調(diào)速，驗(yàn)證了SVPWM算法DSP實(shí)現(xiàn)的正確性。為提高ISA系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)特性，分析了全數(shù)字化矢量控制中轉(zhuǎn)矩、磁通、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)算法，并開發(fā)了相應(yīng)的控制軟件。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10530學(xué)號(hào)201330111783分類號(hào)TM76密級(jí)公開碩士學(xué)位論文電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償系統(tǒng)控制策略研究系統(tǒng)控制策略研究學(xué)位申請(qǐng)人羅浩元指導(dǎo)教師馬茜副教授學(xué)院名稱信息工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)電子與通信工程研究方向電能質(zhì)量補(bǔ)償技術(shù)二○一六二○一六年五月廿八日年五月廿八日湘潭大學(xué)湘潭大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：論文題目東方電氣自動(dòng)控制公司的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究專業(yè)領(lǐng)域工商管理（MBA）指導(dǎo)教師井潤(rùn)田作者姓名閔澤生學(xué)號(hào)200731103039獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名日期年月日