簡(jiǎn)介：分類號(hào)竺竺。密級(jí)單位代碼Q墨墨旦學(xué)號(hào)絲塑∞804奪肥工學(xué)火警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學(xué)位論文MASTERDISSERTATION③論文題目汽車主減速器試驗(yàn)臺(tái)的研究學(xué)位類別學(xué)科專業(yè)工程領(lǐng)域作者姓名導(dǎo)師姓名完成時(shí)間學(xué)歷碩士機(jī)械設(shè)計(jì)與理論鄭彩霞林巨廣教授2007年4月RESEARCHOLLAUTOMAINREDUCINGGEARBOXTESTERABSTRACTMAINREDUCINGGEARBOXISAKEYPARTOFTHEAUTODRIVINGAXLEANDTHEAUTODRIVINGSYSTEMITSMAINFUNCTIONISTOINCREASETHEINPUTTORQUEANDDECREASETHESPEEDOFROTATIONANDITSASSEMBLYPRECISIONWILLDIRECTLYINFLUENCEORDECIDETHEPRECISIONOFTHEDRIVINGAXLEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXINFLUENCESAUTOMOBILEQUALITYANDAUTOTESTINGISTHEIMPORTANTMETHODTOENSUREAUTOPERFORMANCE，IMPROVEAUTOMASSANDENHANCECOMPETITIONTHEPAPERWILLRESEARCHSTRUCTUREANDTECHNOLOGYOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFIRSTLYTHEPAPERINTRODUCESTHEACTUALITYOFAUTOINDUSTRYANDTHESYSTEMOFAUTOTHENTHEPAPERRESEARCHESSTRUCTUREOFMAINREDUCINGGEARBOXANDSTANDARDOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTINGTECHNOLOGYTHETESTERTESTNOLOADRESISTANCEMOMENT，ROTATIONALSPEEDANDPOWER，DIFFERENTIALBEHAVIOROFMAINREDUCINGGEARBOXTOJUDGEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXTHETESTERISCAPABLEOFTESTINGSIXBREEDMAINREDUCINGGEARBOXTHEPAPERINTRODUCEMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFROMMACHINEPARTAIRPOWEREDPARTCONTROLPARTTHECONTROLPARTOFSYSTEMISBASEDONMACHINEPARTTOMAKESYSTEMAUTOMATICTESTERSOSTRUCTUREOFTHEMACHINEPARTSHOULDBEINREASONANDBEACCORDOFCAPABILITYTHEMACHINEPARTINCLUDESCLAMPPARTANDTRANSMISSIONPARTTHECLAMPPARTISTHEPLACEOFFIXINGWORKPIECESOINTENSITYOFTHECLAMPPARTMUSTMEETREQUESTEDINTENSITYOFTESTINGTHEPAPERANALYSESINTENSITYOFTHECLAMPPARTBYFINITEELEMENTMETHODKEYWORDSMAINREDUCINGGEARBOX；TESTER；CLAMPPART；TRANSMISSIONPART；CONTROLPART；FEM；

簡(jiǎn)介：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得安徽大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名王冢輝簽字日期訓(xùn)易年玉月多F日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解安徽大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者簽名王淳嬲簽字日期訓(xùn)易年歲月了1日聊躲切4簽字日期ODC易年J月J日汽車主減速器齒面印痕檢測(cè)技術(shù)研究ABSTRACTTHEMAINREDUCERISANIMPORTANTPARTOFAUTOMOBILETRANSMISSIONSYSTEMANDITSFUNCTIONISTOREDUCESPEEDANDINCREASETORQUETHEQUALITYOFMAINREDUCERHASGREATEFFECTONTHEPERFORMANCEOFTHETRANSMISSIONSYSTEMCARSAREOFTENASSEMBLEDWITHHYPOIDGEARSWITHEXCELLENTPERFORMANCEDURINGTHEASSEMBLINGPROCESSDUETOREPEATEDFRICTION，GEARCONTACTMARKSWILLAPPEARINTHEPROCESSOFMESHINGOBSERVINGTHECONTACTMARKSCALLNOTONLYKNOWWHETHERTHEMAINREDUCERISQUALIFIED，BUTALSOCANREFLECTITSLEVELOFACCURACYTHESIZE，LOCATION，GEARRATIOANDTOOTHWIDTHOFTHECONTACTMARKSCANBEREGARDEDASANIMPORTANTPARAMETERTOEVALUATETHEQUALITYOFTHELMAINREDUCERARTIFICIALVISUALINSPECTIONMETHODISONEOFTHETRADITIONALDETECTIONMETHODS，WHICHISEASILYINFLUENCEDBYSUBJECTIVEFACTORS，ITSSTRONGSUBJECTIVITYANDLOWACCURACYANDEFFICIENCYPARTICULARATTENTIONISPAIDTOCOLLECTTHEIMAGEACQUISITIONTHROUGHTHEMETHODSWHICHCOMBINEDWITHMACHINEVISIONANDTHEIMAGEPROCESSINGTECHNOLOGYANDTHENDOTHEIMAGEEDGEDETECTIONANDFEATUREPARAMETEREXTRACTIONOFTHECOLLECTEDIMAGES，ANDTHERESULTSWOULDBEONEOFTHESTANDARDSTOJUDGETHEQUALITYOFTHEMAINREDUCERASSEMBLYFIRSTOFALL，THECHARACTERISTICSANDTHEUSUALINFLUENTIALFACTOROFTHEGEARCONTACTAREANALYZEDONTHEBASISOFCOLORIMAGEGRAYLEVELCHANGE，THESTUDYFOCUSESONTHEENHANCEDPROCESSINGONTHECOLLECTEDDATAOFTHETOOTHSURFACE’SIMPRINTIMAGETHROUGHTHEMETHODSRESPECTIVELYASFOLLOWSTHEHISTOGRAMEQUALIZATION，PIECEWISELINEAR伊AYLEVELTRANSFORMATION，ANDTHEIMAGESMOOTHPROCESSINGMETHODITHASOBTAINEDTHESOUNDEFFECTOFTHEEARLYRESULTSSECONDLYTOTHEPRETREATMENTOFIMAGEEDGEDETECTIONTHEANSLYSISWASMADE、杭THTWOKINDSOFEDGEDETECTIONTECHNOLOGYATOTALOFFIVEKINDSOFOPERATORFIRST，ITISTHEDIFFERENTIALOPERATOREDGEDETECTIONMETHOD，WHICHMAINLYINTRODUCEDTHEPRINCIPLEOFEDGEDETECTION，THEPROCESSOFTHEINFERENCEANDTHEDEFICIENCIESOFROBERTS，SOBELANDPREWITTOPERATORSECOND，THEMETHODOFEDGEDETECTIONOFLINEARFILTERINGFOCUSESONTHELOGANDCANNYOPERATORWHICHHAVEAWIDERANGEOFAPPLICATIONINRECENTTIMES，ANDANALYZESITSEDGEDETECTIONPRINCIPLEANDMETHODSCOMPARINGOFTHEFIVEKINDSOFOPERATORSHANDLINGRESULTS，CONCLUDEDTHEMOSTSUITABLEOPERATORFORTOOTH’SSURFACEMARKDETECTIONII

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U46382密級(jí)UDC62902編號(hào)碩士學(xué)位論文純電動(dòng)汽車主減速器振動(dòng)特性分析與運(yùn)行狀態(tài)辨識(shí)VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES指導(dǎo)教師江洪作者姓名劉刃陶申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)名稱機(jī)械工程論文提交日期2016年11月論文答辯日期2016年12月學(xué)位授予單位和日期江蘇大學(xué)2016年12月答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人____________2016年12月江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文純電動(dòng)汽車主減速器振動(dòng)特性分析與運(yùn)行狀態(tài)辨識(shí)VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES專業(yè)名稱機(jī)械工程指導(dǎo)教師江洪姓名劉刃陶江蘇大學(xué)2016年12月

簡(jiǎn)介：本文依托實(shí)際的工程項(xiàng)目，開(kāi)展了基于虛擬儀器的汽車主減速器噪聲檢測(cè)技術(shù)與系統(tǒng)的研究工作。第一章序論部分，介紹了論文所研究課題的選題背景、課題研究的意義，以及說(shuō)明作者在課題的研究過(guò)程中所做的工作。第二章噪聲檢測(cè)基礎(chǔ)部分。首先介紹聲波和聲場(chǎng)的基本知識(shí)，然后說(shuō)明噪聲的物理量度和主觀評(píng)價(jià)。所謂物理量度是指噪聲的物理特性，如頻率、幅值等，而主觀評(píng)價(jià)是人們對(duì)噪聲的主觀感覺(jué)，它與噪聲的物理量度有所關(guān)聯(lián)也有所不同。本章還介紹了噪聲測(cè)量傳感器與儀器以及有關(guān)減速器測(cè)量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。第三章闡述系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)過(guò)程。從噪聲檢測(cè)系統(tǒng)的整體功能開(kāi)始，運(yùn)用功能結(jié)構(gòu)分析法，逐步地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能分解，最后求得系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。第四章電氣系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。為了方便討論，作者把電氣系統(tǒng)分成了四個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、主傳動(dòng)子系統(tǒng)、動(dòng)作控制子系統(tǒng)和加載控制子系統(tǒng)。本章分別對(duì)這四個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)敘述。第五章簡(jiǎn)要分析了主減速器噪聲產(chǎn)生的原因，然后對(duì)各種信號(hào)處理方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的敘述。第六章是總結(jié)和展望部分，對(duì)本論文所研究?jī)?nèi)容的一個(gè)總結(jié)，也對(duì)噪聲檢測(cè)領(lǐng)域進(jìn)行了力所能及的展望。

簡(jiǎn)介：本文以實(shí)際工程項(xiàng)目為依托，論述了如何實(shí)現(xiàn)汽車主減速器在線自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)相關(guān)的故障診斷技術(shù)和方法作了初步的研究。第一章首先說(shuō)明本課題的項(xiàng)目背景及來(lái)源，闡明了汽車主減速器在線自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)研究的重要意義及作者本人在本課題中所做的主要工作；接著介紹了目前國(guó)內(nèi)外的汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向；然后給出了汽車檢測(cè)診斷的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)；最后提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容和組織結(jié)構(gòu)。第二章本章主要討論了汽車檢測(cè)診斷中各種常用的故障診斷信號(hào)分析方法及其應(yīng)用，包括相關(guān)函數(shù)分析方法、頻域分析方法、小波分析方法、模式識(shí)別分析方法、智能診斷分析方法。第三章主要介紹和研究了汽車主減速器檢測(cè)的基礎(chǔ)理論。首先對(duì)驅(qū)動(dòng)橋、主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)和組成作了概述，然后對(duì)噪聲和振動(dòng)從其評(píng)價(jià)指標(biāo)、測(cè)量方法、產(chǎn)生機(jī)理、相互影響關(guān)系及控制措施作了較為深入的論述，最后還給出了主減速器檢測(cè)的主要參數(shù)。第四章以具體的JQX40系統(tǒng)為實(shí)例，闡述了汽車主減速器在線自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，接著從硬件和軟件兩方面對(duì)該檢測(cè)系統(tǒng)主要模塊的設(shè)計(jì)作了詳細(xì)描述，并著重對(duì)軟件設(shè)計(jì)中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究和論述，同時(shí)給出了相應(yīng)的代碼實(shí)現(xiàn)。第五章對(duì)JQX40系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)，包括系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和具體布置、氣動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和自動(dòng)檢測(cè)的流程控制，并給出了已投入運(yùn)行的主要軟件界面及相應(yīng)說(shuō)明。第六章對(duì)全文的工作進(jìn)行了回顧和總結(jié)，并對(duì)下一步的工作提出了一些初步的設(shè)想。

簡(jiǎn)介：浙江大學(xué)博士學(xué)位論文汽車主減速器振動(dòng)信號(hào)非線性特征研究姓名龐茂申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師周曉軍20060501浙江大學(xué)博士學(xué)靜論文區(qū)分主減速器的不同工作狀態(tài)，其分類的效果比傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)特征量得到的復(fù)合特征有明顯改善。此外，論文介紹了課題組研究開(kāi)發(fā)的汽車主減速器、驅(qū)動(dòng)橋等傳動(dòng)系零部件性能試驗(yàn)機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)，并著重闡述了運(yùn)用軟件容錯(cuò)思想和模塊化理論開(kāi)發(fā)的檢測(cè)系統(tǒng)軟件及強(qiáng)背景環(huán)境下的聲信號(hào)測(cè)量。希望通過(guò)對(duì)汽車零部件振動(dòng)信號(hào)的非線性特征處理技術(shù)的研究，為汽車傳動(dòng)系零部件振動(dòng)特性和信號(hào)處理研究提供更完整的分析體系，并最終與其它信號(hào)處理方法相融合取得更廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞仿真分形混沌關(guān)聯(lián)維數(shù)非線性特征LYAPUNOV指數(shù)主減速器驅(qū)動(dòng)橋解析小波降噪N

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)TP391工學(xué)碩士學(xué)位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究碩士研究生劉蕾導(dǎo)師葛江華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論所在單位機(jī)械動(dòng)力工程學(xué)院答辯日期2011年3月授予學(xué)位單位哈爾濱理工大學(xué)～L；P√哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學(xué)位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在哈爾濱理工大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文研究工作做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。作者簽名三L鐫日期洌／年D嚴(yán)月O／同作者硌，L苓嗍知J年Q筍月。／同刷謐轢葛；彳嗍嘲批F同

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)的減速器快速成本估算及報(bào)價(jià)姓名楊玉巍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師馬雅麗20081201基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)的減速器快速成本估算及報(bào)價(jià)RAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEABSTRACTQUICKQUOTATIONISTHEKEYTAPIDRESPONSETOCLLSTOMERREQUIREMENTSANDCOSTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTFACTORSFORQUOTATIONTHEREFORETHEENTERPRISESPRESSFORTHECOSTESTIMATIONMETHODSMEETINGTHEMSELVESANDTHE枇ANDACCURATEQUOTATIONSYSTEMITISALLIMPORTANTRESEARCHSUBJECTFORENTERPRISESTOSTRENGTHENTHEAGILITYANDCOMPETITIONABILITYACCORDINGTOTHEMANUFACTURINGCOSTMETBO也PRICECONSTITUTIONOFGEARBOXANDTHEPROPERTIESOFEACHPARTAREANALYZEDANDTHEESTIMATIONOFDIRECTCOSTISTHEKEYOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONANDTHEMAINCONTENTOFTHISPAPERISPUSHEDOUTBASED0NTHEANALYZINGOFTHERESOURCEOFTHEDIRECTCOST，THEMAPPINGBETWEENPARTSANDCOSTOFGEARBOXISOFFEREDANDTHROUGHANALYZINGTHEMETHODOFGEARBOXSELECTIONANDTHESTMCTURECOMPOSITIONLAWOFGEARBOX，THESTRUCTURECOMPOSITIONOFGEARBOXISOBTAINEDAFTERANALYZINGTHESTRUCTURECHARACTERISTICSOFONEGEARBOXANDDIFFERENTTYPEOFGEARBOXES，THEGEARBOXSTRUCTTTRETREETHATISBASEDONGEARBOXSELECTIONANDVERYIMPORTANTTOCOSTESTIMATIONANDTHEMODULARMETHODTHATISBASEDONTHESTRUCTURETREE，USEDFORCALCULATINGTHEDIRECTCOSTOFGEARBOXQUICKLYAREPUTFORWARDBYBMLDINGTHEESTIMATIONMODELOFDKECTCOSTOFGEARBOX，ANALYZINGTHEMODELINGMETHODOFEACHPARTANDSUMMARIZINGTHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONTHESYSTEMOFRAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEISDEVELOPEDTHESYSTEMISBASEDONTHEMANUFACTURINGCOSTMETHOD，OPERATESINWINDOWSSERIESOPERATIONSYSTEM，ADOPTSMICROSOFTOFFICEACCESS2003ASDATABASEANDVSNETASTHEDESIGNPLATFORM，ANDUSESPASUNIFIEDPROGRAMMINGLANGUAGEFORTHESOFTWAREITCONCLUDESFIVEPARTSPARAMETERSSETTING，GEARBOXSELECTION，GENERATINGSTRUCTURETREE，COSTESTIMATIONANDRESULTSOUTPUTATLAST，ITTAKESONEPRODUCTFROMAGEARBOXFACTORYASALLEXAMPLETODEMONSTRATETHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATION，WHICHVALIDATESTHERAPIDITY，THEEXACTNESSANDTHEFEASIBILITYOFTHECOSTESTIMATIONANDQUOTATIONSYSTEMTHERUNNINGRESULTSHOWSTHATTHEMETHODISCORRECTANDTHESYSTEMISFEASIBLEKEYWORDSRAPIDQUOTATION；COSTESTIMATION；PRICECONSTITUTION；STRUCTURETREE；MODULARMETHOD

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q三圣密級(jí)公五直升機(jī)主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與性能仿真研究STUDYONDESIGNMETHODANDPERFORMANCESIMULATIONOFLUBRICATIONSYSTEMFORHELICOPTERTRANSMISSION作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師論文答辯日期少丫1≯楊慧棟?rùn)C(jī)械電子工程主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)電工程學(xué)院劉少軍答辯委員會(huì)主席立鋅中南大學(xué)二O一三年四月直升機(jī)主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與性能仿真研究摘要潤(rùn)滑系統(tǒng)的性能對(duì)于主減速器的穩(wěn)定性和可靠性具有至關(guān)重要的影響。采用基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能仿真方法，能夠顯著的提高設(shè)計(jì)效率，具有很大的研究?jī)r(jià)值。本文對(duì)基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能仿真方法進(jìn)行了研究。首先，分析了基于功率損失計(jì)算的主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，整理了系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)，并研究了這些參數(shù)的設(shè)計(jì)方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程設(shè)計(jì)人員的需求，開(kāi)發(fā)了主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算軟件，并對(duì)軟件的正確性、穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，軟件運(yùn)行正常，計(jì)算準(zhǔn)確，達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。然后，分析了主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)主要元件的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)各元件在仿真軟件FLOWMASTER中相應(yīng)的模型進(jìn)行了選擇和研究。之后，針對(duì)一套齒輪試驗(yàn)臺(tái)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，利用FLOWMASTER對(duì)其穩(wěn)態(tài)的供油性能進(jìn)行了仿真研究，并將仿真分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，仿真結(jié)果與測(cè)試結(jié)果相差在10％以內(nèi)，能夠滿足系統(tǒng)的仿真精度要求。最后，以COMANCHE直升機(jī)主減速器為例，采用本課題開(kāi)發(fā)的參數(shù)設(shè)計(jì)軟件對(duì)其潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，并利用FLOWMASTER對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了建模與性能仿真研究。仿真結(jié)果表明在主減速器潤(rùn)滑系統(tǒng)中，壓力損失主要來(lái)自過(guò)濾器、散熱器等系統(tǒng)附件，由油管造成的壓力損失相對(duì)較??；但是針對(duì)同一系統(tǒng)中的不同噴嘴而言，油管造成的壓力損失是影響其供油壓力的主要因素；閥門(mén)關(guān)閉速度太快時(shí)，閥門(mén)前的滑油壓力會(huì)產(chǎn)生劇烈的沖擊。關(guān)鍵詞潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)；性能仿真FLOWMASTER；主減速器分類號(hào)V2282II

簡(jiǎn)介：兩級(jí)行星減速器動(dòng)力學(xué)特性研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名錢博指導(dǎo)教師楊為教授兼職導(dǎo)師羅斌高工學(xué)位類別工程碩士（車輛工程領(lǐng)域）重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一四年五月STUDYONTRANSIENTDYNAMICSOFTWOSTAGEPLAARYGEARREDUCERATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYQIANBOSUPERVISEDBYPROFYANGWEIPLURALISTICSUPERVISEDBYSENENGLUOBINSPECIALTYMEAUTOMOBILEENGINEERINGFIELDCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)歷碩士學(xué)歷碩士學(xué)位學(xué)位論文論文某型直升機(jī)主減速器行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)某型直升機(jī)主減速器行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與分析建模與分析作者姓名陳衛(wèi)東指導(dǎo)教師黃康教授學(xué)科專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化研究方向機(jī)械制造計(jì)算機(jī)綜合自動(dòng)化2014年04月

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDCY215；H132621碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q5三三密級(jí)壘玨某型直升機(jī)主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究EVALUATIONMETHODRESEARCHOFFATIGUELIFEFORSPURGEARSINHELICOPTERMAINREDUCER作者姓學(xué)科專研究方學(xué)院系、指導(dǎo)教名丁晟業(yè)機(jī)械工程向齒輪接觸疲勞壽命所機(jī)電工程學(xué)院師劉少軍論文答辯日期塑豎竺皇J7答辯委員會(huì)主席亨墼中南大學(xué)二。一四年五月某型直升機(jī)主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究摘要疲勞壽命評(píng)估是直升機(jī)研究的重要內(nèi)容，同時(shí)也是傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性校核的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。以高周疲勞為主的直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)重件，尤其是主減速器中的齒輪，其特點(diǎn)為單通道傳力、載荷復(fù)雜、飛行狀態(tài)復(fù)雜多變，一旦在飛行中發(fā)生疲勞破壞往往導(dǎo)致災(zāi)難性事故。因此，研究直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主減速器中齒輪的疲勞壽命具有十分重要的意義。首先，本文研究了兩種齒輪接觸疲勞壽命的估算方法。一種是基于接觸疲勞S．Ⅳ曲線的疲勞壽命估算方法，另一種是基于LUNDBERG．PALMGREN理論并結(jié)合HERTZ接觸理論的疲勞壽命估算方法，這兩種方法均認(rèn)為齒輪疲勞壽命與接觸應(yīng)力密切相關(guān)。在此過(guò)程中，分別運(yùn)用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI／AGMA2001．D04和ANSYS有限元分析軟件求解了齒面接觸應(yīng)力和最大HERTZ接觸應(yīng)力。其次，為完善這兩種齒輪接觸疲勞壽命估算方法，進(jìn)行了直齒輪的接觸疲勞試驗(yàn)，并改進(jìn)了一種依據(jù)齒輪齒面點(diǎn)蝕圖像判斷齒輪是否接觸疲勞失效的方法。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)齒輪接觸疲勞的壽命影響因子進(jìn)行回歸分析，分別得到利用這兩種方法估算齒輪接觸疲勞壽命的表達(dá)式。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這兩種疲勞壽命估算方法的正確性，并對(duì)兩種估算方法進(jìn)行了對(duì)比分析。最后，利用MATLAB軟件編制相關(guān)分析軟件，分別是接觸應(yīng)力的計(jì)算軟件，按S．Ⅳ曲線估算疲勞壽命的軟件，按L．P方法估算疲勞壽命的軟件和點(diǎn)蝕圖像的處理軟件，從而簡(jiǎn)化了疲勞壽命估算過(guò)程中的部分工作。本文共計(jì)圖49幅，表15個(gè)，參考文獻(xiàn)72篇。關(guān)鍵詞疲勞壽命；S．Ⅳ曲線；LUNDBERG．PALMGREN理論點(diǎn)蝕圖像處理；接觸疲勞試驗(yàn)分類號(hào)V215；THL32Ⅱ

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TH132論文編號(hào)102870513S176學(xué)科分類號(hào)080203碩士學(xué)位論文直升機(jī)主減速器的軸承熱分析研究研究生姓名程慶元學(xué)科、專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論研究方向機(jī)械CAD及自動(dòng)化指導(dǎo)教師陸鳳霞副教授南京航空航天大學(xué)研究生院機(jī)電學(xué)院二О一三年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMECHANICALELECTRICALENGINEERINGTHETHERMALANALYSISRESEARCHONBEARINGOFHELICOPTERMAINREDUCERATHESISINMECHANICALDESIGNTHEYBYCHENGQINGYUANADVISEDBYASSOCIATEPROFLUFENGXIASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2013

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空諧波減速器性能測(cè)試裝置研制DEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCE申倩哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXTP3062UDC621THESISFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCECIDATESHENQIANSUPERVISPROFZHAOYONGPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINSTRUMENTSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPTOFAUTOMATICTESTCONTROLDATEOFDEFENCEJUNE27TH2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)減速器用超越離合器研究摘要超越離合器是機(jī)械工程傳動(dòng)系統(tǒng)中不可缺少的部件，它的特點(diǎn)是在傳力或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中當(dāng)由于某種原因造成從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速在瞬時(shí)或短時(shí)大于主動(dòng)軸時(shí)，使主、從動(dòng)軸互相脫離，而當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)軸時(shí)，離合器立刻起作用，帶動(dòng)從動(dòng)軸做同速旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩，這在航空器中尤其顯得重要。本文就航空飛機(jī)用起動(dòng)機(jī)的工況條件，就楔塊式超越離合器展開(kāi)深入地研究，確定了超越離合器結(jié)構(gòu)形式，并對(duì)其主要部件楔塊的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行詳盡地設(shè)計(jì)計(jì)算。根據(jù)楔塊式超越離合器的幾何關(guān)系，導(dǎo)出了楔角函數(shù)，繪制并分析了楔塊楔角曲線，應(yīng)用彈性理論，推導(dǎo)了楔塊式超越離合器內(nèi)、外的應(yīng)力和變形計(jì)算式。在完成了工藝制造和小批試制的基礎(chǔ)上，對(duì)離合器超越狀態(tài)下的摩擦阻力力矩進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)超越離合器的靜態(tài)超扭、疲勞壽命和超越等性能進(jìn)行了模擬和主機(jī)試驗(yàn)，經(jīng)用戶確認(rèn)，所研制的超越離合器達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)要求，并已逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。關(guān)鍵詞超越離合器航空楔角楔塊應(yīng)力制造摩擦阻尼力矩Y合肥工業(yè)大學(xué)本論文經(jīng)答辯委員會(huì)全體委員審查，確認(rèn)符合合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文質(zhì)量要求。答辯委員會(huì)簽名合肥工業(yè)大學(xué)教授合肥工業(yè)大學(xué)教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授合肥工業(yè)大學(xué)副教授IIKZ4材習(xí)Z導(dǎo)師子之注合肥工業(yè)大學(xué)研究員