簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文基于階次分析與振速法的汽車主減速器在線質(zhì)量檢測的研究姓名趙志軍申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師劉正士20090401STUDYONONLINEQUALITYINSPECTOFTHEMAINREDUCERBASEDONORDERANALYSISANDVIBRATIONVELOCITYMETHODABSTRACTINTHISARTICLE，THEWAYOFSYNTHESIZINGVIBRATIONDETECTIONBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODISDETERMINEDAFTERANALYZINGANDCOMPARINGCOMPREHENSIVEDIFFERENTMETHODSOFVIBRATIONDETECTIONANDNOISEDETECTION，THEONLINEQUALITYINSPECTANDTESTINGFORTHEMAINREDUCERISDONETODISPLAYTHETYPEANDLOCATIONOFFAILUREANDIT’SCANPROVIDEDATATOFEDTHEINFORMATIONBACKINTOTHESTATISTICALPROCESSCONTROLBYCOLLECTIONRECORDSONHIGHSPEEDDATAFORINCREASINGTHEQUALITYOFASSEMBLYANDIMPROVINGTHEASSEMBLYPROCESSFIRSTOFA11THEMEANINGOFTHEON1INEMEASUREMENTFORMAINREDUCERISINTRODUCEDANDTHESITUATIONOFTHEDEVELOPMENTONVIBRATIONDETECTIONANDNOISEDETECTIONHOMEANDABROADISANALYZEDANDSUMMARIZEINTHEARTICLESUBSEQUENTLYTHEMAINFACTORSTHATMAKEMOTORCARMAINREDUCERARISESVIBRATIONANDNOISEISANALYZED，ANDTHESTRUCTUREOFTHEMAINREDUCERANDGENERATIONMECHANISMOFNOISEISBETWEENSURFACEVIBRATIONOFMOTORCARMAINSTUDIEDMINUTELYANDTHENTHERELATIONSHIPREDUCERANDNOISEROOTEDONRADIATIONISANALYZEDINORDERTODEMONSTRATETHERELATIONSHIPBETWEENVIBRATIONANDNOISESUBSEQUENTLYTHEVARIOUSMETHODSOFDEALINGWITHTHESIGNALOFVIBRATIONDETECTIONANDTHECOUPLINGTHEORYBASEDONTHESHELLSTRUCTUREAREANALYZED，ANDTHEMETHODTHATMEASURINGTHEOVERALLOPERATIONNOISEOFTHEMAINREDUCERBYMEASURINGTHETYPICALVIBRATIONMEASURINGPOINTSONTHERADIANTSURFACEISPUTFORWARDTHEEACHTHEORYANDCOMPONENTSOFTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMWHICHBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONSYSTEMWHICHBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODAREALSOINTRODUCEDINTHISARTICLETHEINSTALLATIONLOCATIONSOFTHESENSORSOFTHENOISEDETECTIONSYSTEMARESTUDIEDANDNOTONLYTHEMODALANALYSISFORSHELLOFTHEMAINREDUCERBUTALSOANUMBEROFEXPERIMENTSTOVERIFYTHECORRECTNESSOFTHESENSORWEREDONEFINALLYTHECASETHATTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMANDTHENOISEDETECTIONSYSTEMISUSEDINLOCALEOFPRODUCINGMOTORCARMAINREDUCERISINTRODUCED，ANDTHERESULTSSHOWEDTHATTHEMETHODSOFVIBRATIONDETECTIONBASEDONORDERANALYSISANDTHENOISEDETECTIONBASEDONVIBRATIONVELOCITYMETHODISCORRECTATTHESAMETIME，THESYSTEMDEALSWITHTESTRESULTSINTHEMETHODOFMATHEMATICALSTATISTICSANDJUDGECORRECTLYTHEQUALITYOFOUTOFCONTROLANDCAUSESINORDERTOPROVIDERELIABLESCIENTIFICDATAFORADJUSTINGPROCESSEQUIPMENTANDIMPROVINGPRODUCTDESIGNKEYWORDSMOTORCARMAINREDUCER；ORDERANALYSIS；VIBRATIONVELOCITYMETHOD；0N1INEINSPECTFAULTDIAGNOSIS

簡介：分類號密級UDC1注學位論文汽車主減速器總成質(zhì)量故障診斷中的特征參數(shù)遴選方法研究（題名和副題名）白治錦（作者姓名）指導教師姓名丁杰雄教授電子科技大學成都（職務、職稱、學位、單位名稱及地址）申請專業(yè)學位級別碩士專業(yè)名稱精密儀器及機械論文提交日期20094論文答辯日期20095學位授予單位和日期電子科技大學答辯委員會主席評閱人2009年月日注1注明國際十進分類法UDC的類號。摘要I摘要汽車的驅動橋位于傳動系的末端，其基本作用是增大轉矩、降低轉速，改變方向。其中主減速器的運行狀況直接影響了驅動橋的傳動性能，它也是傳動系中主要的振動和噪聲源之一，在主減速器中，齒輪傳動系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。本文針對主減速器的特點，研究采用統(tǒng)計特征量及小波理論進行特征提取的方法，通過模式識別方法判別出主減速器的品質(zhì)狀態(tài)。論文從主減速器的結構和工作原理入手，通過建立主減速器中齒輪的簡化振動模型，闡述了主減速器噪聲的產(chǎn)生機理和來源以及噪聲與振動的關系，分析了主減速器常見的故障類型及其原因。本文結合主減速器總成綜合檢測專機課題，針對主減速器運行過程中所產(chǎn)生振動信號的特點，研究了基于多種時頻統(tǒng)計量和小波分析的主減速器振動信號的特征向量提取方法。綜合檢測專機采集振動數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算得出多種特征統(tǒng)計量如峭度系數(shù)、波形指標以及峰值指標等，由于此類參數(shù)主要依賴于信號的概率密度函數(shù)，可有效排除主減速器檢測設備工況的影響而直接反映主減速器本身的狀態(tài)。同時，利用小波理論對振動信號進行多層分解獲得各個頻段的信號，將信號在不同頻段能量的分布通過能量譜表現(xiàn)出來，突出異響件特征。應用神經(jīng)網(wǎng)絡理論設計了主減速器質(zhì)量狀態(tài)的分類器，采用多種時頻特征統(tǒng)計量和小波分解后的能量譜構成故障振動信號的特征向量，作為神經(jīng)網(wǎng)絡識別的輸入向量。根據(jù)標準的輸入樣本與標準輸出量確定網(wǎng)絡的類型及規(guī)模，并對該網(wǎng)絡進行訓練，利用訓練好的神經(jīng)網(wǎng)絡對主減速器總成進行診斷。本文通過實測信號的試驗表明，選取均方根、裕度指標、峭度指標和六階矩統(tǒng)計量以及DB6小波基，對不同狀態(tài)的振動信號進行特征向量的提取，然后輸入到BP神經(jīng)網(wǎng)絡設計的分類器中，能有效的將主減速器總成品質(zhì)的狀態(tài)進行分類。關鍵詞關鍵詞主減速器，統(tǒng)計特征量，小波分析，神經(jīng)網(wǎng)絡

簡介：盾構機用于地下工作、空間小、工況惡劣、受載大、常有超載和沖擊，要求傳動系統(tǒng)結構緊湊，傳動比大，工作可靠，行星齒輪減速器是盾構機傳動用關鍵部件，本文對行星齒輪減速器做了深入的力學特性分析。從漸開線直齒圓柱齒輪的原理出發(fā)，詳細論述了如何運用ANSYS的APDL參數(shù)化設計語言進行齒輪組的系統(tǒng)參數(shù)化三維建模，如何對齒輪進行合理分塊，建立基于六面體單元的有限元模型，從而可以通過修改如齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等幾個主要的齒輪特征參數(shù)，來實現(xiàn)對不同尺寸的齒輪系進行高速建模。介紹了如何用APDL語言建立行星架和行星齒輪軸，并完成六面體單元構成的有限元模型的建立。六面體單元構成的有限元模型可以實現(xiàn)有限元模型高速收斂，極大地提高求解精度，從而為行星齒輪減速器的優(yōu)化設計奠定扎實的基礎。介紹了變位齒輪系的中心距的數(shù)值求解方法超越方程的數(shù)值解法，用于齒輪系的正確裝配。有限元模型接觸對的設置方法，相關實常的有效設置。巧妙地采用了周期對稱分析的方法來減少齒輪系統(tǒng)的有限元模型，可以減少求解時間，節(jié)約計算成本和加快產(chǎn)品開發(fā)速度；為了對減速器齒輪系統(tǒng)進行精確的強度分析，研究了雙側板的行星架和行星齒輪軸的變形對齒輪強度的影響，本文進行了如下的分析對純齒輪系進行單獨的強度分析；考慮行星齒輪軸變形的齒輪系的強度分析；考慮行星架和行星齒輪軸的齒輪系的強度分析；并對以上三種分析結果進行比較，深入分析行星齒輪軸和行星架的變形對行星齒輪系的應力狀況的影響，提供了優(yōu)化設計的思路。對含有三個、四個、五個、六個行星齒輪的行星齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)了參數(shù)化建模；應用非線性有限單元法，求解存在有加工和裝配誤差的情況時，行星齒輪系統(tǒng)中各個行星齒輪之間的不均載系數(shù)，并將其結果和實驗相比較結果吻合，從而可以準確計算本文所分析的減速器在不同制造和裝配誤差時行星齒輪間的不均載系數(shù)，對后期以柔性銷為均載裝置的減速器新產(chǎn)品的開發(fā)奠定了扎實的分析基礎?；赩C和ANSYS的APDL參數(shù)化設計語言，開發(fā)了行星齒輪系統(tǒng)在有制造和裝配誤差時的不均載系數(shù)求解軟件，以便于設計時，很方便的確定公差帶的范圍，從而可以減少制造成本，提高主減速器的性能公差帶值太大，行星齒輪系統(tǒng)中各個行星齒輪之間受力嚴重不均，導致性能惡化，公差帶太小，制造成本太高。基于LSDYNA軟件對齒輪對進行了動力學分析，為受剛度激勵、誤差激勵、和齒輪嚙合沖擊激勵的齒輪減速器的分析奠定了良好的基礎。

簡介：重型車主減速器齒輪強度與疲勞壽命分析學位論文完成日期指導教師簽字答辯委員會成員簽字重型車主減速器齒輪強度與疲勞壽命分析II

簡介：武漢理工大學碩士學位論文微車主減速器準雙曲面齒輪靜力學有限元分析姓名萬尚國申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導教師徐勁力20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，ALONG謝TLLMICROVEHICLETECHNOLOGYRAPIDDEVELOPMENTANDLIVINGQUALITYOFPEOPLEIMPROVINGREQUIREMENTSOFCUSTOMERSONMINICAL“RIDECOMFORTABLEAREGETTINGHIGHERANDHIGHERTHEVIBRATIONOFMICROVEHICLEREARAXLEMAINPRODUCERISONEOFMAINAFFECTINGCOMFORTABLEFACTORSTHEHYPERBOLOIDGEARISIMPORTANTPARTOFMAINREDUCERWHICHHASMERITSOFDRIVESMOOTH，SHOCKANDNOISEISRELATIVELYSMALL，BEARINGCAPACITYTOBESTRONGANDLONGLIFEETC，SOTHEAPPLICATIONONMICROVEHICLEREARAXLEISMOREWIDELYTHEVIBRATIONOFHYPOIDGEARISMAINREASONOFREARAXLEVIBRATIONTHEKEYOFREDUCEREARAXLEVIBRATIONLIEINIMPROVINGGEARSPROCESSING，ASSEMBLYQUALITYIFTHETREATMENTOFTHEGEARSISNOTFULLYINPLACEWHICHINMATERIALSPROCESSINGPARTSMANUFACTURINGASSEMBLYANDRUNNINGINPERIODANDSOON，THEGEARPAIRWILLGENERATEVIBRATIONANDNOISEINTHEMESHINGWORKPROCESS，WHICHAFFECTTHESMOOTHRUNNINGOFMINIVEHICLEANDRIDINGCOMFORTOFPEOPLETHISARTICLEEMBARKSFROMTHEREALITYANALYSISDYNAMICSFEATURESOFHYPOIDGEARSTUDIESASSEMBLYELTOROFHYPOIDGEARS，WHICHHASVERYVITALSIGNIFICANCEFORREDUCETHEVIBRATIONANDNOISEOFMICROVEHICLELEARAXLEVIBRATIONTHISPAPERWHICHISBASEDONFULLYSTUDYINGSTATUSOFHOMEANDABROADANALYSISANDSTUDYINGHYPERBOLOIDGEARFROMMODAL‘ANALYSISANDCONTACTANALYSISOFTWOASPECTSANDTHROPRO／EHEXPERIMENTVERIFICATIONANALYSISCONCLUSIONTHISARTICLEINTRODUCEDHARDWARESYSTCMANDTHESOFTWARESYSTEMOFTHEWLTSYSTEM，ANDACCORDINGTOTHESYSTEMWETESTNATURALFREQUENCYANDMODALOFTHEHYPOIDGEAR’ANDCALCULATEVIBRATIONCHARACTERISTICFREQUENCYOFTHEREARAXLEGEARSUNDERVARIOUSFAULTBUTNATURALFREQUENCYOFTHEGEARISFARAWAYFROMTHENORMALWORKSCOPEPROVINGTHEREARAXLEOFCAL“WON’TRESONATETHENACCORDINGTOTHECUTTINGTOOTHPROCESSINGPRINCIPLE，ESTABLISHHYPOIDGEARMODEL，ANDCONDUCTVIRTUALASSEMBLYINTERFERENCECHECKINGPROVIDESTHEPRECISEMODELFORTHEFOLLOWINGANALYSISTHENCARRIESONTHEMODALANALYSISTOTHEENTIREGEAROBTAINSNATURALFREQUENCYANDSIXSTEPMODESOFHYPERBOLOIDGEARVIBRATION，PROVIDESTHERELIABLEBASISFORTHESTRUCTURALDESIGN，CARRIESONTHEOPTIMIZATIONDESIGN，ANDTESTSNATURALFREQUENCYOFGEARSTHROPRO／EHTHEEXPERIMENT，WHICHCONFIRMEDTHETHEORETICALANALYSISCONCLUSIONNEXT，INACCORDANCEⅡ

簡介：廣西大學碩士學位論文裝載機系統(tǒng)模糊可靠性分析及輪邊減速器可靠性優(yōu)化設計的研究姓名馬心坦申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師黃華梁200351廣西大學碩士學位論文ASTUDYONTHEFUZZYRELIABILITYANALYSISOFTHELOADERSYSTEMANDTHERELIABILLTYOPTIMIZATIONDESIGNOFTHEWHEELSIDEREDUCERABSTRACT砌SPAPER，BASEDONTHEFUZZYRELIABILITYTHEORY，CARRIEDAFUZZYRELIABILITYANALYSISOFTHEWHEELLOADERSYSTEMANDTHEFUZZYRELIABILITYOPTIMIZATIONDESIGNOFGEARINGSINITSWHEELSIDEREDUCERINTHISPAPER，GAVEABRIEFSURVEYOFRESEARCHCONDITIONANDDEVELOPMENTTRENDONREALIABLITYOFMECHANICALSYSTEM，ANDTHEORIESANDMETHODSOFREALIABILITYDISTRIBUTIONARESTUDIEDESPECIALLYBYMEANSOFSTNLC眥ANALYSISOFTHEWHEELLOADERSYSTEMTHEMODELOFSYSTEMRELIABILITYDISTRIBUTIONISESTABLISHEDSELECTIONOFRELIABILITYINDEXOFSYSTEMISFEASIBLEANDPRACTICAL1RILCRELIABILITYDISTRIBUTIONUSEDTHEMETHODINCOMBIUATIONTHEFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONANDTHECONVENTIONALMETHODSOFRELIABILITYDISTRIBUTION，USINGFUZZYMATHEMATICALTHEORYTOCONSIDERTHERANDOMNESSANDFUZZIESOFEFFECTORSINTHEDESIGN，THUSENABLINGITSSOLUTIONMORECLOSETOTHEPRACTICEACCORDINGTOTHISDISTRIBUTION，THERELIABILITYOFWHEELLOADERSYSTEMCANGETIMPROVEMENTACCORDINGTODESIGNREQUIREMENTSANDTHEWORKINGCONDITION，THERELIABILITYCACULATIONMODELISESTABLISHEDBYTHECOMBINATIONOFFUZZYRELIABILITYTHEORYWITHOPTIMIZATIONTHEORY，AFUZZYRELIABILITYOPTIMALMATHEMATICALMODELOFGEARTRANSMISSIONINWHEELSIDEREDUCERISESTABLISHEDTHEMETHODTHATTHEFUZZYOPTIMALMODELISCHANGEDTOORDINARYOPTIMALMODELBYTHEOPTIMALLEVELCUTSETSISINTERPRETEDASTHEMODELISAMATHEMATICALMODELOFMULTIOBJECTIVEOPTIMIZATIONONMINIMIZINGVOLUMEANDMI～NIMIZINGTOOTHWIDTH，THEMETHODTHATAMULTIOBJECTIVEMODELTRANSFORMEDINTOASINGLEOBJECTIVEMODELISINTRODUCEDNEOPTIMIZATIONPROGRAMEISDESIGNEDKEYWORDSMACHINEFORENGINEERING；LOADER；WHEELSIDEREDUCER；FUZZYRELIABILITYANALYSISOPTIMIZATION；PLANETARYGEARDRIVE

簡介：己工工誓女孽碩士學位論文論文題目重越奎輇邊逋速器齒輇韭綾眭接勉僉塹區(qū)齒輇絲形砑窒作者姓名笪壅遘指導教師疊盟鯊墼撞送塹墮壺王學科專業(yè)墊趟王猩培養(yǎng)類別全旦劍圭些堂堡亟所在學院扭撼三堡堂墮DISSERTATIONSUBMITTEDTOZHEJIANGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEDEGREEOFMASTERSTUDYONNONLINEARCONTACTANALYSISANDTOOTHMODIFICATIONOFHEAVYLOADHUBREDUCERCANDIDATEHEYONGTAOADVISORLUCONGDA、HONGXINYANGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGZHEJIANGUNIVERSITYOFTECHNOLOGYMAY2017

簡介：I分類號密級學號2008105單位代碼10407碩士學位論文論文題目變速器主減速齒輪對有限元分析變速器主減速齒輪對有限元分析研究方向車輛新產(chǎn)品質(zhì)量控制技術車輛新產(chǎn)品質(zhì)量控制技術專業(yè)名稱車輛工程車輛工程研究生姓名陳斐雅陳斐雅導師姓名、職稱劉祚時劉祚時教授教授2011年5月29日江西贛州III合作企業(yè)的認可，精度較高。綜上所述，本文對MT21變速器主減速齒輪副的彎曲強度和接觸強度進行了詳盡的分析，掌握了該齒輪副應力分布，對強度進行了校核，分析結果經(jīng)設計方認證，認為具有較高的精度。本文的研究工作為齒輪的結構優(yōu)化、輪齒修形、多物理場耦合分析等奠定了基礎。鑒于齒輪強度計算的復雜性，應當說本文的研究仍屬于基礎性的工作。在本文研究基礎上，可以方便地進一步研究齒輪的結構優(yōu)化、輪齒修形、多物理場禍合分析、概率設計可靠性設計等。關鍵詞關鍵詞主減速齒輪；有限元法；接觸應力；彎曲應力；APDL語言

簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文基于階比分析方法的主減速器總成故障診斷技術研究姓名蘇曉峰申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導教師林巨廣20100401RESEARCHONMETHODOFMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISBASEDONORDERANALYSISALGORITHMABSTRACTMAINREDUCERISONEOFTHEMOSTIMPORTANTMODULESOFDRIVETRAINIT，SCAPABILITYWOULDAFFECTTHEFUNCTIONOFAXLEANDVEHICLETOANALVSETHEMEASUREMENTMETHODOFMAINREDUCERISANIMPROTANTTHINGFORAUTOMOBILETHEREARELOTSOFMEANSFORFAILUREANALYSIS，BUTORDERANALYSISALGORITHMISTHEMOSTSUITABLEMETHODFORMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISSO，THISARTICLEFOCUSESONTHISALGORITHM，ANDINTRODUCESTHETHEORYSYSTEMICALLYFIRSTOFALL，THEMEANINGOFMEASUREMENTFORMAINREDUCERISINTRODUCEDANDTHEDEVELOPMENTSITUATIONOFFAULTDIAGNOSISISALSOBEINVOLVEDINTHEARTICLEADDITIONALYTHEVIBRATIONTHEORYANDSIGNALFEATURESOFMAINREDUCERAREINTRODUCEDHEREWEEXPLAINTHETHEVIBRATIONREASONSANDMAKEASUMMARYOFTHESIGNALTYPESUBSEQUENTLY，VARIOUSMETHODSOFDEALINGWITHTHESIGNALOFVIBRATIONWHICHBASEONORDERANALYSISALGORITHMAREARISEDEVERYORDERTRACKINGMETHODISEXPLANEDINDETAIL，F(xiàn)ROMTHETHEORYTOARITHMETICTHROUGHTHECOMPARISONOFPOWERSPECTRUMANALYSISANDORDERSPECTRUMANALYSIS，ANINDEPTHSTUDYABOUTTHEFILTERMETHODANDSOMEEFFICIENTANALYTICALMETHODSAREDONESOMEIMPORTANTMEANSFORPOWERSPECTRUMANALYSISAREBROUGHTFORWARDTOUSEFORORDERSPECTRUMANALYSISBESIDES，ANEWMETHOD“ORDERWAVELET’’METHODISADVANCEDTOSUPPLYAGAPOFORDERANALYSISALGORITHMAND，THEDISCUSSIONISDONEHEREABOUTHOWTOUSEORDERANALYSISFORTHEVARIABLETRANSIMISSIONRATIOMACHINEFINALLY，AFAULTDIAGNOSISSYSTERMFORMAINREDUCERISPUTFORWORDBASEDONTHEARITHMETICSBEFOREMENTIONEDANDSOMECASESFROMHOMEANDABROADSUBSEQUENTLV。APRACTICALCASETHATTHEVIBRATIONDETECTIONSYSTEMISUSEDINISINTRODUCEDANDWECANFINDOUTTHATTHEORDERANALYSISALGORITHMISAGOODMETHODFORMAINREDUCERFAULTDIAGNOSISTHROUGHTHETESTDATARESULTKEYWORDSMAINREDUCER，ORDERANALYSISALGORITHM，WAVELETANALYSIS，F(xiàn)AULTDIAGNOSIS

簡介：點擊查看更多面向大批量定制的減速器參數(shù)化設計與虛擬裝配研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：學校代號10532學號S1302W2009密級公開湖南大學工程碩士學位論文某減速器NVH性能的分析與優(yōu)化湖南大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期加，‘年6月緲日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權書。2、不保密曰。請在以上相應方框內(nèi)打“4“作者簽名導師簽名日期沙“．年F6,EL≯ET日期．沙衫年月驢E1

簡介：（申請工學碩士學位論文）跨界車的主減速器尺寸鏈跨界車的主減速器尺寸鏈的優(yōu)化研究的優(yōu)化研究培養(yǎng)單位培養(yǎng)單位機電工程學院機電工程學院學科專業(yè)學科專業(yè)機械工程機械工程研究生李鵬凱李鵬凱指導教師指導教師黃豐云黃豐云副教授副教授2014年5月跨界車的主減速器尺寸鏈的優(yōu)化研究李鵬凱武漢理工大學獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期學位論文使用授權書本人完全了解武漢理工大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權武漢理工大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存或匯編本學位論文。同時授權經(jīng)武漢理工大學認可的國家有關機構或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學位論文，并向社會公眾提供信息服務。（保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導師（簽名）日期

簡介：（申請工學碩士學位論文）RFIDRFID中間件及其在五菱微車主減中間件及其在五菱微車主減速器數(shù)據(jù)采集中的應用研究速器數(shù)據(jù)采集中的應用研究培養(yǎng)單培養(yǎng)單位計算機科學與技術學院計算機科學與技術學院學科專學科專業(yè)計算機計算機應用技術應用技術研究生鄭強鄭強指導教師指導教師張華偉張華偉2014年5月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期1學位論文使用授權書學位論文使用授權書本人完全了解武漢理工大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權武漢理工大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存或匯編本學位論文。同時授權經(jīng)武漢理工大學認可的國家有關機構或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學位論文，并向社會公眾提供信息服務。（保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導師（簽名）日期

簡介：中國鐵道科學研究院碩士學位論文中圖分類號U284．63UDC656．2中國鐵道科學研究院學校代碼83801密級公開碩士學位論文駝峰重載車輛減速器可靠性技術及維修重點的研究RESEARCHONTHERELIABILITYTECHNOLOGYANDMAINTENANCEOFHEAVYHAULWAGONRETARDERONTHEHUMP學科專業(yè)交通運輸工程研究方向駐蝰信呈控劍論文提交日期二O一四年五月中國鐵道科學研究院碩士學位論文致謝本論文是在我的導師張樸研究員的悉心指導下完成的，從論文的前期準備工作到最終定稿，張樸研究員都傾注了大量心血，在此對導師給與的指導表示衷心感謝。兩年多來，張樸老師精益求精的工作作風、科學的工作方法、對專業(yè)領域的深刻見解以及對學生無微不至的關懷和照顧時時刻刻感染著我，教育著我，不僅教給我科研的工作方法，而且教導我養(yǎng)成勤奮努力、實事求是、踏實務實的工作作風，使我終生受益，在此，我要向張老師致以崇高的敬意鐵道科學研究院學習期間，高立中、楊崢研究員對于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心的感謝在撰寫論文期間，屠志平等同志對我論文的研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達我的感激之情在兩年的求學過程中，我的家人給予了我莫大的支持和無窮的動力，借此向我的家人致以我最深厚的謝意我還要感謝單位的領導，給了我這個學習的機會，也在生活和工作中給我提供了極大的幫助在鐵科院的學習生活即將結束，在此感謝研究生部對我的培養(yǎng)，感謝那些曾經(jīng)教育、幫助過我的老師和同學們，這段時光將永遠銘刻在我心中最后，衷心地感謝評閱論文和參加答辯的各位專家、老師

簡介：機械設備的工作均伴隨著相應的振動與噪聲，在艦船上，設備振動的噪聲預報日益受到重視，船用機械振動及噪聲的優(yōu)化研究有著重要意義。本文針對船用行星減速器箱體，采用理論分析，數(shù)值計算與實測實驗相結合的方式進行減振降噪研究，將會完成以下工作建立箱體計算模型，并確定邊界條件；采用有限元法和邊界元法分別計算箱體振動特性和箱體噪聲特性，并運用統(tǒng)計能量法分析約束阻尼結構對箱體振動及噪聲特性的影響；通過靈敏度及傳遞特性分析，得到箱體的動力學特性，并結合動力學特性分析與振動云圖，確定箱體振動位移較大的部位；通過諧響應計算，得到箱體在工況載荷下的響應；對比實測試驗結果，驗證本文采用的模型和分析方法的正確性與有效性。分析改變箱體厚度對振動位移的影響。根據(jù)箱體低噪聲設計要求，提出針對箱體不同振動頻段的改進和優(yōu)化建議。鑒于箱體產(chǎn)生的振動及噪聲無法滿足工作要求，提出了約束阻尼與吸聲隔聲復合結構的優(yōu)化方案。研究了約束阻尼層和吸聲隔聲結構對箱體振動及噪聲特性的影響；并將約束阻尼結構與吸聲隔聲結構匹配使用，給出中低頻箱體振動控制與全頻段噪聲控制優(yōu)選方案；基于阻抗失配理論，研究了3種方案9種工況下的阻振質(zhì)量對箱體振動特性的影響；給出阻振質(zhì)量在中高頻段對箱體振動控制最佳尺寸及安裝位置；最后，結合阻振質(zhì)量，約束阻尼結構與吸聲隔聲結構三種措施，分析箱體處理前后的振動與噪聲特性；根據(jù)分析結果，給出箱體減振降噪優(yōu)選方案。