簡介：（申請工學博士學位論文）面向主減速器在線診斷的盲源分離面向主減速器在線診斷的盲源分離與HHT算法的研究與應用算法的研究與應用培養(yǎng)單培養(yǎng)單位計算機科學與技術學院計算機科學與技術學院學科專學科專業(yè)計算機應用技術計算機應用技術研究研究生王小峰王小峰指導教指導教師潘昊潘昊教授教授2014年3月RESEARCHAPPLICATIONOFBSSHHTALGITHMFTHEONLINEDIAGNOSISOFMAINREDUCEADISSERTATIONSUBMITTEDTOWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDOCT’SDEGREEINENGINEERINGBYWANGXIAOFENGCOMPUTERAPPLICATIONTECHNOLOGYDISSERTATIONSUPERVISPROFESSPANHAOMARCH2014

簡介：碩士學位論文碩士學位論文艦船用減速器殼體結構聲振特性分析THEACOUSTICVIBRATIONACTERISTICSANALYSISONTHESTRUCTUEROFREDUCERSHELLFSHIP范永波范永波哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2011年6月CLASSIFIEDINDEXTH1131UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHEACOUSTICVIBRATIONACTERISTICSANALYSISONTHESTRUCTUEROFREDUCERSHELLFSHIPCIDATEFANYONGBOSUPERVISPROFCHENZHAOBOACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENSEJUNE2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：’分類號TH昭2密級公冉單位代碼加牛22學號旦。。7腥斗97⑧∥菇辦孽碩士學位論文論文題目、龜劫於皴城逮雯白鄉(xiāng)化化謝十旃究贈產(chǎn)旦元玢撕作者學院專業(yè)指導合作姓名名稱名稱教師導師紗F五年妨萬日●DISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEAPPLICATIONFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERING’，’，OPTIMIZATIONDESIGNOFELECTRICWHEELWHEELSIDEREDUCERCANDIDATEANDNNITEELEMENTANALYSISDEPARTMENTS竺BQQLQ￡叢星魚B壘旦I堡壘星旦GI旦皇星I衛(wèi)GSPECIAITY叢星曼B壘衛(wèi)I堡墾IH星Q誓墾N魚Q星墨IGNSUPERVISOR里￡Q￡LI墜叢INGSHANDONGUNIVERSITYMAY24，2012

簡介：對汽車驅(qū)動橋主減速器齒輪斷裂情況進行分析，發(fā)現(xiàn)了這些斷裂大部分與齒輪結構的疲勞破壞有關。因此，開展對驅(qū)動橋主減速器錐齒輪結構進行疲勞強度分析及其壽命預估，不但可以對現(xiàn)行驅(qū)動橋主減速器進行剩余壽命評估，而且能夠有效地指導更好的主減速器的開發(fā)，具有重要的理論意義和實用價值。論文首先對現(xiàn)有的驅(qū)動橋主減速器齒輪疲勞試驗臺的研究現(xiàn)狀進行了分析比較，采用交流變頻回饋加載方式，研制出了一種新型的疲勞壽命試驗臺，并且制訂該試驗臺的試驗規(guī)范，接著對某型號的主減速器進行疲勞試驗得出試驗結果。本文簡要地介紹了疲勞的理論知識和分析方法，并結合主減速器錐齒輪嚙合的自身特點進行歸納，提出了對主減速器錐齒輪進行疲勞壽命計算的具體方法，并且通過名義應力法理論來計算錐齒輪疲勞壽命值。以某型號主減速器錐齒輪為例，先采用PROENGINEER軟件建立主減速器錐齒輪的三維實體模型，并進行嚙合裝配。應用MSCPATRAN軟件建立與試驗工況相對應的錐齒輪嚙合有限元分析模型。采用MSCMARC求解器對其進行分析計算，在此基礎上，采用MSCFATIGUE軟件對其疲勞壽命進行了預估。將仿真的結果、數(shù)值估算出來壽命結果及實驗結果進行比較，得出三者的結果基本吻合，驗證了理論分析及有限元仿真分析的正確性，為進一步開展實際工況下主減速器齒輪疲勞壽命預估提供了理論依據(jù)。最后，對本實驗中所涉及到得錐齒輪的失效情況進行分析，得出錐齒輪失效的原因，并針對該失效的原因采取了措施來預防齒輪過早的失效。

簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文汽車主減速器總成綜合性能試驗臺的研究姓名戴軍康申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師李旗號20080201RESEARCHONTHEINTEGRATEDCAPABILITYOFAUTOMOBILEFINALDRIVEASSEMBLYTESTERABSTRACTFINALDRIVEASSEMBLYINTHEAUTOMOBILEDRIVEAXLEISAKEYPARTOFTHEAUTOMOBILEDRIVETRAINITSMAINFUNCTIONISTOINCREASETHEINPUTTORQUEANDDECREASETHESPEEDOFROTATION，ANDCHANGETHETRANSFERDIRECTIONOFTHEINPUTDRIVINGFORCETHEREFORETHEQUALITYOFFINALDRIVEASSEMBLYINFLUENCESDIRECTLYTHEQUALITYOFTHEWHOLEAUTOMOBILETHEAUTOMOBILETESTANDTESTEQUIPMENTISTHEIMPORTANTMETHODTOENSUREAUTOCAPABILITY，IMPROVEAUTOQUALITYANDENHANCETHECOMPETITIONCAPACITYOFMARKETTHEPAPERWILLRESEARCHANDANALYZETHEINTEGRATEDOFAUTOMOBILEFINALDRIVEASSEMBLYTESTERFIRSTLYTHEPAPERINTRODUCESTHESIGNIFICANCEANDCLASSIFYINGOFAUTOTEST，ANDEXPATIATESTHEINDISPENSABILITYOFTHEEQUIPMENTFORAUTOTESTTHENTHEPAPERCONCLUDESANDANALYZESTHEOVERSEASANDDOMESTICDEVELOPMENTSTATEOFFINALDRIVEASSEMBLYTESTERTHEFOLLOWINGOFTHEPAPERRESEARCHESTHEIMPORTANCEANDPOSITIONOFFINALDRIVEASSEMBLYINTHEAUTOMOBILEDRIVETRAIN，THENANALYZETHECAPABILITYANDSTRUCTUREOFTHEFINALDRIVEASSEMBLYANDTHEPRINCIPLEANDSTRUCTUREOFTHEDIFFERENTIALTHENTHEPAPERESTABLISHESTHETESTCRITERIONOFTHEFINALDRIVEASSEMBLYTOTEST，ACCORDINGTOSTUDYINGTHECOMMONTESTCRITERIONOFTHEFINALDRIVEANDTHECAPABILITYANDSTRUCTUREANDTHEWORKINGCONDITIONOFTHEFINALDRIVEASSEMBLYTOTESTACCORDINGTOCOMPARINGTHETWOFINALDRIVEASSEMBLYTESTPROJECTSOFOPENPATTERNANDELECTRICITYCLOSEDPATTERN，THEPAPERDECIDESFINALLYTOUSETHEALTERNATINGCURRENTFREQUENCYCONVERSIONCLOSEDLOADINGPROJECTINTHEFINALDRIVEASSEMBLYTESTERTHENTHEPAPERINTRODUCESTHEOVERALLARRANGEMENTANDTHEFRAMEWORKPRINCIPLEOFTHEFINALDRIVEASSEMBLYTESTER，ANDANALYZESTHEWORKINGPRINCIPLEANDTHEDESIGNMETHODOFTHEDRIVINGSYSTEMANDTHETURNINGFIXTURESYSTEMANDTHELOADINGSYSTEMTHENTHEPAPERINTRODUCESTHECONTROLSOFTWAREOFTHETESTERBRIEFLYANALYZESTHEEXPERIMENTALDATAANDCOMPARESWITHTHETESTCRITERIONKEYWORDSFINALDRIVEASSEMBLY；TESTER；TESTCRITERION；LOAD

簡介：準雙曲面齒輪主要包括弧齒準雙曲面齒輪和擺線齒準雙曲面齒輪，擺線齒準雙曲面齒輪與弧齒準雙曲面齒輪相比，具有生產(chǎn)效率高、易于高速干切削、嚙合性能好的特點，逐漸在機械裝備的各個領域得到越來越廣泛的應用。國際上奧利康克林貝格公司是以加工擺線齒為主，以加工弧齒為主的格里森公司PHOENIXⅡ機床也開始加工擺線齒。但我國引入擺線齒的時間較晚，無論是在擺線齒研究還是生產(chǎn)實踐方面均處于起步階段。本文針對汽車后橋主減速器擺線齒準雙曲面齒輪在空擋運行時發(fā)出尖嘯聲并伴有嚴重磨損的現(xiàn)象，以擺線齒準雙曲面齒輪數(shù)控切齒原理為基礎建立了三維齒面模型，由此研究了擺線齒準雙曲面齒輪嚙合動態(tài)性能，具體內(nèi)容如下所述。擺線齒準雙曲面齒輪的三維幾何建模。根據(jù)擺線齒準雙曲面齒輪的加工方法和切齒原理，依據(jù)刀具結構、機床及工件的相對位置和相對運動關系，建立了切齒嚙合坐標系。運用切齒嚙合關系和空間嚙合原理，借助矩陣法推導出理論齒面方程。利用MATLAB軟件進行數(shù)值分析求解得到齒面離散點三維坐標，通過PROE軟件導入三維坐標值建立了擺線齒準雙曲面齒輪三維幾何模型。擺線齒準雙曲面齒輪的動態(tài)接觸有限元分析?；跀[線齒準雙曲面齒輪幾何建模，借助HYPERMESH軟件進行網(wǎng)格劃分，通過ABAQUS軟件進行非線性有限元接觸分析，獲得了擺線齒準雙曲面齒輪在正車、倒車、空擋后退、空擋前行四種驅(qū)動狀況下的接觸特征參量變化規(guī)律。在此基礎上，分析了四種驅(qū)動狀況下齒面損傷的特點。擺線齒準雙曲面齒輪的振動特性及噪聲分析。對擺線齒準雙曲面齒輪進行模態(tài)分析，得到了其固有頻率。借助ADAMS軟件對其進行多體動力學仿真分析，得到了上述四種工況下齒輪的傳動誤差、角加速度的時域和頻域圖，以及正車和倒車在不同阻力負載和轉(zhuǎn)速下，角加速度、加速度大小和噪聲強弱的變化情況。擺線齒準雙曲面齒輪嚙合特性試驗研究。通過試驗研究得到了大輪Y方向的振動加速度及其對應的頻譜圖，并與理論分析結果比較。

簡介：國內(nèi)圖書分類號豎壘魚圣21墾國際圖書分類號碩士學位論文重型汽車驅(qū)動橋主減速器傳動效率分析與試驗研究碩士研究生程明導師姓名王主丞教授申請學位級別王堂亟學科、專業(yè)扭越王猩所在單位造奎皇童道堂隨答辯日期2014生12且學位授予單位壹島堡王盍堂碩士學位論文重型汽車驅(qū)動橋主減速器傳動效率分析與試驗研究『|學位論文答辯日期201。41213指導教師簽字答辯委員會成員簽字‘本研究獲得山東省科技攻關項目2011GGXL0317資助。

簡介：武漢理工大學碩士學位論文基于三維流動計算的液力減速器性能仿真研究姓名陳見申請學位級別碩士專業(yè)車輛工程指導教師過學迅20080501武漢理工大學碩士學位論文ABSTRACTTHERESEARCHISAPARTOFNATIONALFUNDPROJECTOFKEYLABORATORYOFTHEVEHICLETRANSMISSIONTHEINTERNALFLOWFIELDOFTHEHYDRODYNAMICRETARDERD375ISSIMULATEDBYUGANDFLUENTETC，CHARACTERISTICCURVEISOBTAINEDBASEDON3DFLOWFIELDTHEORYTESTRESULTSANDSIMULATEDRESULTSARECOMPAREDTHERESEARCHHASBEENUSEDTHECFDTECHNOLOGYTOSTUDYTHEINTERNALFLOWANDPRINCIPLEOFHYDRODYNAMICRETARDERANDTHEPURPOSEISTOGUIDETHEDESIGNOFHYDRODYNAMICRETARDERANDIMPROVEITSPERFORMANCE，MEANWHILE，F(xiàn)ORTHEINDEPENDENTRESEARCHANDDEVELOPMENTITHASSIGNIFICANTMEANINGTOECONOMICGROWTHOFOURCOUNTRYFIRSTLYINTHISPAPERTHEBACKGROUNDOFSUBJECTRESEARCHANDTHEAPPLICATIONOFTHEHYDRODYNAMICRETARDERINTHEWORLDHAVEBEENINTRODUCEDTHECURRENTSITUATIONOFTHEDEVELOPMENTOFTHEFIELDFLOWTHEORYHASBEENLISTEDSOMECFDSOFTWAREHASBEENINTRODUCEDANDCFDSOFTWAREFLUENTHASBEENCHOSENTOCARRYONTHISRESEARCH，THENSTRUCTUREANDOPERATIONPRINCIPLEOFTHEHYDRODYNAMICRETARDERHAVEBEENEXPLAINEDANDMAINCONTENTSOFTHISRESEARCHHASBEENINTRODUCEDTHISPAPERHASANALYZEDTHEBASICTHEORIESOFCFDINTHISRESEARCHTHENINTRODUCEDTHEDISCRETESCHEME，CREATIONTECHNOLOGYOFTHEGRIDANDTURBULENTMODELINDETAIL，INTRODUCEDTHEMETHODOFNEARWALLTREATMENTMETHODSANDTHEALGORITHMOFCALCULATINGFIELDFLOWSTHEGEOMETRICMODELISCREATEDBYUGBASEDONSOMEASSUMPTIONSANDPREDIGESTIONGRIDISCREATEDBYMAPPINGMETHOD，INORDERTOIMPROVETHEPRECISIONOFCALCULATINGUSINGTHE鰣DOFHEXAHEDRONTHEREALIZABLE七EMODEL，SIMPLEVELOCITYPRESSURECOUPLINGALGORITHM，SEPARATEDSOLVERTHEIMPLICITSCHEMEMODELANDTHESTANDARDWALLFUNCTIONHASBEENCHOSEN，ANDBOUNDARYCONDITIONSHAVEBEENSETUP，SUCHASWALLBOUNDARYCONDITIONANDSLIDINGMESHESCONDITIONWHENTHECONVERGENCEACHIEVED，THISPAPERHASMADEDEEPLYANALYSISWITHVELOCITYFIELDANDPRESSUREFIELDUNDERSOMEOPERATINGCONDITIONTHERESULTSOFCALCULATIONHASBEENANALYZEDANDCOMPAREDWITHTHOSEOFEXPERIMENTANDTHEBEAMFLUIDTHEORYWHICHPROVEDTHEVALIDITYOFTHREEDIMENSIONALCALCULATIONⅡ

簡介：洳專J～崤碩士學位論文⑧論文題目遺奎圭越造墨絲篚叢墓撿型友洼嬰宜學科專業(yè)扭撼劍造丞基自動絲所在學院扭撼皇篚返工程堂隧ABSTRACTTHEAUTOMOTIVEFINAL。DRIVEISAVERYIMPORTANTCOMPONENTSOFDRIVESYSTEMOFAUTOMOTIVE，THEDIFFERENTIALISAKEYCOMPONENTSOFAUTOMOTIVEFINALDRIVE，ANDTHEIRQUALITIESHAVEGREATIMPACTONPERFORMANCEOFENTIRECALHAVINGBASEDONTHECHARACTERISTICOFPRODUCTIONOFFINALDRIVETHISTHESISHASANALYZEDTHEPERFORMANCEOFDRIVEANDVIBRATIONWITHPRACTICALPROJECT勰ITSBACKGROUNDTHISPAPERHASALSOFORMULATEDTHETESTINGSCHEMEOFTYPICALROADSITUATIONANDDEVELOPEDTHEONLINETESTINGSYSTEMWHICHCANSATISFYWITHTHEREQUIREMENTOFPROJECT，ANDSTUDIEDPRIMARILYASFOLLOWS1HAVINGINTRODUCEDSTRUCTUREANDFUNCTIONOFFINALDRIVE，THISTHESISSUMMARIZEDTHERESEARCHACTUALITYOFDRIVINGPERFORMANCEANDVIBRATIONALPERFORMANCEOFFINALDRIVETHECOMPARISONBETWEENROADTESTINGANDPLATFC，R／NTESTINGHASALSOBEENMADEBYTHISPAPER刁HAVINGDEPICTEDTHESTRUCTURE，F(xiàn)UNCTIONANDWORKINGPRINCIPLEOFUSUALSYMMETRICALPLANETARYGEARDIFFERENTIAL，THISTHESISHASLISTEDTHEAPPRAISABLEPARAMETERSOFDRIVINGPERFORMANCEOFFINALDRIVETHEMETHODOFTRIBOLOGYHASBEENUSEDTOANALYZECOMPOSINGOFDIFFERENTIALSFRICTIONALMOMENTANDESTABLISHTHECALCULATIONALMODEL1NORDERTOSUMMARIZETHECORRELATIONBETWEENDIFFERENTIAL’SINNERFRICTIONALMOMENTANDDEFERENTTORQUEOFDIFFERENTIAL，THISPAPERNOTONLYANALYZEDTHETORQUEDISTRIBUTIONPERFORMANCEOFDIFFERENTIAL，BUTALSOESTABLISHEDTHECORRELATIONOFTORQUEDISTRIBUTIONOFAXLESHAFT’SGEARSHAVINGDISCUSSEDTHEMOTIONALCHARACTERISTICOFFINALDRIVE，THISPAPERHASALSOPROBEDTHEDRIVINGPERFORMANCEOFTYPICALVIATICSITUATIONANDESTABLISHEDITSMOTIONALMODELWHICHCANGIVETHEORETICGUIDELINEFURTESTOFDRIVINGPERFORMANCE3HAVINGMADEHYPOTHESISONTHESTMCTUALCHARACTERISTICANDWORKINGSITUATION，THISTHESISHASESTABLISHEDCOUPLINGVIBRATIONALMODELOFFINALDRIVE’SGEARDRIVINGSYSTEMEMPIRICALFORMULAWASUSEDTOCALCULATETHEMAINPARAMETERSOFDRIVINGSYSTEMANDANALYZETHEINHERENTCHARACTERISTICOFGEARCOUPLINGSYSTEMRUNGEKUTTANUMERICARITHMETICWASUSEDTOCALCULATEFINALDRIVESVIBRATIONALCHARACTERISTICUNDERTHEPOWEROFDRIVINGERRORANDVARIOUSRIGIDITYANDANALYZETHEEXTERNALPARAMETER’SINFLUENCEONVIBRATIONALCHARACTERISTICMALFUNCTION’SFORMATOFFINALDRIVE’SGEARSHASBEENANALYZEDTOSUMMARIZEITSFREQUENCYCHARACTERISTIC4HAVINGBASEDOHTHEPREVIOUSTHEORETICALANALYSIS，THISTHESISHASMADEOVERALLANALYSISONTHETESTINGSYSTEMOFFINALDRIVETHESEANALYSISINCLUDETESTINGFUNCTION，DEMANDOFDESIGNANDTECHNICALPARAMETERRESEARCHOIL4KINDSOFTYPICALVIATICWASUSEDTOANALYZETESTINGSCHEMEANDTESTINGMETHODSINORDERTODEVELOPTHETESTINGSYSTEMWHICHCANTESTTHEDRIVINGPERFORMANCEANDVIBRATIONALPERFORMANCEOFFINALDRIVEONLINE，COMPREHENSIVEANALYSISHASBEENMADEONTHETESTINGPLATFORM

簡介：分類號密級UDC1注學位論文精密行星減速器的多功能測試系統(tǒng)的研究和開發(fā)（題名和副題名）陳鐵艷（作者姓名）指導教師姓名杜平安教授電子科技大學成都（職務、職稱、學位、單位名稱及地址）申請專業(yè)學位級別碩士專業(yè)名稱機械制造及其自動化論文提交日期20095論文答辯日期20096學位授予單位和日期電子科技大學答辯委員會主席評閱人2009年月日注1注明國際十進分類法UDC的類號。摘要I摘要精密行星伺服減速器是用于專業(yè)數(shù)控工業(yè)設備的減速器，具有體積小、剛性好、傳遞扭矩大、傳動精度高、回差小等明顯優(yōu)點，廣泛應用于要求結構緊湊的動力傳動中。精密級行星減速器的測試，尤其是剛度、回差、極限力矩等靜態(tài)參數(shù)的測試缺乏統(tǒng)一測試標準。本文正是針對上述問題，以奈孚行星伺服減速器為研究對象，在深入分析減速器的滯回特性與扭轉(zhuǎn)特性的基礎上，對減速器的扭矩加載方案和數(shù)據(jù)處理方法作了創(chuàng)新性和探索性研究。主要內(nèi)容包括1．詳細研究了現(xiàn)有減速器剛度、回差測試系統(tǒng)的組成與工作原理，對通過滯回曲線來確定減速器的扭轉(zhuǎn)剛度和回差的數(shù)據(jù)處理方法進行了歸納和比較。2．提出了新的減速器靜態(tài)測試系統(tǒng)，用于實現(xiàn)減速器的滯回曲線測試和扭轉(zhuǎn)曲線測試?；谟嬎銠C技術和虛擬儀器技術，開發(fā)了測控軟件，實現(xiàn)了測試加載和數(shù)據(jù)采集的自動化。3．研究了滯回曲線的特性，提出了最小殘差上移法和截距差法。通過滯回曲線的線性段截取，根據(jù)直線擬合殘差的變化趨勢來決定反向線段的最佳上移量，總結出了更合理的剛度分析方法，截距差法也是對回差分析方法的進一步優(yōu)化。4．研究了扭轉(zhuǎn)曲線的特性，提出了向右逼近法。通過研究扭轉(zhuǎn)曲線進行直線擬合時的殘差、斜率變化趨勢，總結出了殘差增量法用于線性點與非線性點的判斷；并以此提出了向右逼近法原理，結合粗逼近法和細逼近法，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點的準確查找和極限扭矩的確定。5．分析了測試系統(tǒng)的誤差來源和影響規(guī)律，提出了誤差修正方法，最后對測試系統(tǒng)進行了剛度測量的標定。應用本測試系統(tǒng)進行了某型號減速器的滯回曲線測試和扭轉(zhuǎn)曲線測試，其分析結果表明本測試系統(tǒng)能夠圓滿完成減速器的靜態(tài)測試任務。本測試系統(tǒng)的方案是可行的，其測試精度高、速度快、測量誤差小、試驗操作簡單、適應性好。本測試方案已經(jīng)被納為行星減速器測試的國家標準。關鍵詞關鍵詞精密行星減速器，滯回曲線，扭轉(zhuǎn)曲線，測試系統(tǒng)，虛擬儀器

簡介：武漢理工大學碩士學位論文微車主減速器齒輪的振動測試與動力學分析姓名張丙偉申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師韓少軍20100501ABSTRACTHYPOIDGEARISMOSTWIDELYUSEDINTHEREARAXLEMAINREDUCEROFMODERNMICROVEHICLE，ITSCHARACTERISTICISTHATTHEAXESESOFDRIVINGANDDRIVENAXLEDON’TINTERSECTBUTCROSSINTHESPACE，WHICHTHESPATIALCROSSANGLEIS900DRIVINGGEARHASUPWARDORDOWNWARDOFFSETRELATIVETODRIVENGEARCOMPAREDTOBEVELGE碣HYPOIDGEARHASLARGEROVERLAPCOEFFICIENTLOWERGEARCONTACTSTRESS，MORESMOOTHTRANSMISSIONLOWERIMPACTANDNOISE，HIGHERLOADBEARINGCAPACITYLONGERLIFEANDSO0NWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFVEHICLETECHNOLOGYPEOPLE’SCOMFORTABILITYDEMANDOFMICROVEHICLEISHIGHERANDHIGHERMANUFACTURINGOFMICROVEHICLEALSOHAVEHIGHERREQUIREMENTSTOTHEVIBRATIONOFREARAXLEMAINREDUCERHYPOIDGEARISALLIMPORTANTPARTINTHEMAINREDUCERWHENITTRANSMITSTORQUE，ITHASMORECOMPLEXWORKCONDITIONS，BIGLOADFLUCTUATIONRANGE，GREATTOOTHSURFACECONTACTSTRESSANDTOOTHROOTBENDINGSTRESSOFGEARTEETHIFTHEGEARDOESNOTMEETTHEDESIGNREQUIREMENTSINMANUFACTURINGASSEMBLYADJUSTMENTANDNMNINGINPERIODTHEGEARPAIRWILLGENERATEVIBRATIONANDNOISEINTHEMESHINGWORKPROCESS，WHICHAFFECTTHESMOOTHRUNNINGOFVEHICLEANDRIDINGCOMFORTOFPEOPLETHISPAPERPRIMARILYSTUDIESTHEQUESTIONWHICHASSEMBLYADJUSTMENTOFHYPOIDGEARCAUSEVIBRATIONOFREARAXLE，THEREISAGREATSIGNIFICANCEFORREDUCINGTHEVIBRATIONANDNOISEOFMICROVEHICLEREARAXLEMAINREDUCERTHESTUDYMETHODOFREAL“AXLEMAINREDUCERISTHEFIRSTTIMEINCHINAINTHISPAPERTHECENTERDISTANCEOFDRIVINGGEARISASSEMBLEDACCORDINGTOTHENORMAL，LEFTANDRIGHT，THENRESEARCHITSEFFECTTOMICROVEHICLEREARAXLEVIBRATIONFIRSTLYTHEVIBRATIONTESTSYSTEMISINTRODUCED，INCLUDINGTHEDESIGNOFTESTEXPERIMENTPLATFORMANDSUMMARYOFSOFTWARESYSTEM，ANDTHREETYPESOFASSEMBLYUSINGTHEVIBRATIONTESTSYSTEMARETESTEDANDANALYZED，OBTAINTHECONCLUSIONTHATTHEASSEMBLYADJUSTMENTHASANEFFECTONTHEVIBRATIONOFMICROVEHICLEMAINREDUCERSECONDLYTHECUTTINGTOOTHPRINCIPLESANDPROCESSINGMETHODSOFHYPOIDGEARAREELABORATEDTHREEDIMENSIONALENTITYMODELSOFHYPOIDGEARAREESTABLISHEDBYTHEUSEOFTHECUTTINGTOOTHPRINCIPLEANDPROCESSINGMETHOD，THEVIRTUALASSEMBLYANDINTERFERENCEII

簡介：北京交通大學碩士學位論文駝峰目的制動位應急防撞減速器的研究姓名陳尚彬申請學位級別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導教師葉晞20080601ABSTRACTABSTRACTSHUNTINGHUMPISTHECOREEQUIPMENTOFTHERAILWAYMARSHALLINGYARDANDTHEKEYEQUIPMENTTOIMPROVETHERAILWAYFREIGHTTRANSPORTATIONABILITYTHEGOREOFHUMPAUTOMATIONISTHECONTROLOFCARS’ROLLINGSPEED，WHICHISREALIZEDMAINLYBYRETARDERBRAKINGLOCATIONPRESENTLYTHEREARETWOEXISTINGPROBLEMSWITHRETARDERBRAKINGLOCATIONFIRST，THEOUTOFCONTROLOFRETARDERBRAKINGLOCATIONCAUSINGOVERSPEEDCOUPLINGANDCRACKINGUPCARS，WHICHISUBIQUITOUSANDSERIOUSLYAFFECTSRAILWAYSAFETYPRODUCTION，ANDTHERE’SNOSPECIALOBJECTIVEBRAKINGLOCATIONEMERGENCYCOLLISION。AVOIDANCEEQUIPMENT；SECOND，THEMODELOFCARSROLLINGSPEEDCONTROLHASDEFECTS，ANALYZINGCOMPLICATEDDYNAMICVARIABLESWITHSTATICFORMULASANDMODEL，THECONTROLEFFECTISNOTGOODAIMINGATTHEPROBLEMSABOVE，THISPAPERISMAINLYABOUTTHESTUDYONHUMPOBJECTIVEBRAKINGLOCATIONEMERGENCYCOLLISIONAVOIDANCERETARDERONBASISOFBRANDNEWDESIGNMACHINERYCONSTRUCTIONANDFRICTIONALBRAKINGRAILS，ALLOBJECTIVEBRAKINGLOCATIONSPEEDCONTROLSYSTEMMODELISBUILTUSINGFUZZYNEURALNETWORK，ANDHARDWAREANDSOFTWAREOFTHERETARDERAUTOCONTROLSYSTEMISDESIGNEDTHEKEYWORKSOFTHISPAPERAREASFOLLOWSMODELINGANDEMULATINGONOBJECTIVEBRAKINGLOCATIONSPEEDCONTROLSYSTEMCONSIDERINGTHECHARACTERISTICSOFCARS’ROLLINGTHEFUZZYNEURALNETWORKMODELWHICHDOESN’TNEEDAPRECISEMODELISADOPTEDTHEMODELTAKESENTRANCESPEEDATRETARDERWEIGHTOFCARSANDNUMBERSOFCARSASINPUTVARIABLES，OBTAINSTHERELATIONSBETWEENINPUTANDOUTPUTVARIABLESBYCOMPUTINGANDANALYZINGSAMPLEDATA，ANDPREDICTSTHESPEEDDIFFERENCEBETWEENENTRANCEANDRELEASESPEED，THENTHERELEASESPEEDISOBTAINEDTHEFORWARDCOMPUTINGBACKWARDPROPAGATIONOFERRORSIGNALSANDPARAMETERSMODIFICATIONISTAKENUSINGBPALGORITHMIMPROVEDBYADOPTINGADDITIONALMOMENTUMANDVARIABLESTEPSIZEMETHODTHEMODELHASSELFLEARNINGANDSELFADAPTIVEABILITYWHICHCANOVERCOMETHESHORTCOMINGSOFTRADITIONALCONTROLMODELMOREEFFECTIVELYBYTAKINGEMULATIONANDVERIFICATIONUSINGMATLAB，THEEMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEMODELCANPREDICTTHERELEASESPEEDACCURATELYANDEFFECTIVELYTHEHARDWAREANDSOFTWAREDESIGNOFTHEEMBEDDEDMAINBOARDANDTRACKCONTROLBOARDISBASEDONMODELBUILDING，ASSOCIATEDWITHTHEMACHINERYCONSTRUCTIONOFTHERETARDERTHEMAINFUNCTIONISRECEIVETHEOVERSPEEDINFORMATIONFROMTHEHUMPHOST

簡介：論文題目汽車主減速器總成傳動誤差測量研究學科專業(yè)精密儀器及機械指導教師丁杰雄教授作者姓名梁瑩林班學號200620801070獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日關于論文使用授權的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名導師簽名日期年月日

簡介：分類號UDC密級劣淫理歹大穿學位論文題目基王叢墜曼煎魚塹G鑾捶的絲圭圭減速墨墨廑疊儉壅鎏鮑廛周塑究英文鮑PI壘煎Q墜墼曼曼巡HQ￡叢I坌￡QY出曼曼叢血＆逝叢Q邋政題目一EVALUATIONMETHODBASEDONHILBERTHUANGTRANSFORMATION一研究生姓名鱟指導教師姓名登退一職稱塑鲞L學位苴生單位名稱鹽笠墊銎堂魚墊盔堂瞳郵編魚QQ2Q姓名副指導教師單位名稱申請學位級別職稱碩士郵編論文提交日期2QL三生主月論文答辯日期2Q三生旦學位授予單位盍墨墨墨盤堂學位授予日期答辯委員會主席再三型軸閱人』鬯甾也一型羞2013年5月中文摘要微車NVH性能是微車品質(zhì)診斷中的一個重要指標，而微車主減速器故障的振動又是微車的主要的振動和噪聲的來源，因此可以通過傳感器來獲取主減速器的振動信號，然后對主減速器的振動信號進行分析。通過信號分析技術，可以從隱含主減速器故障信息的信號中提取出能表征故障類型的特征向量，結合神經(jīng)網(wǎng)絡等模式識別，完成對微車主減速器的故障類型進行識別。希爾伯特黃變換HILBERTHUANGTRANSFORMIIHT是一種新型時頻分析方法，該方法適合分析非線性非平穩(wěn)信號，而且具有自適應性和適合突變信號等優(yōu)點，因此可以通過該方法對微車主減速器信號進行分析，從而提取出所需要的特征向量。但是，該方法仍然存在端點效率等問題，有必要通過端點延拓方法來抑制端點效應，從而得到更好的分解效果。本文首先分析了設備故障診斷和神經(jīng)網(wǎng)絡的研究現(xiàn)狀，然后闡述了對微車主減速器齒輪進行診斷的基本步驟，同時對幾種信號分析方法進行了分析，針對短時傅里葉、WIGNERVILLE分布以及小波分析等幾種傳統(tǒng)的時頻分析技術在原理和優(yōu)缺點上進行了說明。接著分析了HILBERTHUANG變換算法的相關概念及基本原理，通過實驗驗證了HILBERTHUANG變換的有效性和完備性，接著通過與應用廣泛的小波分解的分解和重構過程進行比較，說明了HILBERTHUANG變換的優(yōu)勢。由于通過三次樣條插值過程中擬合的包絡線容易在端點處失真，HILBERTHUANG變換過程中會產(chǎn)生端點效應，特別是對短時序列進行分解時，容易導致分解結果失去意義，因此有必要對EMD端點效應問題進行抑制。本文分析了鏡像延拓、神經(jīng)網(wǎng)絡延拓、支持向量機延拓等幾種性能較好的抑制端點效應問題的方法，并且通過對具有代表性的仿真信號進行分析，說明了支持向量機延拓能夠更加有效的抑制端點效應問題。最后通過支持向量機結合HILLENHUANG變換對微車主減速器振動信號進行分析，從而提取出能夠表征齒輪故障信息的M伍能量特征向量，將模式空間經(jīng)過特征提取映射到特征空間。通過建立EHNAN神經(jīng)網(wǎng)絡對主減速器齒輪故障進行診斷，將特征空間映射到類型空間，完成齒輪故障類型智能診斷。通過實驗驗證了這一方法的可行性，從而將其應用到微車主減速器品質(zhì)診斷中。關鍵詞主減速器品質(zhì)；故障診斷；希爾伯特黃變換；經(jīng)驗模態(tài)分解；端點效應；支持向量機

簡介：基于階次分析的汽車主減速器質(zhì)量檢測技術研究RESEARCHONTECHNOLOGYOFAUTOMOTIVEMAINREDUCERQUALITYINSPECTIONBASEDONORDERANALYSIS2011年4月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得金蟹工些太堂或其他教育機構的學位或證二；而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名父耳酯簽字日期ZQFL年。伊2P日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解僉8墨E些太堂有關保留、使川學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤允許論文被查閱剃借閱。本人授權金8墨互些叁堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權書學位論文作者簽名美鵬簽字日期20LLMOQ月2P日學位論文作者畢業(yè)后去向工作單位通訊地址導師簽名簽字日期20LJ年。爭月二礦日電話郵編