簡介：G104某某縣段一級公路改建工程某某縣段一級公路改建工程PPP項目項目物有所值評價報告物有所值評價報告31定量分析步驟2732PSC值計算28321設(shè)定參照項目28322參數(shù)指標選擇29323計算初始PSC值30324競爭性中立調(diào)整值31325風(fēng)險承擔(dān)成本31326測算結(jié)果3233PPPS值計算3234計算結(jié)果3435評價結(jié)論34附件1項目區(qū)域位置圖附件2物有所值定性分析專家評分表附件3物有所值定性分析評分結(jié)果計算表附件4物有所值定性分析專家意見表附件5PSC值測算分析表附件6PPP值測算分析表

簡介：EXCEL工程測量工程測量編程方法圖解編程方法圖解本教程結(jié)合圖片，簡潔易懂，特別適合測量人員，或者本教程結(jié)合圖片，簡潔易懂，特別適合測量人員，或者EXCEL愛好者、工愛好者、工程設(shè)計者、工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)。程設(shè)計者、工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)。作者本科學(xué)歷，修工程專業(yè)，作者本科學(xué)歷，修工程專業(yè)，EXCEL運用級別運用級別上級，編程愛好度上級，編程愛好度熾熱。熱。如果您對如果您對EXCEL編程感興趣，您一定了解編程感興趣，您一定了解CASIO4500,4800,4800P，5800。然而可嘆的是，一代一代更新，容量卻沒有突出的改進，編程語言也是。然而可嘆的是，一代一代更新，容量卻沒有突出的改進，編程語言也是字母或者數(shù)字類。智能手機的崛起，掀起測設(shè)業(yè)的新潮流。她的大容量，她的字母或者數(shù)字類。智能手機的崛起，掀起測設(shè)業(yè)的新潮流。她的大容量，她的完美的完美的EXCEL功能，使我們的渴望已久的夢想得以實現(xiàn)。您從此不用面對繁雜功能，使我們的渴望已久的夢想得以實現(xiàn)。您從此不用面對繁雜的字母數(shù)字標志，不用擔(dān)心忘了某個標志是說什么意思，您只需在電腦上把程的字母數(shù)字標志，不用擔(dān)心忘了某個標志是說什么意思，您只需在電腦上把程序編好，然后拷入手機，只差您在現(xiàn)場瀟瀟灑灑的指點屏幕了。這時你才會感序編好，然后拷入手機，只差您在現(xiàn)場瀟瀟灑灑的指點屏幕了。這時你才會感嘆測量啊，嘆測量啊，1加1是那么的簡單，傻瓜都會所以學(xué)好是那么的簡單，傻瓜都會所以學(xué)好EXCEL編程，淋漓盡致編程，淋漓盡致發(fā)揮其應(yīng)用平臺，才是我們的初衷。發(fā)揮其應(yīng)用平臺，才是我們的初衷。所以熟練掌握所以熟練掌握EXCEL編程，是您順利工作輕松完成任務(wù)的得力助手。如果編程，是您順利工作輕松完成任務(wù)的得力助手。如果你讀完本教程，你很可能馬上設(shè)計出，計算精確、功能強大的程序。進而掌握你讀完本教程，你很可能馬上設(shè)計出，計算精確、功能強大的程序。進而掌握兼容斷鏈、長鏈、直線、圓曲線、緩和曲線、回旋曲線、豎曲線；包括中邊樁兼容斷鏈、長鏈、直線、圓曲線、緩和曲線、回旋曲線、豎曲線；包括中邊樁坐標正算，坐標反算，中樁高程計算，邊樁高程計算，以及強大的逐樁坐標計坐標正算，坐標反算，中樁高程計算，邊樁高程計算，以及強大的逐樁坐標計算，還有獨具特色的隧道掌子面算，還有獨具特色的隧道掌子面HDR放樣法等等的編程技巧。除了電腦版，放樣法等等的編程技巧。除了電腦版，您還可以對界面略作改變，稱為手機版，要仔細調(diào)整單元格幅度，使其剛好適您還可以對界面略作改變，稱為手機版，要仔細調(diào)整單元格幅度，使其剛好適合手機屏幕，并且字跡清晰，便于輸入，界面一目了然。當(dāng)然輸入?yún)?shù)提示語合手機屏幕，并且字跡清晰，便于輸入，界面一目了然。當(dāng)然輸入?yún)?shù)提示語您也可以您也可以DIY。一、電腦版一、電腦版EXCEL工程測量編程方工程測量編程方法法首先，根據(jù)首先，根據(jù)EXCEL內(nèi)置函數(shù)，設(shè)計正算反算等的工作表，不要另建工作內(nèi)置函數(shù)，設(shè)計正算反算等的工作表，不要另建工作薄，在同一個工作薄內(nèi)多建立工作表，如果一個不夠，就新建第二個第三薄，在同一個工作薄內(nèi)多建立工作表，如果一個不夠，就新建第二個第三個。個。。。。。。，因為，因為EXCEL各個工作表之間可以互相嵌套，因此不用擔(dān)心你一條各個工作表之間可以互相嵌套，因此不用擔(dān)心你一條1000公里的鐵路段，哎呀公里的鐵路段，哎呀EXCEL表不夠用，這點是不必要的擔(dān)心。表不夠用，這點是不必要的擔(dān)心。然后，用心調(diào)整界面，尤其是計算面板，她直接面向你，供你輸入數(shù)據(jù)，因此然后，用心調(diào)整界面，尤其是計算面板，她直接面向你，供你輸入數(shù)據(jù)，因此應(yīng)調(diào)整好單元格大小字體顏色，以及注釋說明，做到美觀大方，使用性強。最應(yīng)調(diào)整好單元格大小字體顏色，以及注釋說明，做到美觀大方，使用性強。最后在實用階段，最好把表格保護一下，避免誤操作，使主程序區(qū)被破壞，引起后在實用階段，最好把表格保護一下，避免誤操作，使主程序區(qū)被破壞，引起不必要的損失。不必要的損失。對你的作品做一介紹。對你的作品做一介紹。3、坐標正算面板設(shè)計、坐標正算面板設(shè)計用藍色表示需要你輸入的實測數(shù)據(jù)，用綠色表示計算結(jié)果，用黃色或者紅色用藍色表示需要你輸入的實測數(shù)據(jù)，用綠色表示計算結(jié)果，用黃色或者紅色表示主程序區(qū)不能隨意亂動的。這樣醒目不易混淆，很直觀。表示主程序區(qū)不能隨意亂動的。這樣醒目不易混淆，很直觀。

簡介：G0511G0511線德陽至都江堰高速公路線德陽至都江堰高速公路PPPPPP項目財政承受能力論證項目財政承受能力論證（評審稿）（評審稿）二○一五年九月二○一五年九月二、財政承受能力論證目標33三、財政承受能力論證分析33（一）責(zé)任識別33（二）支出測算34（三）能力評估42四、財政承受能力論證結(jié)論46

簡介：目錄第一章第一章總體施工組織布置和規(guī)劃總體施工組織布置和規(guī)劃第一節(jié)施工組織機構(gòu)設(shè)置第二節(jié)施工管理第三節(jié)技術(shù)質(zhì)檢管理第四節(jié)施工信息化管理第五節(jié)工程試驗第六節(jié)工程測量第七節(jié)施工協(xié)調(diào)第八節(jié)施工布置第二章第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)施工準備第二節(jié)防護工程第三節(jié)路面工程第三章第三章工期保證體系及保證措施工期保證體系及保證措施第四章第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章第五章安全生產(chǎn)管理證體系及保證措施安全生產(chǎn)管理證體系及保證措施第六章第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章第七章文明施工、文物保護體系及保證措施文明施工、文物保護體系及保證措施第一節(jié)文明施工體系及保證措施第二節(jié)文物保護保證措施第八章第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)項目風(fēng)險預(yù)測與防范第二節(jié)事故應(yīng)急預(yù)案第九章第九章其他說明的事項其他說明的事項附表一附表一擬投入的主要施工設(shè)備表擬投入的主要施工設(shè)備表附表二附表二進度計劃進度計劃附表三附表三施工總平面圖施工總平面圖本標段項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目總工各一人，以及各職能部門負責(zé)人，專業(yè)技術(shù)人員等。其職責(zé)如下一、項目經(jīng)理職責(zé)1．貫徹質(zhì)量方針和目標，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。2．主持全面工作，確保全面履行本工程合同條款。3．定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。二、項目總工職責(zé)1．正確貫徹國家各項政策和法令，嚴格貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。2．全面負責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作，組織施工技術(shù)方案制定，技術(shù)攻關(guān)，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計，全面落實施工管理活動，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動。3．督促檢查物質(zhì)、設(shè)備采購和控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。4．組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。三、工程技術(shù)部全權(quán)負責(zé)本項目的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，依據(jù)規(guī)定進行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、工藝細則及應(yīng)急方案等，保證各項技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，做好資料記錄與管理，在總工程師指導(dǎo)下，組織解決各施工隊中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。四、安全質(zhì)量環(huán)保部1、質(zhì)檢室在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)本標段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。施工程技術(shù)部安全質(zhì)量部機械物資部計劃財務(wù)科工地試驗室綜合辦公室項目經(jīng)理項目總工綜合施工隊拌和站路面施工隊防護排水施工隊

簡介：甬舟高速甬舟高速公路公路復(fù)線金塘至大復(fù)線金塘至大沙段工程環(huán)境影響報告書沙段工程環(huán)境影響報告書（報批稿上冊上冊）浙江甬舟鐵路發(fā)展有限公司浙江甬舟鐵路發(fā)展有限公司浙江省環(huán)境科技有限公司浙江省環(huán)境科技有限公司2021年5月甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程環(huán)境影響報告書II65生態(tài)環(huán)境影響減緩措施25166環(huán)境風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案25667海洋生態(tài)資源、環(huán)保對策措施2667環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析26771環(huán)保投資26772工程產(chǎn)生的效益分析26873經(jīng)濟損益分析2688環(huán)境管理與監(jiān)測計劃環(huán)境管理與監(jiān)測計劃27081環(huán)境保護管理和監(jiān)督計劃27082環(huán)境監(jiān)測計劃27283工程竣工環(huán)保驗收2749環(huán)境影響評價結(jié)論環(huán)境影響評價結(jié)論28091工程概況28092審批原則符合性28093現(xiàn)狀分析28494環(huán)境影響分析28895污染防治措施結(jié)論29796總結(jié)論304附件附件305附件1項目工可批復(fù)308附件2項目規(guī)劃選址意見310附件3項目用海批復(fù)312附件4定海區(qū)政府同意項目線位方案的意見313附件5中國鐵路上海局集團有限公司辦公室關(guān)于新建寧波至舟山鐵路公鐵合建橋梁通行危化車輛的復(fù)函315附件6關(guān)于漲茨水庫調(diào)整為非飲用水源地的函317附件7甬舟鐵路航道通航條件影響評價審核意見324附件8寧波舟山港衢山港區(qū)和金塘港區(qū)等港口規(guī)劃調(diào)整方案評審意見330附件9交通部辦公廳關(guān)于寧波舟山港衢山、金塘、沈家門港區(qū)規(guī)劃方案調(diào)整的評審意見336附件10甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙工程水保批復(fù)340附件11甬舟鐵路環(huán)評批復(fù)346附件12監(jiān)測報告（聲環(huán)境）347附件12監(jiān)測報告（地表水環(huán)境）358附件13專家評審意見361附件14專家意見修改對照單362附表附表364附表1建設(shè)項目環(huán)評審批基礎(chǔ)信息表364附表2甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程大氣環(huán)境影響評價自查表365附表3甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程地表水環(huán)境影響評價自查表367

簡介：1建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱蕉華工業(yè)園區(qū)重點經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)公路建設(shè)單位（蓋章）蕉嶺縣地方公路管理站編制日期2021年6月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制3規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無其他符合性分析1、項目與生態(tài)保護紅線相符性分析項目與生態(tài)保護紅線相符性分析本項目位于梅州市蕉嶺縣三圳鎮(zhèn)蕉華管理區(qū)內(nèi)，不在蕉嶺縣劃定的生態(tài)嚴格控制區(qū)內(nèi)。因此項目不在生態(tài)紅線保護范圍內(nèi)，不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等。2、項目與資源利用上限相符性分析項目與資源利用上限相符性分析本項目為城市道路建設(shè)項目，不涉及高污染燃料；項目總用水量較小。項目資源利用不會突破區(qū)域的資源利用上線。3、項目與環(huán)境質(zhì)量底線相符性分析項目與環(huán)境質(zhì)量底線相符性分析本項目施工期施工地表徑流經(jīng)雨水管道收集后排入園區(qū)雨水管網(wǎng)，對周圍環(huán)境影響很小。營運期路面徑流通過排水邊溝引至園區(qū)雨水管網(wǎng)，對周圍環(huán)境影響很小；本項目大氣污染物主要為施工揚塵、汽車尾氣，且排放量較小。本項目為城市道路建設(shè)項目，建成后道路全部硬底化處理，項目對土壤不存在大氣沉降、地面漫流、垂直入滲的污染途徑。因此正常工況下本項目不降低周邊環(huán)境質(zhì)量。項目的建設(shè)不會突破環(huán)境質(zhì)量底線。4、項目與負面清單相符性分析項目與負面清單相符性分析本項目屬城市次干路，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第29號），本項目屬于鼓勵類條款“二十二、城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施”中“4、城市道路及智能交通、體系建設(shè)”，符合當(dāng)前國家產(chǎn)業(yè)政策。本項目也不屬于市場準入負面清單（2019年版）（發(fā)改體改〔2019〕1685號）中禁止進入事項，符合當(dāng)前國家產(chǎn)業(yè)政策。

簡介：點擊查看更多最新(jtg_f10-2006)公路路基施工技術(shù)規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：120132013年實驗員材料復(fù)習(xí)題年實驗員材料復(fù)習(xí)題一．重要知識點一．重要知識點1、土工篩粗細篩的分界粒徑是2MM。2、作液塑限試驗時，土應(yīng)過05MM篩孔。3、粗粒組含量多于總質(zhì)量50的土為粗粒土。4、重型擊實試驗時擊實錘質(zhì)量為45KG。5、塑性指數(shù)表達式為IPWLWP。6、含粗粒越多的土，其最大干密度越大。7、塑限試驗時土中有機質(zhì)含量不大于5。8、土的含水量試驗標準方法是烘干法。9、壓縮試驗土樣側(cè)向無變形。10、承載板法測土的回彈模量時，每次加載時間為1MIN。11、土的壓縮系數(shù)A表達式為AE1E2/P2P12、篩分法與沉降分析法的分界粒徑是0074MM。13、交通部公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）規(guī)定液塑限試驗錐重為100G、入土?xí)r間為5S。14、用烘干法測土的含水量時，烘箱溫度為105～110℃。15、承載法一般采用貫入量25MM時的單位壓力與標準壓力之比。16、土的壓縮指數(shù)CC的表達式為CCE1E2/LGP2LGP1。17、擊實曲線位于飽和曲線左上側(cè)。18、無凝聚性土的宜用干篩法進行顆粒分析。19、含粘粒砂礫土的宜用水篩法進行顆粒分析。20、已土的液限WL40，塑限WP20，則該土塑性指數(shù)為20。21、測土的含水量時，盒濕土質(zhì)量為200G,烘干后盒干土質(zhì)量為150G，盒質(zhì)量為50G，該土的含水量為50。22、環(huán)刀法測土密度，環(huán)刀與土合質(zhì)量為205G，環(huán)刀質(zhì)量為100G，環(huán)刀容積為100CM3,則土的密度為105G/CM3。23、液塑限聯(lián)合測定法可測定土的液限。24、土達液限時，錐入深度為20MM。25、液限測聯(lián)合測定，錐入時間為5S。26、土的CBR值指試驗貫入量達25MM時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時荷載強度的比值。27、做CBR試驗時，為求得最大干密度與最佳含水量，應(yīng)采用擊實試驗重型擊實方法。28、CBR試驗，飽水后試件吸水量WS泡水后試筒和試件質(zhì)量泡水前試筒和試件質(zhì)量。29、做CBR試驗時，荷載板共需加4塊。30、承載板法測土的回彈模量時，預(yù)壓應(yīng)進行1MIN。31、回彈模量測定時，缺載多久進行讀數(shù)1MIN。32、回彈模量測定時，每級荷載下的回彈變形值加載讀數(shù)卸載讀數(shù)。33、進行土的燒失量試驗時，試驗溫度為950℃34、滲透試驗?zāi)康氖菧y定土的滲透系數(shù)指標。35、塑性指數(shù)指標能反映土的可塑性大小。36、液性指數(shù)能反映粘土所處的稠度狀態(tài)。37、飽和度指標反映土中水充滿孔隙的程度。38、當(dāng)土的飽和度為1時，該土稱為完全飽和土。39、當(dāng)土的飽和度為0時，該土稱為完全干燥土。40、土的三相中，不計其質(zhì)量的一相是氣相。41、反應(yīng)土滲透性強弱的指標是滲透系數(shù)。386、土工合成材料的有效孔徑D90表示占總重10的土顆粒通過粒徑。87、測定土工織物厚度時，試件數(shù)量取10件。88、測定土工織物拉伸性能的試驗是寬窄拉伸試驗。89、土工合成材料的有效孔徑試驗采用的方法是干篩分。90、直剪摩擦特性試驗是土工合成材料的力學(xué)性能試驗。91、測定土工織物厚度時，100KPA壓力不是規(guī)定壓力。92、壓縮模量指標表達土抵抗壓縮變形能力。93、從ELGP曲線上作圖可確定土的先期固結(jié)壓力。94、土在固結(jié)過程中，隨著時間的增長，變形量將變大。95、土作為三相體，受到外荷載時，土顆粒承擔(dān)的力為有效應(yīng)力。96、石料的抗壓力強度是以標準試件在飽水狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強度來表示的97、石料單軸抗壓強度試驗，要求石料試件自由浸水48小時。98、石料抗壓強度試驗，施加在飽水石料試件上的應(yīng)力速率應(yīng)在0510MPA/S。99、公路工程用石料抗凍性一般要求其耐凍系數(shù)大于075，質(zhì)量損失率不大于5，同時試件應(yīng)無明顯缺損（包括剝落、裂縫和邊角損壞等情況）。100、用于洛杉磯磨耗試驗的鋼球，直徑約48MM，質(zhì)量為405450G。101、石料洛杉磯磨耗試驗，將稱取的試樣裝入磨耗機的圓筒中，加入鋼球12個，總量為5000G±50G。102、石料洛杉磯磨耗試驗要求磨耗機以3033R/MIN的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動500轉(zhuǎn)后停止，取出試樣。103、石料的磨耗率取取出后應(yīng)選16MM的方孔篩，篩去試樣中被撞擊磨碎的石屑。104、石料的磨耗率取兩次平行試驗結(jié)果和算術(shù)平均值作為測定值，兩次試驗的誤差應(yīng)不大于2，否則須重做試驗。105、石料的軟化系數(shù)是石料飽水狀態(tài)下的抗壓強度與石料干燥狀態(tài)下的抗壓強度的比值。106、橋梁工程用石料抗壓強度試驗的標準試件，采用邊長為70MM的立方體試件。107、石料的含水率是石料在105110℃溫度下烘至恒重時所失去水的質(zhì)量與石料干質(zhì)量的比值百分率。108、集料試驗所需要的試樣最小質(zhì)量通常根據(jù)集料公稱最大粒徑確定。109、粗集料在混合料中起骨架作用。110、確定粗集料壓碎值試驗試樣質(zhì)量時，按大致相同的數(shù)量將試樣分三層裝入金屬量筒中，整平后，每層用金屬棒在整個層面上均勻搗實25次。111、粗集料的密度、表觀密度、毛體積密度的大小順序為密度表觀密度毛體積密度112、采用靜水天平測定粗集料表觀密度的試驗溫度應(yīng)為1525℃，試驗過程中溫度波動不應(yīng)超2℃。113、SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù)之一是VCADRC，VCADRC是采用毛體積密度、搗實密度。114、用游標卡尺法測量顆粒最大長度方向與最大厚度方向的尺寸之比，大于3的顆粒為針片顆粒。115、規(guī)準儀適用于測定水泥混凝土使用的475MM以上的粗集料針、片狀顆粒含量。116、路用石料的強度等級是依據(jù)飽水抗壓強度、磨耗率指標劃分的。117、細度模數(shù)是采用015475MM粒度范圍的細集料的累計篩余參數(shù)計算。某粗集料經(jīng)篩分試驗，53MM,375MM篩上的通過量均勻100，315MM篩上的篩余量為15,則該粗集料的最大粒徑和公稱最大粒徑分別為375MM，375MM。118、細度模數(shù)為3023的砂為中砂。119、開級配瀝青混凝土按連續(xù)級配原則設(shè)計，但其粒徑遞減系數(shù)與密級配設(shè)計原則相比較。120、配制混凝土用砂要求盡量采用空隙率和總表面積均較小。121、I區(qū)砂宜提高砂率以配制低流性的混凝土。122、細度模數(shù)相同的兩種砂，其級配不一定相同。123、普通混凝土用砂的細度模數(shù)范圍一般在1637，以其中的中砂為宜。

簡介：中華人民共和國行業(yè)標準中華人民共和國行業(yè)標準公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范SPECIFICATIONSOFDESIGNOFCEMENTCONCRETEPAVEMENTFORHIGHWAYJTGD402010（報批稿）（報批稿）主編部門中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司主編部門中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司批準部門中華人民共和國交通運輸部批準部門中華人民共和國交通運輸部實施日期實施日期2010年月日人民交通出版社人民交通出版社2010北京北京1目次1總則總則12術(shù)語、符號術(shù)語、符號221術(shù)語222符號33結(jié)構(gòu)組合設(shè)計結(jié)構(gòu)組合設(shè)計531組合原則和要求532路基533墊層634基層和底基層635面層836路肩937路面排水94厚度設(shè)計依據(jù)厚度設(shè)計依據(jù)115接縫設(shè)計接縫設(shè)計1451一般規(guī)定1452縱向接縫1453橫向接縫1554交叉口接縫布設(shè)1755端部處理1756填縫材料206混凝土面層配筋設(shè)計混凝土面層配筋設(shè)計2161特殊部位配筋2162鋼筋混凝土面層配筋2363連續(xù)配筋混凝土面層配筋247材料組成和設(shè)計參數(shù)材料組成和設(shè)計參數(shù)2571一般規(guī)定2572墊層材料2573基層材料2574面層材料26

簡介：昨日花開見我，今日我見花開1公路工程公路工程實務(wù)筆記實務(wù)筆記1路基于濕類型劃分為四類干燥、中濕、潮濕和過濕。2路基干濕類型的確定根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。3原地基處理原則1原地基處理應(yīng)按照設(shè)計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。2原地基處理除執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標準、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。3原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護生態(tài)環(huán)境。2原地基處理要求1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。2路堤的壓實①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。②原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15CM，平整后按規(guī)定要求壓實。③原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于30CM。并予以分層壓實到規(guī)定要求。④路堤原地基應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80CM時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。3當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于LM，并予以夯實。1B411013路基填料的選擇與填筑方式1路基填料的選擇1路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。2液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。3鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。4搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。5路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。2路堤填筑方式1土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。2路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。3填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4原地面縱坡大于12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。5山坡路堤，地面橫坡不陡于15且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于15時，原地面應(yīng)挖成臺階臺階寬度不小于1M，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。6高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1M。7不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于05M。9凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。10河灘路堤填土，應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍希瑧?yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。1B411014路基雨期施工技術(shù)1雨期施工地段的選擇昨日花開見我，今日我見花開3路基排水分排地面水及排地下水兩大類。1排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急硫槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。2排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝管、滲溝、滲井檢查井等。1B411020掌握特殊路基施工技術(shù)1B411021軟土路基施工技術(shù)1軟土地基處理方法1換填采用人工或機械挖除公路路堤下軟土，換填強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。2拋石擠淤在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30CM，拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于110時，自高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。3爆破排淤4超載預(yù)壓5反壓護道6排水砂墊層在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5％。7土工織物鋪墊在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。8塑料排水板施工機械主要機具是插板機9砂井材料砂的要求含泥量不大于3％，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5％。施工機具振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。10袋裝砂井材料選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂施工機械主要機具為導(dǎo)管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等。11粒料樁用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20～50MM，含泥量不應(yīng)大于10％。施工機械主要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600KPA，流量2030M3／H。起重機械起吊能力應(yīng)大于100200KN。12旋噴樁材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。施工機械應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài)漿液或粉體，采用不同的施工機械組合。對漿液固化劑主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。對粉體固化劑主要為鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。13生石灰樁成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過30MM要求填充材料要密實。施工機械主要機具是振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。還應(yīng)配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應(yīng)大于100～200KN。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。1B411022濕陷性黃土路基的施工技術(shù)1濕陷性黃土的工程特性遇水沉陷2濕陷性黃土地基的處理方法填土、重錘夯實、強夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進行處理。1B411023膨脹土路基的施工技術(shù)1膨脹土的工程特性土的液限WL40％，塑性指數(shù)IP17，自由膨脹率一般超過40％。2膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。2路堤填筑技術(shù)強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。3膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30～50CM一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖30～50CM，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。1B411025滑坡路基的施工技術(shù)

簡介：1總則101為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執(zhí)行。103橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進行。施工單位的工程質(zhì)量負責(zé)人對工程應(yīng)進行自檢，在工程完成后應(yīng)配合監(jiān)理工程師檢查驗收。104橋函施工必須做好施工前的準備工作和施工中的技術(shù)交底、施工組織、施工管理工作，應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。105橋涵施工應(yīng)積極推廣使用成熟的并經(jīng)主管部門批準的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以加速實現(xiàn)公路橋涵施工現(xiàn)代化。106橋涵施工應(yīng)節(jié)約用地，少占農(nóng)田，并按照國家有關(guān)規(guī)定采取相關(guān)措施降低或減少環(huán)境污梁，保護環(huán)境。107橋涵工程竣工后，應(yīng)對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和棄土等及時進行處理，做到工完場清。108橋涵工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。109公路橋涵施工，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家及行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強制性標準的規(guī)定。

簡介：JTGJTG中華人民共和國行業(yè)標準JTGB032006公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范SPECIFICATIONSFORENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENTOFHIGHWAYSSPECIFICATIONSFORENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENTOFHIGHWAYS20060208發(fā)布20060501實施中華人民共和國交通部發(fā)布修訂說明1996年7月由交通部以交公路發(fā)1996660號文發(fā)布了公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ005－96），并于1997年1月1日起試行。隨著公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作的普遍開展，環(huán)境評價技術(shù)的不斷提高和有關(guān)技術(shù)資料的積累，為提高環(huán)境影響評價的有效性，保證環(huán)境影響評價的質(zhì)量和推動落實公路建設(shè)項目環(huán)境保護工作,交通部于2000年1月以交公路發(fā)（1999）739號文關(guān)于下達1999年度公路建設(shè)標準、規(guī)范、定額等編制、修訂工作計劃的通知下達了公路環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（JTJ005－96）修訂任務(wù)。規(guī)范本次修訂的主要內(nèi)容包括新增術(shù)語、基本規(guī)定、工程概況與工程分析、水土保持、景觀影響評價、地表水環(huán)境影響評價和事故污染風(fēng)險分析共7章；引入了分段、分級評價原則；對社會環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響評價、聲環(huán)境影響評價和環(huán)境空氣影響評價的內(nèi)容做了較大調(diào)整，以達到突出重點、兼顧一般之目的。修訂后的規(guī)范共12章，6個附錄。各單位在執(zhí)行過程中有何意見或建議，請及時函告交通部公路科學(xué)研究院（地址北京市西土城路8號，郵編100088，電話010－82022466，傳真010－62045671，電子郵件HHYERIOHCN）或中國工程建設(shè)標準化委員會公路工程委員會秘書處（地址北京市西土城路8號，郵政編碼100088，電話010－62079195，傳真010－62079195，電子郵件SHCRIOHCN），以便下次修訂時參考。原規(guī)范主編單位交通部公路科學(xué)研究所原規(guī)范參加單位交通部科技信息研究所西安公路交通大學(xué)長沙交通學(xué)院原規(guī)范主要起草人宋國真劉書套羅友喬曹申存聶嘉宣本規(guī)范修訂單位交通部公路科學(xué)研究院長安大學(xué)本規(guī)范主要起草人葉慧海董博昶劉書套孟強劉殊魏顯威晏曉林董小林劉珊黃述芳

簡介：2000年公路造價師確定與控制真題及答案工程造價的確定與控制工程造價的確定與控制一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共72題，每題題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意）分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意）1．商品的價值量是由生產(chǎn)該商品的（）決定的。A．實際勞動時間B．社會必要勞動時間C．個別勞動時間D．活勞動創(chuàng)造的價值2．假設(shè)市場上商品價格總額為200億元，貨幣平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為8次，流通中的紙幣總量為240億元，單位紙幣所代表的價值量為（）。A．083B．120C．30D．0103．工程造價的預(yù)測職能、控制職能、評價職能和（），是工程造價的特殊職能。A流通職能B市場職能C．計劃職能D．調(diào)控職能4在項目建設(shè)的各個階段，需分別編制投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算及竣工決算等，這體現(xiàn)了工程造價的（）計價特征。A．復(fù)雜性D．多次性C．組合性D．多樣性D．設(shè)備原價運雜費13．下列不屬于國產(chǎn)非標準設(shè)備原價計算方法的是（）。A．成本計算估價法B．分部組合估價法C．定額估價法D．生產(chǎn)能力指數(shù)法14．進口設(shè)備運雜費中運輸費的運輸區(qū)間是指（）。A．出口國的邊境港口或車站至工地倉庫B．進口國的邊境港口或車站至工地倉庫C．出口國的邊境港口或車站至進口國的邊境港口或車站D．出口國供貨地至進口國邊境港口或車站來源考試大公路造價工程師

簡介：1中華人民共和國行業(yè)標準JTGJTGJTGJTGD402002D402002D402002D402002公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范SPECMCATIONSOFCEMENTCONCRETEPAVEMENTDESIGNFORHIGHWAY2002120420021204發(fā)布發(fā)布20030601200306012003060120030601實施實施實施實施中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布中華人民共和國交通部發(fā)布3圖書在版編目圖書在版編目CCIPP數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范／中交公路規(guī)劃設(shè)計院主編．北京人民交通出版社，20035ISBN71140462L9I．公Ⅱ．中Ⅲ．水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中國ⅣU4162160265中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字2003第015773號中華人民共和國行業(yè)標準公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGJTGD40D4020022002中交公路規(guī)劃設(shè)計院主編責(zé)任印制楊柏力責(zé)任校對戴瑞萍人民交通出版社出版發(fā)行100013北京和平里東街10號01064216602各地新華書店經(jīng)銷北京凱通印刷廠印刷開本880X12301／16印張6．75字數(shù)190千2003年3月第1版2003年3月第1版第1次印刷印數(shù)000111000冊定價26．00元ISBN7114046219

簡介：公路交通標志標線設(shè)置指南公路交通標志標線設(shè)置指南2325超二級公路與二級、二級以下公路交叉115326二級、二級以下公路相互交叉1164高速公路交通標志設(shè)置11841高速公路入口標志設(shè)置11842高速公路起點和駛?cè)朐训罉酥驹O(shè)置118421高速公路起點標志設(shè)置118422高速公路領(lǐng)卡處標志設(shè)置118423高速公路駛?cè)朐训罉酥驹O(shè)置12243高速公路路段標志設(shè)置124431爬坡車道標志設(shè)置124432地點距離標志設(shè)置124433限速標志設(shè)置124434監(jiān)控設(shè)施標志設(shè)置125435氣候敏感地段標志設(shè)置125436服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）標志設(shè)置12544高速公路互通立交匝道標志設(shè)置12545高速公路終點和駛出匝道標志設(shè)置129451高速公路終點標志設(shè)置129452高速公路收費站標志設(shè)置130453高速公路駛出匝道標志設(shè)置13146其他安全設(shè)施標志設(shè)置133461緊急電話標志133462緊急停車帶標志133463道路交通信息標志133附錄交通標志設(shè)置選用要點1