簡介：國內(nèi)圖書分類號H絲國際圖書分類號碩士學位論文基于CAE技術的汽車覆蓋件沖壓工藝分析碩士研究生；拯亟逮導師姓名王進副熬援申請學位級別工程亟學科、專業(yè)扭越王莛所在單位扭撼王捏堂院答辯日期窒Q呈生窒旦學位授予單位壹璺理王盍堂碩士學位論文基于數(shù)值模擬的汽車覆蓋件沖壓工藝分析學位論文答辯日期指導教師簽字答辯委員會成員簽字≥勰

簡介：廣西大學碩士學位論文柴油機配套企業(yè)工藝路線設計和管理關鍵技術研究姓名張倩申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導教師苗劍20090630RESEARCHONN盯0RN隊T10NSYSTEMSUPPOI汀EDPROCESSROUTEDESIGNANDN【ANAGEN匝NTOFNEDIESELENGINECONTRACTENTEI心IUSEABSTRACTTEALIZETHEAIMOFQUICKLYDESIGNING，DATAMANAGEMENT，ANDPROCESSMANAGEMENTOFPROCESSROUTEFORTHOSESMALLANDMEDIUMSIZEDCONTRACTORSWHICHPRODUCEFORGROUPENTERPRISESCHEAPLY，ONTHEBASISOFORIGINALLYPDMSYSTEMDEVELOPEDBYUS，F(xiàn)ROMTHEPOINTOFPROCESSROUTEMANAGEMENTANDTAKINGTHECHARACTERISTICOFDIESELENGINECONTRACTENTERPRISEINTOACCOUNT，THISPAPERESTABLISHEDONEINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMSTRUCTUREBASEDONPROCESSROUTEDRIVENACCORDINGTOTHEIRPRACTICALDEMANDS；ANDBASEDONWORKFLOWTECHNOLOGY，ADOPTFLOWDRIVENSTRUCTUREINPROCESSROUTETECHNOLOGY，DEVELOPEDTHEVISUALPROCESSROUTEMODELINGTOOL，ANDREALIZEDTHEQUICKLYDRAWING，CONFIGURATIONANDSAVEOFTHEPROCESSROUTE；BYADOPTINGTHEIMPROVEDTOPOLOGICALSORTINGALGORITHM，REALIZEDTHEAUTOMATICGENERATIONOFTHEMULTIPROCESSROUTES；STUDIEDTHEDECISIONMAKINGPROBLEMOFTHEPROCESSTOOLPRODUCTDESIGNSCHEME，ANDESTABLISHEDTHEDECISIONMAKINGMETHODMODELOFTHEPROCESSTOOLDESIGNSCHEMEBASEDONCBRCOUPLEDWITHART1NEURALH

簡介：北京交通大學碩士學位論文AN型系列繼電器設計與加工制造工藝技術研究姓名劉婷申請學位級別碩士專業(yè)電子與信息工程指導教師唐濤20030901ABSTRACTTHISARTICLEINTRODUCESTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHESERIALSTYLEANRELAYWHICHISURGENTANDNECESSARYTHROUGHANALYZINGTHEDESIGNPARAMETERSOFTHESERIALSTYLEANRELAY，MAINCHARACTERISTIC，MODELENGINEMANUFACTUREANDTHECRAFTPROCESSOFKEYPARTEXPLAINTHEFEASIBILITYANDSCIENTIFICITYOFTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHESERIALSTYLEANRELAYINORDERTOREALIZINGTHEACCORDBETWEENNATIONALRELAYANDTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNION，THISARTICLECOMPARESTHEDIFFERENCEBETWEENTHESERIALSTYLEAXRELAYANDTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALUNIONTHENDESIGNANDMAKEASERIESOFLATEMODLETHESTYLEANRELAYWHICHACCORDWITHTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNIONFOREXAMPLEIFCONTACTSARENOTMELTWELDCONTACTSWHICHTHEWHOLESOCIETYACCEPT，WHENONECONTACTISWRONGLYRELEASEDANDKEPTCLOSE，THESTRUCTUREWILLNOTPREVENTFRONTCONTACTCLOSINGTHROUGHMODLEENGINEMANUFACTUREANDCRAFTMODLEENGINEMANUFACTUREANLATEMOLDELSERIALSTYLEANRELAYREACHESTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNIONTHISINVESTIGATIONISIMBURSEDBYXIANRAILWAYSIGNALFACTORYNEWSCIENTIFICRESEARCHITEMFUNDUNIONKEYWORDSTHESERIALSTYLEAXRELAYTHESERIALSTYLEANRELAYMELTWELDCONTACTSSILVERBLACKLEADUICSTANDARD

簡介：西南交通大學碩士學位論文北京地鐵五號線蒲黃榆站東北風道明挖施工工藝技術姓名劉榮明申請學位級別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導教師何廣杰王守仁20040501西南交通大學碩士研究生學位論文第Ⅱ頁ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFURBANMETROCONSTRUCTION，OPENCUTCONSTRUCTIONTECHNOLOGYISBEINGWIDELYUSEDINSUCHWORKS．HOWEVER,APPLICATIONOFTHISTECHNOLOGYISIUSTINANINITIALSTAGEINCHINA．BEIJINGMETROPUHUUNGYUSTATIONPROJECT，NORTHEASTVENTILASTIONADITWASEXCAVATEDWITHOPENCUTCONSTRUCTIONMETHOD．THECUTDEPTHREACHED21M．A31STORIESHIGHRISEBUILDINGISLOCATEDTOTLLEWESTSIDEOFTHEMETROCUTANDTHEBUILDING，SFOUNDATIONTHEREATBROUGHTAGREATAFRECTTOTHEMETROFOUNDATIONCUTCONSTRUCTION．ASYMMETRICALWALLFACESEASTANDWESTCUTFAEESLOFTHEMETROFOUNDATIONPITCANNOTBEREALIZEDANDAWHOLEUPPERSUPPORTSTRUCTURECANNOTBEFORMED．INADDITION，THEHIGHRISEBUILDINGPRODUCEDANUNEVENSIDEPRESSURETOTLLEMETROFOUNDATION．INTHESAMETIME．BOTHENDSOFTHISOPENCUTSECTIONWERECONNECTEDWITHTHEUNDERGROUNDADITSECTIONS．THEPRIMESUPPORTSTRUCTURESINTHEOPENCUTANDUNDERGROUNDADITWILLBEDAMAGEDINTHEPROGRESSOFJOINTAREACONSTRUCTIONANDACHANGEFORCES也EREINHAVETOBEENCOUNTERED．SOTHECONSTRUCTIONOFTHISPROJECTISCONSIDERABLYDIFFICULTANDITREQUIREDASTRICTTECHNOLOGYANDQUALITYCONTROLMEASURES．THETECHNICALRESEARCHANDCONSTRUCTIONPROGRESSCONTROLARCVERYIMPORTANTANDAPPLICATIONOFDEEPOPENCUTTECHNOLOGYINTHISPROJECTISVERYVALUABLE．THEOPENCUTPITISGRADEIFOUNDATIONPITANDISLOCATEDINCOMPLEXGEOLOGICSTRATAWHICHINCLUDESSILTCLAY,FINESAND，MEDIUMCOARSESANDANDGRAVELS．ASTRIETCONSTRUCTIONMETHODHASTOBEDESIGNTOCON打OLTHESINKINGOFSURROUNDINGSTRATAANDPIPELINES．ASUPPORTINGSYSTEM，INCLUDINGSOILNAIL，PIPEFOUNDATIONANDANCHORAGESETCWEREUTILIZED．TECHNICALRESEARCHHASBEENAPPLIED，DURINGCONSTRUCTIONPERIOD，TOSUPPORTINGSYSTEM，DEWATERING，STRUCTUREANDMONITORINGACTIVITIES。ANDALLTHETECHNICALPROBLEMSFORCONSTRUCTIONOFSUCHPROJECTINSPECIALGEOLOGICSTRATAANDUNDERPARTICULARCIRCUMSTANCEWEREOVERCOME．ACONSTRUCTIONTECHNOLOGYSUITABLEFORURBANMETROOPENCUTDEWATERING，SUPPORTANDSTRUCTUREWASFORMED．KEYWORDSMETROOPENCUTPIT，DEWATERING，SOILNAIL，ANCHORAGE，POURINGPILE，WATERPROOF,MONITORING

簡介：中南大學碩士學位論文鄭州黃河公鐵兩用橋第一聯(lián)鋼桁梁頂推法施工技術與工藝研究姓名閆林棟申請學位級別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導教師盛興旺王政兵20090501中南大學工程碩士學位論文ABSTRACTABSTRACTTHEYELLOWRIVERHIGHWAYRAILWAYBRIDGEINZHENGZHOUISTHELONGESTHIGHWAYRAILWAYBRIDGEINTHEWORLDATPRESENTITSSTEELGIRDEROFTHEMAINBRIDGEFIRSTLYADOPTEDTHEFORMOFTHREEMAINSPATIALTRUSSESWHOSESIDETRUSSESARESLOPING，STRUCTUREISNOVELANDCONSTRUCTIONISVERYDIFFICULTBASEDONTHEENGINEERINGBACKGROUNDOFTHEFIRSTUNITSTEELTRUSSGIRDERWHOSETOTALSPANIS12051681201080MCONSTRUCTION，THEAUTHORSTUDIESTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUEOFTHESTEELTRUSSGIRDERWITHTHEFEATURESSUCHASMULTIPLEAPERTURE，LONGSPANANDLONGUNITTHEMAINWORKANDINNOVATIVEPOINTSAREASFOLLOWS1COMPARINGTHETRADITIONALTECHNIQUESUCHASCANTILEVERERECTIONMETHODWITHTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUE，THEAUTHORENUMERATESTHEPOSSIBILITIES，ADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFEACHMETHOD，THENDEMONSTRATESTHERATIONALITYOFINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUE2COMPREHENSIVELYCONSIDERINGTHEFACTORSSUCHASCONSTRUCTIONPERIOD，EQUIPMENTSANDECONOMYTHEAUTHORANALYSESANDCONFIRMSTHEINCREMENTALLAUNCHINGIMPLEMENTALSCHEMEANDTHECORRESPONDINGCONSTRUCTIONPROCEDURESWITHTHECONCRETEBRIDGEDECKUNINSTALLED3BASEDONTHETECHNICALIDEASOFINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONOFTHE168MLONGSPANCONTINUOUSSTEELTRUSSGIRDERWITHOUTATEMPORARYPIERTHEPAPERSTUDIESTHEMAINEQUIPMENTSANDTECHNOLOGICALMEASURESINTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONPARTICULARLYSUCHASTHESTRUCTUREOFGUIDINGBEAMS，THEBRACKETOFPIERSANDABUTMENTS，INCREMENTALLAUNCHINGEQUIPMENTS，ASSEMBLINGSUPPORTANDLIFTINGMACHINEOFTHESTEELBEAMANDTHEMEASURESFORDECREASINGTHEFRICTIONDURINGINCREMENTALLAUNCHINGPROCESS4ACCORDINGTOTHEBOTTOMCHORDBAR’SWEAKABILITYOFSTEELTRUSSGIRDERTOENDURETHESTRONGSUPPORTINGREACTIONPRODUCEDBYTHESTRUCTUREDURINGTHEINCREMENTALLAUNCHINGPROCESS，BYINTEGRATINGTHEADVANTAGESIL

簡介：點擊查看更多基于制造特征的復雜箱體零件數(shù)控工藝規(guī)劃方法和技術研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：螺旋槳是船舶動力裝置的關鍵部件，體積大、曲面形狀復雜。傳統(tǒng)的螺旋槳加工方法是毛坯鑄造、普通銑床粗加工，然后進行人工修磨。毛胚鑄造前需先進行砂型的制造，砂型制造過程中涉及的數(shù)據(jù)繁多，傳統(tǒng)的砂型制造數(shù)據(jù)求解過程費時、費力、準確性差、可重復性差。因此建立一套能夠準確迅速地求解出螺旋槳鑄造工藝參數(shù)的系統(tǒng)是很有必要的。本文采用三維軟件UGNX作為開發(fā)平臺，VISUALC作為嵌入式模塊開發(fā)工具，SQLSERVER作為數(shù)據(jù)庫，UGOPENGRIP作為螺旋槳三維參數(shù)化建模工具，建立螺旋槳鑄造工藝輔助系統(tǒng)本文首先對UGNX二次開發(fā)相關技術進行研究，然后采用VISUALC，通過UGOPENAPI接口對UGNX進行二次開發(fā)，建立螺旋槳信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)的添加、存儲、修改、刪除、查詢等功能；其次對螺旋槳的結構特征進行研究分析，采用UGOPENGRIP進行螺旋槳的參數(shù)化建模，在建模過程中對螺旋槳槳葉邊緣進行圓角和抗鳴音處理，實現(xiàn)螺旋槳精確模型的建立；再次對螺旋槳模型添加縮尺、螺距補貼和加工余量等參數(shù)，建立螺旋槳鑄造模型，然后根據(jù)螺距規(guī)坐標造型的需要，建立砂型制造參數(shù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)砂型制造參數(shù)的迅速采集和鑄造工藝卡的建立；最后針對大型螺旋槳結構及曲面的特點，對螺旋槳數(shù)控加工技術及工藝規(guī)劃方法進行研究和探索，選用UGNX60進行數(shù)控加工編程，生成無干涉的五軸聯(lián)動數(shù)控加工刀位路徑。該系統(tǒng)的實現(xiàn)，大大減少了砂型設計人員的工作量，提高了砂型設計的效率和準確性，并為數(shù)控加工提供了準確的模型。通過對螺旋槳五軸數(shù)控加工的研究，建立了一套較為完善的大型螺旋槳數(shù)控加工刀具路徑規(guī)劃方法。

簡介：高品質(zhì)汽車涂裝工藝及裝備高品質(zhì)汽車涂裝工藝及裝備關鍵技術研究關鍵技術研究RESEARCHONKEYTECHNOLOGYOFHIGHQUALITYAUTOMOTIVEFINISHINGPROCESSANDEQUIPMENT一級學科機械工程學科專業(yè)機械工程研究生韓鴻志指導教師張大衛(wèi)教授天津大學機械工程學院二零一二年十一月I摘要覆蓋件涂裝是汽車制造過程中的關鍵工藝環(huán)節(jié)，目前，國內(nèi)所用涂裝工藝關鍵裝備仍依靠國外引進，有關提高汽車覆蓋件噴涂自動化程度和質(zhì)量控制技術的研究，具有重要的理論和工程應用價值。本博士論文緊密結合東風汽車公司金屬漆全仿形自動靜電噴涂機開發(fā)，圍繞靜電噴涂涂料霧化機理、高速氣浮渦輪設計、噴涂工藝參數(shù)優(yōu)化和軌跡規(guī)劃等關鍵技術，開展了深入的研究工作，取得如下創(chuàng)新性研究成果根據(jù)流體連續(xù)性和運動方程，建立了靜電噴涂涂料在高速離心旋杯內(nèi)運動的數(shù)學模型，分析了涂料顆粒離心運動規(guī)律，闡述了靜電和離心霧化機理及其影響因素；在此基礎上，構建了離心力作用下涂料各組分漆液分離模型，并根據(jù)仿真結果，研制新型離心旋杯；搭建了離心旋杯霧化試驗裝置，驗證了理論仿真結果?；趥鹘y(tǒng)高速氣浮渦輪結構特點，研制了新型高速氣浮渦輪樣機，該樣機采用三個徑向支承氣浮軸承，光纖傳感器檢測轉子速度，非常有效地提高了轉子的支承剛度和運動穩(wěn)定性，并已在國內(nèi)汽車制造企業(yè)獲得良好應用。通過高速氣浮渦輪徑向和軸向支撐氣浮軸承的承載力建模與仿真，研究了氣浮噴漆渦輪靜壓剛度與節(jié)流孔孔徑及軸頸軸套間隙的內(nèi)在關系，提出了基于剛度分析的高速噴涂用渦輪氣浮軸承結構優(yōu)化設計方法，該方法可有效地提氣浮式軸承式噴涂用渦輪系統(tǒng)的靜剛度。結合樣機開發(fā)和試驗，形成了一套完整的轉子動平衡、裝配工藝與性能評估規(guī)范。設計了五自由度金屬漆全仿形靜電噴涂系統(tǒng)，并成功應用于車身噴涂生產(chǎn)。解決了如下關鍵技術問題基于西門子SCOUT軟件生成的插補曲線，建立了自動噴涂頂噴機各運動軸運行速度與輸送鏈速度之間關系的數(shù)學模型；基于自動噴涂流程，提出了分布式控制系統(tǒng)總體設計方案，以及控制系統(tǒng)硬件配置和通信關系；建立了噴涂系統(tǒng)各自由度運動速度與噴霧疊幅之間的關系，為軌跡規(guī)劃提供了理論基礎。關鍵詞關鍵詞汽車涂裝,噴涂工藝,霧化機理，高速氣浮渦輪，噴涂軌跡規(guī)劃

簡介：分類號U491071020078161工程碩士學位論文基于基于MANMAN技術平臺的技術平臺的F3000F3000系列重型卡車工藝研究系列重型卡車工藝研究王雙峰導師姓名職稱王生昌教授申請學位級別工程碩士工程領域名稱交通運輸工程學論文提交日期2011年11月4日論文答辯日期2011年12月18日學位授予單位長安大學答辯委員會主席李曉霞教授學位論文評閱人董元虎教授王茹副教授

簡介：碩士學位論文LNG加氣站工藝技術、安全及經(jīng)濟性分析宋振興哈爾濱工業(yè)大學2010年6月CLASSIFIEDINDEXTB66UDC62151514ADISSERTATIONFTHEDEGREEOFMENGANALYSISOFTECHNOLOGYPROCESSSECURITYECONOMYINLNGFILLINGSTATIONCIDATESUPERVISACADEMICDEGREEAPPLIEDFSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFALEXAMINATIONUNIVERSITYSONGZHENXINGPROFJIALINXIANGMASTEROFENGINEERINGREFRIGERATIONCRYOGENICENGINEERINGSCHOOLOFENERGYSCIENCEENGINEERINGJUNE2010HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學校編碼學校編碼10390分類號分類號U67199學號學號201212430055密級密級工程碩士專業(yè)學位論文船臺一次定位搭載工藝技術應用研究工程碩士專業(yè)學位論文船臺一次定位搭載工藝技術應用研究指導教師林少芬教授章新智高級工程師作者姓名袁紅莉申請學位級別碩士領域名稱船舶與海洋工程論文提交日期2015年11月09日論文答辯日期2015年12月11日學位授予單位集美大學學位授予日期2015年12月答辯委員會主席江曉霞論文評閱人學術誠信聲明學術誠信聲明茲呈交的學位論文，是本人在導師指導下獨立進行的研究工作及取得的研究成果。除文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。本人依法享有和承擔由此論文產(chǎn)生的權利和責任。聲明人（簽名）時間2015年12月11日保護知識產(chǎn)權聲明保護知識產(chǎn)權聲明本人完全了解集美大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。同意集美大學可以用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學位論文的全部或部分內(nèi)容。作者（簽名）導師（簽名）時間2015年12月11日

簡介：大連交通大學碩士學位論文鐵路貨車車體制造中的綠色工藝技術研究姓名武進雄申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及自動化指導教師丁江民20081221大連交通大學工學碩士學位論文ABSTRACTGREENMANUFACTURINGISTHEIMPORTANTCHARACTERISTICFORTHEDEVELOPMENTOFMANUFACTURINGINDUSTRYINTHE21STCENTURY，ANDSTUDYONTHECORRELATIVETHEORIESHASBECOMEFOCUSINRECENTYEARSRAILWAYVEHICLEMANUFACTURINGHASHELDAVERYGREATPROPORTIONINTHEMANUFACTURINGINDUSTRYFIELDS，SOTHATGREENTECHNOLOGYSTUDYISCARRIEDOUTTOMANUFACTURINGTECHNOLOGYOFTHERAILWAYVEHICLEBODYNOTONLYHIGHENERGYCONSUMPTIONANDPOLLUTIONISIMPROVEDTORAILWAYVEHICLEMANUFACTURING，BUTALSOITISSIGNIFICANTTOIMPLEMENTTHESUSTAINABLEDEVELOPMENTINTHISPAPER，ONTHEBASISOFINTEGRATEDLOTSOFREFERENCESONTHEDOMESTICORABROAD，ACCORDINGTOGREENMANUFACTURINGTHOUGHTINDIRECTIONOFTHETRADITIONALRAILWAYVEHICLEBODYMANUFACTURINGTECHNOLOGY，GREENTECHNOLOGYISSTUDIEDTORAILWAYVEHICLEBODYMANUFACTURINGTECHNOLOGYTRADITIONALTECHNOLOGYOFBODYMANUFACTURINGISSTUDIEDACCORDINGTOTHEMAINCHARACTERISTIC，TRADITONALTECHNOLOGYPROJECTANDTECHNOLOGYREQUESTTAKINGC70OPENFREIGHTVEHICLEASALLEXAMPLE，EXISTINGSHORTAGEOFTRADITIONALTECHNOLOGYISSPECIFICALLYANALYZED，ANDAFTERSUMMARYANDINDUCTIONDEMANDIMPROVINGANDSPECIFICTECHNOLOGYWASPUTFORWARDBYGREENMANUFACTURINGMODEMANUFACTURERAILWAYHEIGHTVEHICLEBODYISTUDYISCARRIEDOUTTOTHERECYCLINGOFDISCARDMATERIALINTHEPROCESSOFNEWBODYMANUFACTURINGANDTHEBODYDISASSEMBLYDESIGNBASEDONGREENMANUFACTURINGPRINCIPLEFIRSTOFALL，THERECYCLINGCURRENTSITUATIONOFEMERGINGDISCARDMATERIALISANALYZEDDURINGTHEBODYPRODUCTIONTHECORRESPONDRECYCLINGSTRATEGYISPUTFORWARDANDECONOMICBENEFITASSESSEDSECONDLY，THERECYCLINGLAYERINGSTRUCTURESEQUENCEPLANNINGMODELOFTHEDISASSEMBLYDESIGNOFTHEBODYISESTABLISHEDANDTHEDESIGNMETHODBASEDONTHEDISASSEMBLYRECYCLINGTREATMENTISPUTFORWARDANDESTABLISHECONOMICBENEFITASSESSMENTMODELOFDISASSEMBLYRECYCLINGTREATMENTISESTABLISHEDTODISCARDBODYFINALLY，ITISIMPLEMEMEDFROMTHEBODYBEAMBEFOREAFTERBOARDSPEDESTALBASEDONTHEDISASSEMBLYDESIGNTHEORYOFTHERECYCLINGANDTHEEFFECTIVENESSANDFEASIBILITYOFTHETHEORYISVERIFIEDIIBYCONSTRUCTINGSYSTEMSTRUCTUREOFTHEGREENCOLDSTAMPINGPROCESSINGTECHNOLOGYDURINGTHERAILWAYFREIGHTVEHICLEBODYMANUFACTURINGANDTHEANALYZINGOFCOLDSTAMPINGPROCESSINGCURRENTSITUATIONTHECOLDSTAMPINGPROCESSINGTECHNOLOGYISCARRIEDOUTGREENSTUDYTHATMAINLYANALYZERESOURCESCONSUMPTIONANDTHEEFFECTTOENVIRONMENTINCOLDSTAMPINGPROCESSING，ANDDETERMINETHECORRESPONDINGGREENIMPROVEMENTMEASURESIIIBYSTUDYINGMATLAB，F(xiàn)UZZYMATHEMATICSANDGREENDEGREEEVALUATIONMETHOD，EVALUATIONMODELOFFUZZYCOMPREHENSIVELAYERINGARLALYZINGISESTABLISHEDBASEDONMATLAB11

簡介：汽車工業(yè)在我國國民經(jīng)濟中扮演著十分重要的角色，為了適應市場激烈的競爭，汽車制造企業(yè)需要不斷地更新車型，而決定汽車外形質(zhì)量和生產(chǎn)效率的正是汽車覆蓋件制造技術。汽車覆蓋件的制造依賴于沖壓成形工藝設計，合理的成形工藝直接關系到產(chǎn)品的品質(zhì)、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。在汽車覆蓋件設計和制造過程中，一直存在設計周期長、成本高、依賴經(jīng)驗等問題。因此，采用CADCAMCAE技術，是覆蓋件模具設計和制造的必然趨勢。覆蓋件模具型面處理是覆蓋件沖壓工藝中十分重要的環(huán)節(jié)。本文分析了覆蓋件模具CAD的特點，總結了企業(yè)模具型面設計中的相關經(jīng)驗，對型面處理中經(jīng)常遇到的型面修復和修改問題進行了研究，論證了開發(fā)覆蓋件型面處理相關模塊的必要性。本文對型面處理中曲面缺陷出現(xiàn)的原因進行了深入的分析，總結了曲面缺陷的種類。根據(jù)曲面邊界模型提出了覆蓋件型面缺陷檢測方法，并結合逆向工程曲面重構方法和曲面造型相關理論，提出了面邊界調(diào)整、曲面重構和缺陷局部曲面重構三種曲面缺陷修復的方法。為了滿足模具型面對成形性能和加工性能的要求，圓角修改是型面處理中經(jīng)常進行的操作。本文結合設計人員經(jīng)驗，在研究CAD軟件倒圓角原理的基礎上，對普通圓角修改方法和三路匯交情況圓角修改方法分別進行了研究和改進。在上述研究的基礎上，本文作者利用UG二次開發(fā)技術完成覆蓋件沖壓工藝設計中型面處理模塊的開發(fā)，其中包括覆蓋件型面缺陷檢測和修復的功能，以及圓角面識別和修改功能。通過實例驗證了本文方法的有效性，結果表明該方法可提高型面設計的效率。

簡介：廈門大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學位論文是本人在導師指導下，獨立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當方式明確標明，并符合法律規(guī)范和廈門大學研究生學術活動規(guī)范試行。另外，該學位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費或?qū)嶒炇业馁Y助，在實驗室完成。請在以上括號內(nèi)填寫課題或課題組負責人或?qū)嶒炇颐Q，未有此項聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。TUNA簽名伽夏年月日摘要南平寧武高速公路路塹高邊坡預應力錨索施工工藝技術研究摘要在山區(qū)高速公路建設過程中，由于地形原因經(jīng)常會遇到高填深挖路基施工，大量的路基土石方開挖造成山體破壞、裸露，形成較多的路塹高邊坡。開挖施工對山體進行撓動并改變坡體原有應力狀態(tài)、坡體可能出現(xiàn)有害變形形成安全隱患，因此這些高邊坡的穩(wěn)定性及加固手段是公路工程施工過程和今后通車運營中面臨的一個極其重要的問題。預應力錨固技術能根據(jù)現(xiàn)場需要，調(diào)整預應力筋設置數(shù)量，安放位置、角度方向、深度及預應力施加大小，具有很強的主動調(diào)控性，可以解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問題。此外錨固結構與坡體緊密連接在一起，形成共同工作的體系，能充分調(diào)用巖土體的自身強度和自承能力，調(diào)整巖土體應力狀態(tài)，在巖土體產(chǎn)生變形之前就能發(fā)揮作用，能主動控制巖土體變形。預應力巖土錨固技術采用機械化施工作業(yè)，工藝靈巧、進度快、工期短、安全穩(wěn)定，綜合造價及社會經(jīng)濟效益要明顯地優(yōu)于傳統(tǒng)的重型支擋結構，已經(jīng)成為提高邊坡穩(wěn)定性和解決復雜巖土工程問題的經(jīng)濟有效的方法。本文從公路路塹邊坡巖土錨固技術的基本工作原理出發(fā)，對邊坡穩(wěn)定性，影響錨桿錨固效果的各種因素進行分析，在已有研究成果的基礎上，總結目前公路工程邊坡處治中應用的主要錨固形式和特點；研究分析路塹邊坡預應力錨桿施工控制的幾個關鍵環(huán)節(jié)，并探討了相應控制措施；結合寧武高速公路南平段K101435～K10L670右側路塹高邊坡預應力巖土錨固工程具體實際，研究提出了荷載分散型錨索施工過程、施工工藝關鍵技術措施控制，確保邊坡的穩(wěn)定安全；論文最后，通過錨桿的驗收試驗和質(zhì)量檢驗工作，對邊坡錨固工程進行動態(tài)監(jiān)測，分析邊坡的穩(wěn)定程度和變化趨勢，對邊坡錨固工程工作效果進行可靠性評價。關鍵詞路塹邊坡，預應力錨固，邊坡穩(wěn)定性，加固技術

簡介：分類號U418密級單位代碼10618學號11008063墨麼交通戈謦碩士學位論文論文題目共振碎石化技術與瀝青層加鋪工藝的應用研究RESEARCHONAPPLICATIONOFRESONANCERUBBLIZATIONTECHNOLOGYANDASPHALTOVERLAYTECHNOLOGY研究生姓名夏紅余導師姓名、職稱樊統(tǒng)江教授申請學位門類工學專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文答辯日期2013年6月9日學位授予單位重慶交通大學答辯委員會主席王澤民評閱人王澤民2013年06月梅迎軍摘要水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車等優(yōu)點，在我國早期公路建設中廣泛應用。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量和軸載的不斷增加，導致早期建設和新建水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損害，極大影響了其使用性能，可見對舊水泥混凝土的維修或改建已成必然。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層最大問題是反射裂縫。反射裂縫的防治措施多種多樣，但大多效果不理想，為了更好地解決反射裂縫問題，提出了對舊水泥混凝土板進行破碎后再加鋪瀝青混凝土的技術。舊水泥混凝土板破碎技術通常分為三類打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)、碎石化，而共振碎石化技術用于板塊完整性差與結構性差的水泥混凝土路面，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前最能有效地解決反射裂縫的破碎技術。因此，本文以福州市東二環(huán)改造工程試驗路段為研究對象，詳細介紹了水泥混凝土路面損壞狀況調(diào)查和評價方法，為破碎前對舊水泥混凝土板的處治提供依據(jù)；對如何確定共振破碎機施工參數(shù)進行了研究，結合試驗路段的具體施工過程研究了共振破碎的施工方法和破碎效果評價及控制；分析了破碎層強度形成機理及共振碎石化施工時振動對周圍環(huán)境的影響；研究了碾壓施工工藝及壓實效果的動態(tài)監(jiān)控；對瀝青加鋪層時處理彎沉差異及反射裂縫的措施工藝進行了詳細的介紹。本文指出水泥混凝土路面的損壞狀況全面調(diào)查和正確處理是進行共振碎石化施工的重要一步，提出了以舊路面模量和彎沉指標評價舊路面的結構性能指標；從破碎效果來看，當破碎施工時共振破碎機的激振力選擇20MPA或者21MPA，前進速度30一35KM／H比較適合，既能保證破碎達到應有的效果，又能保證獲得較高的生產(chǎn)效率；共振破碎施工振動對周圍的環(huán)境影響安全距離為5米；碾壓作業(yè)時，設CMV平均值為70作為壓實度合格的控制標準，同時對于彎沉值小于70OOLMM的位置需進行補強處理。本研究表明，共振碎石化技術改造舊水泥混凝土路面不僅技術上可行，而且能提高路面的行駛質(zhì)量，有效防止反射裂縫，延長道路的使用壽命，縮短舊路改造的工期，對福州這種人口密集、特重交通地區(qū)尤其適用，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。該技術的推廣，對舊水泥混凝土路面改造具有廣闊的前景。關鍵詞舊水泥混凝土路面、反射裂縫、共振碎石化技術、彎沉、瀝青層加鋪工藝