簡介：大連理工大學碩士學位論文建行大連市分行住房貸款風險的防控措施研究姓名于燕申請學位級別碩士專業(yè)工商管理指導教師張曉紅20091114建行大連市分行住房貸款風險的防控措施研究THESTUDYOFHOUSINGLOANRISK’SCONTROLMEASUREOFCCBABSTRACTWITHTHEPROMOTINGOFTHENATIONALREALESTATESYSTEMANDTHEDEVELOPMENTOFTHEREFORILLOFTHEFINANCIALSYSTEMOURCOMMERCIALBANKSWERELAUNCHINGINTOPERSONALREALESTATELOANBUSINESS嬲ANEWPROFITINCREASINGFACTORINRECENTLYYEARSAFTERTHEFASTPROGRESSOFRECENTYEARS，THEPERSONALREALESTATELOANBUSINESSISNOWINHEAVYRISKITISANESSENTIALREQUESTTOKE印THEBUSINESSGROWINGHEALTHYTHATCOMMERCIALBANKSSHOULDRECOGNIZE，CONTROL，MANAGE，DIVERTANDTRANSFERTHEPERSONALREALESTATELOAN’SRISKSINTHISPA_PER，THEAUTHORANALYZESTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSOFCOMMERCIALBANKSRISKFACTORS砸SPAPEL“EXPLORESACOMPREHENSIVEAPPROACHTOTHERISKMANAGEMENTSYSTEMSOFDALIANBRANCHOFCCB，CONSTRUCTIONANDMEANSOFAPPROPRIATEMEASURESⅢSPAPERISDIVIDEDINTOFOURPARTS；THEFIRSTDESCRIBESTHETOPICSOFTHEBACKGROUND，THERESEARCHSITUATIONANDRESEARCHIDEASANDMETHODSTHESECONDSECTIONDESCRIBESTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSOFCOMMERCIALBANKSRELATEDTOTHEORYANDTHEMAJORFISKBEINGFACEDTHETHIRDPARTISAIMEDATDALIANBRANCHOFCHINACONSTRUCTIONBANKINDIVIDUALHOUSINGLOANSFORTHESPECIFICCONDITIONSOFRISKPREVENTIONTHROUGHEMPIRICALANALYSISANDCASEANALYSISMETHOD，ANALYSISTHEFIGHTMARKETENVIRONMENT，F(xiàn)OUNDTHATCCBOFDALIANHAVEPROBLEMSINMANYPARTSNLCFOURTHPARTISTHEABOVEBASEDONTHEANALYSISPRESENTEDINDALIANBRANCHOFCHINACONSTRUCTIONBANK；ADVISESEVERALMEASURESTOSTRENGTHENPREVENTIONTHERISKOFTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSNEAUTHORHOPESTHISPAPERWILLHELPTHEDALIANBRANCHOFCCBREDUCINGTHELOSSESOFTHEHOUSINGLOARSANDINCREASINGTHEPROFITSKEYWORDSHOUSINGLOANS；RISK；PREVENTIONANDCONTROMEASURESII

簡介：碩士學位論文陽靈隧道充填巖溶區(qū)圍巖塌方機理與防控技術(shù)研究STUDYONMECHANISMCONTROLTECHNOLOGIESOFYANGLINGTUNNELSURROUNDINGROCKCOLLAPSEINFILLINGKARST作者冉軍林導師韓立軍教授蔚立元副教授中國礦業(yè)大學二○一五年五月學位論文使用授權(quán)聲明學位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解中國礦業(yè)大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意本人所撰寫的學位論文的使用授權(quán)按照學校的管理規(guī)定處理作為申請學位的條件之一，學位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在學校擁有學位論文的部分使用權(quán)，即①學校檔案館和圖書館有權(quán)保留學位論文的紙質(zhì)版和電子版，可以使用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編學位論文；②為教學和科研目的，學校檔案館和圖書館可以將公開的學位論文作為資料在檔案館、圖書館等場所或在校園網(wǎng)上供校內(nèi)師生閱讀、瀏覽。另外，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，同意中國國家圖書館保存研究生學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書）。作者簽名導師簽名年月日年月日

簡介：學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。學校可以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明學位論文作者簽名聊躲制導師簽名哮J啦刊Y簽字日期力，許；月31日簽字日期≯D’車歲月日致謝本論文的工作是在我的導師李丌成研究員的悉心指導下完成的，李開成研究員嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和科學的工作方法給了我極大的幫助和影響。李開成老師不但指導我完成了實驗室的科研工作，在學習上和生活上也給予了我很多的關(guān)心和幫助，在此衷心感謝三年來李丌成老師對我的教導。袁磊老師對我的論文進行了指導，并提出了許多的寶貴意見，同時悉心指導我完成了實驗室的科研工作，提高了我獨立解決問題的能力，在學習上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此表示衷心的感謝。感謝軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心的魏國棟老師、付強老師、劉雨老師、呂繼東老師、王義慧老師、周達天老師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室的陳德旺老師等，他們對我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心感謝。感謝鐵道科學研究院通信信號所的康仁偉和孟軍，南車株洲電力機車研究所有限公司的鄭理華，中鐵第四勘察設計院有限公司的劉凌卉和馮康，全路通信信號設計院有限公司周晶晶等，他們在我的科研工作中給予了我很多幫助和建議，在此向他們表示由衷的感謝。在撰寫論文期間，實驗室李嘩師兄、易承龍師兄、鄭光潤師兄給予了我很多幫助和建議，在此對他們表示感謝。另外，感謝我的同學姚笑菲、朱曉琳、王麗娟、劉曉亮、劉澤彤、楊連報、韓麗穎等在實驗室工作期間對我的研究工作給予的熱情幫助，在此向他們表達我的感激之情。特別要感謝我的父母、姐姐、姐夫和外甥等家人，是你們?yōu)槲姨峁┝俗顭o私、最偉大的愛，感謝他們對我默默的支持和奉獻。在漫長的求學生涯中，是他們一如既往的關(guān)懷和鼓勵，才使我在人生的道路上一直保持樂觀的心態(tài)和前進的動力。最后，向所有曾給我關(guān)心、支持和幫助的老師、親朋好友致以最誠摯的謝意11LL

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTATION論文題目交通事故黑點防控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)工程領(lǐng)域軟件工程指導教師劉貴松副教授作者姓名包應星學號200792337069獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期二00年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名導師簽名日期二00年月日

簡介：大連交通大學碩士學位論文13號車鉤防跳裝置運行狀況分析及方案研究姓名唐軍申請學位級別碩士專業(yè)機械工程指導教師孫麗萍薛元明20091217大連交通大學1程碩十學位論文ABSTRACTTHETHESISCONDUCTSDEEPANALYSISOFTHEFUNCTIONALPRINCIPLEANDTHEPRESENTAPPLICATIONCONDITIONOFTHEANTICREEPDEVICEFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERS，ANDINTEGRATESTHEINVESTIGATIONOFTWOACCIDENTS；ITTHENGETSTHEMATTERSNEEDINGATTENTIONDURINGTHEPRODUCTIONANDUSEOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESHEREAFTERANDRAISESPROPOSALSFORIMPROVEMENTTHETHESISCONDUCTSRESEARCHESBASEDOILBOTHTHEORYANDOBJECTANALYSISONSITEMAINRESEARCHESINCLUDE1ITMAKESTHEORETICALANALYSISOFTHEPRINCIPLEOFANTICREEPDEVICEFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERS；THECOMPUTATIONANDANALYSISOFACTUALUSEPROCESSINDICATETHATTHEANTICREEPDEVICESFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERSINDEEDMEETDESIGNREQUIREMENTS，WHICHSOLVESTHECOUPLERSEPARATIONINERTIALACCIDENTSTROUBLINGTHERAILWAYSYSTEMFORYEARS2THETHESISISBASEDONTHETESTANDEXAMINATIONOFTHEOBJECTSANDTHESITESWHERENO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESAREUSEDWHILECOUPLERSEPARATIONACCIDENTSSTILLOCCURFORTHETWOTIMES；ITINTEGRATESTHEPRODUCTIONCONDITIONOFTHEMANUFACTURERSANDTHEUSEANDMAINTENANCEOFUSERUNITS；THROUGHTHEORETICALANALYSISANDOBJECTSIMULATION，ITFINDSTHECAUSEOFTHESEPARATIONOFTHEANTICREEPDEVICESUSEDINNO13TOPOPERATIONCOUPLERS，NAMELY，THEREISCHECKANDSTAGNATIONOCCURRINGAFTERTHEPRODUCTSAREASSEMBLED，ASTHEPRODUCTIONUNITNEGLECTSPRODUCTQUALITYANDISNOTFAMILIARWITHPRODUCTPERFORMANCE；ANDTHEPROBLEMSARENOTDETECTEDTIMELYDURINGDAILYUSEANDMAINTENANCE，RESULTINGINCOUPLERSEPARATIONDUETON013TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICELOSINGITSFUNCTIONSAIMINGATTHEANALYSISRESULTS，THISTHESISPUTSFORWARDTHEMATTERSSHALLBEPAIDATTENTIONTODURINGTHEPRODUCTIONANDUSEOFEXISTINGNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTI。CREEPDEVICES3AFTERTHEANALYSISOFTHEEXISTINGNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICES，THETHESISRAISESIMPROVEMENTCOMMENT，INTEGRATINGTHECONDITIONONTHESITESOFUSERUNITS，NAMELYTEDESIGNPARTIALSTRUCTURESOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESTHENEWSTRUCTUREEXPANDSTHEFIRSTLEVELANTCREEPLEDGE，WHICHNOTONLYINCREASESTHEANTI。CREEPAREAOFTHECOUPLERANTICREEPDEVICE，BUTALSOPROVIDESITPOSITIONINGFUNCTION。THEINCREASEDANTICREEPAREAENABLESTHECOUPLERANTICREEPDEVICESTOSTANDMOREABRASION，ANDINTHISWAYTHEIRSERVICELIFEISPROLONGEDTHEPOSITIONINGFUNCTIONHELPSTOPREVENTCHECKANDSTAGNATIONOFCOUPLERANTICREEPDEVICESCAUSEDBYINFERIORQUALITYANDMISUSEORPOORMAINTENANCE4ITEXTENDSTHEPRINCIPLEOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICEANDDISCUSSESBOTTOMOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESKEYWORDSNO13COUPLER；ANTICREEPDEVICE；COUPLERSEPARATION；TRAVELINGSAFETYII

簡介：皎坐豎必⑩天洋大薯中國近代第一所大學碩士學位論文■■■■一一■________一學科專業(yè)世熱恒博氣№_5T聹作者姓名楊柵指導教師由世俊教授2006年2月ABSTRACTASAMAINPUBLICLRAALSPORTATIONINCANSFORITSETTIEIENEYINIMPROVINGTHETRAFFICCONDITIONSUBWAYWILLBEDEVELOPEDRAPIDLYINTHEFUTURETWO01“THREEDECADESINOURCOUNTRYTHECONTROLOFSUBWAYENVIRONMENTALSYSTEMSISBECOMINGMOLEANDMOREIMPORTANTINTHESUBWAYENGINEERING∞HOWTOOPTIMIZETHEDESIGNOFSUBWAYENVIRONMENTALCONTROLSYSTEMSAVEENERGYANDDECREASEITSOPERATINGCOSTISANIMPORTANTTOPICWORTHYOFCONCERNTHEPURPOSEOFTHESTUDYISTOOBTAINANOPTIMALENERGYEFFICIENTMODEOFSUBWAYENVIRONMENTVENTILATIONSYSTEMSTHATCALLENSU∞SUBWAYSYSTEMSOPERATEINTLAENORMALCONDITIONANDKEEPTHETHERMALCOMFORTOFPASSENGERSBASEDONENOLMOUSDOMESTICANDFOREIGNRESEARCHESONTHISSUBJECTCOMBINEDWITHTHEREBUILDPROJECTOFTIANJINSUBWAYTHISTHESISLAYSEMPHASIS011FOLLOWINGASPECTSCOUNTTHEHEAT10ADOFCOMMONDISTRICTOFSUBWAYFINDTHERULEOFSOLLTLEFACTORSANDTHEFLUCTUATEOFHEATLOADTHENTHEAMOUNTOFAILFLOWTIMEBYTIMECANBEEALCULATEACOMBINEDWILHTHEORIGINALDESIGNOFTHEL撐LINEOFA晤ANJINSUBWAYPROVIDETWOCONTROLMODESREALTIMECONTROLANDGRADEDCONTROLBYFREQUENCYCONVERSIONEXPERIMENTALSTUDY011THEPERFORMANCEOFAXIALFANSISDONEINTHISTHESISTHERESULTSHOWSTHATFREQUENCYCONVERSIONEONLXOLONFANSISECONOMICALMAKEUSEOFGAMBITANDFLUENTINVESTIGATETHEFANINTHEXIAOBAILOUSTATIONSIMULATETHETEMPERATUREFIELDANDTHEVELOCITYFIELDOFTHEFANTHENRECCIVCTHEPOWERANDEFFICIENCYEXPERIMENTALSTUDYANDSIMULATIONSSHOWTHATITISFEASIBLETOUSETHEGRADEDCONTROLBYFREQUENCYCONVERSIONPROPOSEDINTHETHESIS，ITISECONOMICAL、RELIABLEANDPRACTICABLEKEYWORDS；SUBWAYENVIRONMENTALCONTROL，CFD，F(xiàn)REQUENCYCONVERSIONCONTROL

簡介：107102011121091碩士學位論文基于貨車制動性能的長大下坡行車風險分析及防控措施鄭曉導師姓名職稱彭余華教授申請學位級別碩士學科專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文提交日期2014年4月25日論文答辯日期2014年6月15日學位授予單位長安大學RESEARCHONRISKANALYSISOFDRIVINGPREVENTIONMEASURESFTHELONGSTEEPDOWNGRADEBASEDONTRUCKBRAKINGPERFMANCEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHENGXIAOSUPERVISPROFPENGYUHUACHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：北京交通大學碩士學位論文基于防危技術(shù)的列控車載設備軟件安全研究姓名劉輝申請學位級別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導教師穆建成20090601ABSTRACTABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFRAILWAYENTERPRISEINCHINA,TRAIN’SSPEEDHASBEENCONSTANTLYIMPROVEDANDTHEDEPARTUREINTERVALHASBECOMESHORTERANDSHORTER．TRAINCONTROLSYSTEMHASPLAYEDAVITALROLEINENSURINGTHESAFETYOFTHETRAIN,IMPROVINGTHEOPERATIONALEFFICIENCY,SATISFYINGTHEPUNCTUALITYANDCOMFORTOFPASSENGER’STRANSPORTATIONANDSOON．ATPSUBSYSTEMDIRECTLYGUARANTEESTHESAFETYOFTHETRAIN,THESAFETYANDRELIABILITYOFWHICHAREGETTINGMOREANDMORECONCERNED．HOWEVER、撕TLLTHEDEVELOPMENTOFCOMPUTERTECHNOLOGYANDTHEAPPLICATIONOFLARGESCALESOFTWARE，F(xiàn)UNCTIONALITYREQUIREMENTSHAVEINCREASEDBECAUSEOFTHEMANYBENEFITSOFCOMPUTERBASEDCONTROLANDTHEAVAILABILITYOFINEXPENSIVEYETPOWERFULCOMPUTINGHARDWARE．SOFTWARETESTINGANDVERIFICATIONHAVEBECOMEMOREANDMOREDIFFICULT．ERRORSANDBUGSOFSOFTWAREHAVEBECOMETHEMAJORCANSESOFTHESYSTEMFAILURE．THESAFETYTECHNOLOGY,WHICHISRESEARCHEDINTHEPAPER,COME5INTOBEINGJUSTUNDERSUCHABACKGROUND．ITADMITSTHATTHEREAREERRORSANDBUGSINSOFTWARE，BYMEAL塢OFVERIFYINGTHECOMMANDSTHATAPPLICATIONSORWARESENDSTOSAFETYRELATEDDEVICES，TOAVOIDSENDINGDANGEROUSCOMMANDSTOSAFETYCRITICALDEVICESANDGUARANTEETHESAFETYOFTHESYSTEM．FIRSTINTHISPAPER,THESIMILARITYANDDIFFERENCEBETWEENSAFETYANDRELIABILITYAREANALYZED．THENTHETHEORYANDMETHODOLOGYOFTHESAFETYTECHNOLOGYARERESEARCHED，INCLUDINGSAFETYKERNELANDSAFETYSHELLTECHNOLOGY．BYCOMPARISON,IT’SBELIEVEDTHATSAFETYKERNELISMORESUITABLEFORTHEONBOARDDEVICES，BUTSOMEREALTIMECONCEPTSFROMSAFETYSHELLSHOULDBEADDEDTOENHANCETHETIMINGCONSTRAINTSOFSAFETYKERNEL．AFTERTHATSAFETYKERNELISSTUDIEDINASPECTSOFSAFETY,TRANSPARENCY,ISOLATION，GENERALITYANDTHESAFETYOFITSELF,ANDTHECONCEPTSOFCONSTRUCTIONOFMULTILAYEREDREFLECTIONMECHANISMANDTHESEPARATIONOFSAFETYSTRATEGYISPROPOSEDRESPECTIVELY．NEXTTAKINGVXWORKSOPERATIONSYSTEMFOREXAMPLE，THESORWARESTRUCTURE，CONTROLANDMANAGEMENTOFI／0SYSTEMOFVXWORKSHAVEBEENANALYZEDINTHISPAPER．INTHEOVERALLSTRUCTUREOFTHESOFTWARESYSTEM，SAFETYKERNELISPLACEDBETWEENAPPLICATIONSOFTWAREANDOPERATIONSYSTEM，ANDISDIVIDEDINTOSEVERALPARTSACCORDINGTOTHEREQUIREMENTOFSAFETYKERNELINARPTHATARESAFETYAGENCY,SAFETYVERIFICATION，SAFETYMONITORANDSAFETYRECORDING．ONEFOCUSOFTHEPAPERISTHEGENERATIONOFSAFETYSTRATEGYOFTHESAFETYKERNEL．INTHE

簡介：國內(nèi)圖書分類號TM922國際圖書分類號621331西南交通大學研究生學位論文密級公開年級三Q二Q級姓名旦丞生申請學位級別工程亟專業(yè)電氫王猩指導老師匿型川教援二零一五年十二月一令一血，平T一月西南交通大學曲南交迫大罕學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密0，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密講使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學位論文作者簽名為0吃日期2OIF11乙、1IIF∥O‘J’P、指導老師簽名7舍刪易悶吠7日期2口『廠慢叼。

簡介：博士學位論文供應鏈企業(yè)間知識轉(zhuǎn)移風險的識別評估及防控研究RESEARCHONKNOWLEDGETRANSFERRISKIDENTIFICATIONASSESSMENTANDPREVENTIONBETWEENSUPPLYCHAINMEMBERS學科專業(yè)工商管理研究方向知識管理院、系所商學院編號071601097論文答辯日剃叢止F生7中南大學2011年09月原創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位淪文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除，論文一特刖加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學或其他單位的學位或證書而使用過的材料。與我共同工作的同志對本研究所作的貢獻均已在論文R卜作了明確的說明。作者簽名座塑驁日期旦止年業(yè)爿鯊口學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解中南大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，|I|J學校有權(quán)保留學位論文并根據(jù)國家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學位論文，允許學位論文被查閱和借閱；學校町以公布學位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復印、縮印或其它手段保存學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過L枷絡向社會公眾提供信息服務。作者簽名越師簽名鋤日期址年』凋堡日

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERRISKASSESSMENTANDPREVENTIONMEASURESFORCREDITGUARANTEEPROJECTBYJINGECHENSUPERVISORPROFYUMINLIUMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBUSINESSSCHOOLMAY2010L8979‘3摘要摘要近年來，為解決中小企業(yè)融資難的問題，國家大力提倡發(fā)展信用擔保體系，出臺一系列對擔保業(yè)務的刺激政策，再加上擔保機構(gòu)的準入門檻較低，在利益的驅(qū)使下，擔保機構(gòu)的數(shù)量與日俱增。信用擔保行業(yè)的發(fā)展速度過快會誘發(fā)大量的風險問題。如果對風險不能進行準確的識別和評估并采取有效的防控策略，將會影響到擔保項目的質(zhì)量甚至整個擔保行業(yè)的發(fā)展。目前對信用擔保項目風險評價存在著風險因素難以確定、風險指標體系不統(tǒng)一、風險因素定量分析手段比較欠缺等問題。因此，對信用擔保項目的風險因素進行識別和評估的研究具有十分重要的理論意義和應用價值。本文以項目投資風險理論為基礎(chǔ)，以德爾菲方法和模糊綜合評判法為工具，系統(tǒng)地研究了信用擔保項目風險因素的識別與評估方法。首先，針對信用擔保行業(yè)的發(fā)展狀況，分析了信用擔保項目風險評估的現(xiàn)狀，提出了信用擔保項目的風險問題。其次，在對信用擔保項目的經(jīng)營者素質(zhì)風險、財務風險、市場風險、行業(yè)風險、關(guān)聯(lián)風險、政策風險和潛在風險等因素分析的基礎(chǔ)上，利用德爾菲方法對關(guān)鍵風險因素進行了識別。構(gòu)建了以經(jīng)營者素質(zhì)風險、財務風險、市場風險、行業(yè)風險、關(guān)聯(lián)風險、政策風險為主因素層的風險評估指標體系。采用層次分析法和模糊綜合評判方法，建立了信用擔保項目風險的模糊綜合評估模型，提供了信用擔保項目風險的評估方法。最后，利用該風險評估模型對華誠加油站擔保項目進行實證分析。在此分析和評估的基礎(chǔ)上提出了信用擔保項目的風險防范措施。本文研究特色與創(chuàng)新之處主要表現(xiàn)在①通過德爾菲方法對信用擔保項目的關(guān)鍵風險因素進行識別；②運用層次分析法建立了信用擔保項目的JXL險評估指標體系，并結(jié)合兩兩比較的方法確定了各指標的權(quán)重；③利用模糊評判方法，建立了信用擔保項目的多層次模糊綜合風險評估模型，根據(jù)評判結(jié)果，提出了信用擔保項目風險防控策略。本文的研究不僅為擔保機構(gòu)提供了信用擔保項目的風險分析和評估方法，而且為擔保行業(yè)以及擔保機構(gòu)的發(fā)展提供了有效的風險防范措施。關(guān)鍵詞信用擔保項目風險因素分析層次分析法模糊綜合評判法

簡介：歲妻未交戤摯碩士學位論文基于有色PETRI網(wǎng)的CTCS一3列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合方案研究RESCARCHOFDATAFUSIONSCHEMEOFCTCS一3BASEDOILCOLOREDPETRINET作者林增導師王俊峰北京交通大學中L目分婁號U2832學校代碼10004南級公，F(xiàn)北京交通大學北尿父趣大字碩士學位論文基于有色PETRI網(wǎng)的CTCS3列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合方案研究RESEARCHOFDATAFUSIONSCHEMEOFCTCS一3BASEDOILCOLOREDPETRLNET作者姓名林增導師姓名王俊峰學位類別工學學號09120349職稱副教授學位級別碩上學科專業(yè)交通信息I程及控制研究方向基于通信的列車控制北京交通大學

簡介：中圖分類號UDC碩士學位論文學校代碼Q三呈密級公玨在建特長隧道洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控對策研究CONTROLCOUNTERMEASURESANDDISTRIBUTIONOFCARBONMONOXIDEGASDURINGEXTRALONGTUNNELCONSTRUCTION作者姓名學科專業(yè)研究方向?qū)W院系、指導教師副指導教師論文答辯日期蘭班姻F2日答辯委員會主席杰出中南大學2013年5月院學程程工工及全授術(shù)術(shù)安教技技與文聰全全源敦張安安資劉＼、昕碩士學位論文摘要在建特長隧道洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控對策研究摘要我國為多山之國，丘陵與山地面積占國土總面積約三分之二，因此公路交通工程在修建中大多需使用隧道技術(shù)，特長隧道的出現(xiàn)也就更加頻繁化。針對隧道掘進距離很長時的作業(yè)環(huán)境問題，開展了洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控措施研究，采用理論分析、現(xiàn)場測試和數(shù)值模擬方法相結(jié)合，取得主要研究成果如下1在分析隧道施工環(huán)境質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，選取粉塵濃度、CO濃度、環(huán)境噪聲、環(huán)境震動、熱環(huán)境和光環(huán)境6項評價指標，建立了隧道施工環(huán)境質(zhì)量評價指標體系，運用博弈論計算權(quán)重，結(jié)合可拓學理論，構(gòu)建了隧道施工環(huán)境可拓評估模型。對某隧道工程實際，應用該模型評價了隧道施工環(huán)境。評價模型能客觀地反應施工環(huán)境狀況。2針對隧道通風過程風流流場的復雜性和CO濃度分布的不確定性等特征，建立了數(shù)值分析模型，運用計算流體力學軟件FLUENT進行了爆破后有害氣體擴散和出碴過程工作區(qū)有害氣體濃度場分布規(guī)律的研究?？蓺w納為掌子面前的渦流區(qū)對于CO氣體的有效擴散起滯留作用，渦流區(qū)中央位置存在CO濃度峰值。CO氣體沿隧道排出過程可視為“運移”和“擴散”的疊加。將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證了模擬的有效性。3以隧道通風時間為表征因子，選取其影響因子設計正交試驗，通過試驗結(jié)果分析各因素的重要性并給與優(yōu)化建議，用于出碴過程進行模擬驗證，CO濃度降低至一半以下。4針對空氣環(huán)境質(zhì)量較差的工序，將數(shù)值模擬結(jié)果應用于CFK方程，以定量預測達到血液COHB危險濃度的連續(xù)工作時間。為制定隧道出碴過程的通風管理措施提供理論依據(jù)。圖76幅，表24個，參考文獻75篇。關(guān)鍵詞隧道工程；環(huán)境評價；監(jiān)測分析；數(shù)值模擬CFK分類號

簡介：THERESEARCHONSAFETYRISKASSESSMENTDISATERCONTROLTECHNOLOGYOFMETROSHIELDCONSTRUCTIONINXI’ANDISSERTATIONSUBMITTEDTOXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEDEGREEOFDOCTOFENGINEERINGBYCAOZHENGEOTECHNICALENGINEERINGSUPERVISEDBYPROFESSSUSANQINGMAY2013論文題目西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險評估及施工災害防控技術(shù)專業(yè)巖土工程博士生曹振簽名指導教師蘇三慶簽名摘要開展西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險評估理論與施工災害防控技術(shù)研究具有重要的理論意義與工程應用價值。本文以西安地鐵二號線為背景，采用理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實踐相結(jié)合的方法開展研究工作。主要結(jié)論有1提出西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風險的主要影響因素包括工程地質(zhì)與水文地質(zhì)因素、荷載因素、施工因素和外部因素等四個一級影響因素，每個一級影響因素又包含若干二級影響因素。建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險辨識方法、辨識依據(jù)和辨識流程，采用層次分析法分析四個一級施工安全風險因素與其二級影響因素之間的關(guān)系。給出了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險四個等級的定義，運用模糊數(shù)學及層次分析方法理論，提出了可定量評估西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風險等級的模糊綜合分析法，建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險評估方法。2基于處于濕陷性黃土地區(qū)的西安地鐵盾構(gòu)施工地表條件復雜、穿越文物和建（構(gòu)）筑物多等特點，給出了可以預測預報和控制盾構(gòu)施工災害的西安地鐵盾構(gòu)施工災害防控技術(shù)，主要步驟是首先采用數(shù)值模擬仿真計算預測盾構(gòu)施工誘發(fā)的地表變形規(guī)律，其次根據(jù)預測的地表變形規(guī)律制定地表變形控制合理施工方案，最后采用現(xiàn)場監(jiān)測與反饋的信息化施工技術(shù)及時調(diào)整施工方案，保證安全施工。3運用西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風險評估方法完成了西安地鐵二號線安遠門至北大街區(qū)間隧道盾構(gòu)施工通過既有鐵路、護城河拱橋和古城墻等主要風險源的施工安全風險等級劃分。運用盾構(gòu)施工災害防控技術(shù)給出了降低盾構(gòu)施工通過隴海鐵路、護城河拱橋和北門城墻風險源處的施工安全風險等級的災害防控技術(shù)。采用FLAC3D研究了盾構(gòu)下穿隴海鐵路的鐵路路基、下穿護城河拱橋的地表及橋梁、盾構(gòu)下穿北門城墻施工的城墻變形規(guī)律?，F(xiàn)場實踐表明，提出的災害防控技術(shù)是合理有效的。4提出的西安地鐵盾構(gòu)施工安全風險評估方法和施工災害預控技術(shù)具有重要的理論和工程應用價值，可以為西安地鐵盾構(gòu)施工災害預防提供技術(shù)支撐。提出的盾構(gòu)隧道下穿隴海鐵路、護城河拱橋、古城墻的變形控制措施可為類似工程提供參考。

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