高速鐵路列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用方案驗證與優(yōu)化方法研究.pdf

1、高速鐵路列控系統(tǒng)作為一個復(fù)雜安全苛求系統(tǒng)，對系統(tǒng)整體的的可靠性、可用性、可維護性、安全性、高效性等都提出了很高的要求。列控系統(tǒng)分為車載設(shè)備和地面設(shè)備。其中應(yīng)答器作為地面設(shè)備的重要組成部分，負(fù)責(zé)向車載設(shè)備傳輸?shù)孛鏀?shù)據(jù)，是實際應(yīng)用中保證列車安全高效運行的重要數(shù)據(jù)支撐。
　　高鐵列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則中詳盡地規(guī)定了應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則和報文編制原則，是實際應(yīng)用中應(yīng)答器布置和報文編制的依據(jù)。但在現(xiàn)場應(yīng)用中，可能由于應(yīng)答器應(yīng)用方案的欠妥，出現(xiàn)應(yīng)

2、答器布置過密（或過疏）、應(yīng)答器位置設(shè)置不合理、關(guān)鍵信息應(yīng)答器缺失等問題。目前國內(nèi)外尚缺乏對應(yīng)答器應(yīng)用方案優(yōu)化的系統(tǒng)性科學(xué)化的深入研究，因此提出一套完整的應(yīng)答器應(yīng)用方案驗證與優(yōu)化方法對高速列車安全高效的運行具有重要意義。
　　論文以高速鐵路列控系統(tǒng)中的應(yīng)答器應(yīng)用方案為研究對象，采用“模型建立-模型求解-方案生成-仿真測試”的基本研究思路，目的是提出一套應(yīng)答器優(yōu)化應(yīng)用方案的驗證和優(yōu)化方法。
　　首先，論文以高速鐵路列控系統(tǒng)對應(yīng)答

3、器系統(tǒng)的功能需求和系統(tǒng)需求為出發(fā)點，結(jié)合應(yīng)答器的本身特性，采用數(shù)學(xué)語言對應(yīng)答器的應(yīng)用方案及其優(yōu)化指標(biāo)進行描述，并建立起數(shù)學(xué)模型。
　　其次，論文以Visual Studio2012為平臺，將數(shù)學(xué)模型通過計算機程序語言編程實現(xiàn)，采用IBM ILOG CPLEX工具對應(yīng)答器優(yōu)化模型這一混合整數(shù)規(guī)劃問題進行求解，采用雙緩沖技術(shù)和人機交互方法開發(fā)了界面友好的應(yīng)答器應(yīng)用方案生成平臺，用以實時觀測求解過程和展示最終的求解結(jié)果。
　　再次