鐵路應答器檢測系統(tǒng)——測試通道設計.pdf

1、高速鐵路快速發(fā)展，給列車與地面應答器之間數(shù)據(jù)的可靠傳輸帶來了挑戰(zhàn)。鐵道部2004年頒布的《應答器技術條件（暫行）》中對地面應答器的安裝位置及有源應答器C接口信號的質(zhì)量都有著嚴格的規(guī)范和標準；而且為保證列車安全運行，對安裝后的地面應答器需要進行定期的檢測維護，給實際工作帶了很大的難題。目前，應答器安裝位置的檢測還停留在利用簡單測量工具手動測量的階段，測試精度和測試效率都很低；有源應答器C接口信號的檢測只是通過測量信號峰-峰值的大小來判斷，

2、測試結果不準確。鐵路應答器檢測系統(tǒng)由手持式儀表、測試通道和上位機軟件設計構成，實現(xiàn)了對地面應答器安裝位置的自動準確測量，具有先進性；實現(xiàn)了對DBPL信號的分離檢測，具有創(chuàng)新性；對推進列車實現(xiàn)檢測技術自動化、保障列車安全運行具有重大意義。
　　論文重點對測試通道包括電容傳感器、調(diào)理電路及DBPL信號檢測電路三部分進行創(chuàng)新性研究，主要內(nèi)容為：
　　1．測距通道研究：從位移測量原理出發(fā)，比較各種位移傳感器優(yōu)缺點，確定使用變面積式差

3、動電容傳感器，并在此基礎上做出改進，提高了線性度、靈敏度及抗干擾能力，具有創(chuàng)新性；通過國內(nèi)外調(diào)理電路的研究，設計實現(xiàn)方案，提出采用基于RC充放電的脈寬調(diào)制檢測方法，具有應用性，適合系統(tǒng)要求。
　　2．測信號通道研究：對有源應答器C接口信號進行研究，根據(jù)其編碼方式，設計解碼電路并進行方案選擇。通過分離檢測得出正弦波幅度、正弦波頻率、脈沖波幅度和脈沖波頻率四種指標，實現(xiàn)對信號的準確測量。另外，對測試通道電路中的元器件選型和抗干擾設計進