基于HIS數(shù)據(jù)的出行OD矩陣推算研究.pdf

1、出行OD矩陣是交通需求分析和交通規(guī)劃中不可缺少的基礎數(shù)據(jù)。目前關于出行OD矩陣推算方法的研究已經(jīng)比較成熟，相關的矩陣推算軟件也得到了廣泛應用。本論文從實際應用出發(fā)，對基于居民出行調查(HIS，HouseholdInterviewSurvey)數(shù)據(jù)的矩陣推算方法進行研究，形成一套比較完整的出行OD矩陣推算系統(tǒng)。 初始OD矩陣是矩陣推算中重要的輸入數(shù)據(jù)，它提供基本的出行分布特征。為提高推算精度，本論文研究了利用HIS數(shù)據(jù)獲得初始OD

2、矩陣的方法。本論文中初始OD矩陣由兩部分組成，一部分是HIS樣本放大后的OD矩陣，另一部分是無樣本小區(qū)計算出的OD矩陣。 HIS樣本放大方法是以家庭數(shù)、人口數(shù)、機動車保有量為指標，將HIS樣本放大到現(xiàn)狀控制量?？紤]到三個指標間的約束，其思路是先放大機動車保有量，并且假設有車家庭的放大率與機動車的放大率相同，最后放大無車家庭。樣本小區(qū)的出行OD矩陣直接從HIS放大后的數(shù)據(jù)中得到。 無樣本小區(qū)的出行OD矩陣通過出行產(chǎn)生、出行

3、分布模型計算得到。兩個模型均是針對無樣本區(qū)域，利用擴樣后的HIS數(shù)據(jù)建立和標定出來的。其中出行產(chǎn)生模型用交通小區(qū)基礎數(shù)據(jù)計算出小區(qū)產(chǎn)生的出行量(本論文指小區(qū)所有人的出行量)。出行分布模型分別對基于家的出行和非基于家的出行計算分布。其中非基于家的出行分布采用了特別的方法，即先計算家與出行起點之間的分布，再計算出行OD分布。 本論文將以上求解初始OD矩陣的過程用CUBEVoyager軟件實現(xiàn)，并與矩陣推算模塊CUBEME結合，在CU