全球視野下的扣船制度與中國扣船制度解讀.pdf

1、文章首先提出船舶扣押的制度價值，以及各國法律在船舶扣押問題上存在沖突的事實。然后在比較國際相關立法的情況下，結合法理對船舶扣押制度特別是中國船舶扣押制度進行了詳細解讀。 船舶扣押所依據(jù)的海事請求可以分為兩種類型，一種是受船舶優(yōu)先權或船舶擔保物權保護的海事請求；另一種是一般海事請求。其中依據(jù)前一類型進行的船舶扣押，使得國際扣船公約與國際船舶擔保物權公約緊密相關，并成為扣船國際統(tǒng)一立法的動力之一。 從國際視角觀察，船舶扣押主

2、要具有三個典型功能：訴訟保全、為司法管轄提供連接點、為海事請求創(chuàng)設或主張船舶擔保物權(或船舶優(yōu)先權)。不同國家對船舶扣押功能認識的差異，導致對扣船法律制度的設計有所不同。這種差異也使得扣船法律的國際統(tǒng)一進程受到阻礙。 作者對世界上船舶扣押法律沖突進行了分析，從中選取“什么船可以扣押”這一關鍵點，展開論述。首先分析了船舶扣押的依據(jù)——“海事請求”，對世界上多個關于“海事請求”范圍的立法進行比較，分析海事請求的實質(zhì)，認為海事請求需要

3、證明，并提出我國應當在海事請求證明程度上借鑒“初步證據(jù)”規(guī)則。 針對“什么船可以扣押”的問題，作者又從船舶入手，對當事船、非當事船、發(fā)航準備完成的船舶扣押問題進行分析。其中對姐妹船和關聯(lián)船扣押問題，筆者引入了我國民法理論中“責任財產(chǎn)”的概念，使相關問題的分析思路變得清晰。同時就我國相關立法條文進行來解讀。 作者從主體角度，將“相關人”概念引入船舶扣押制度，將實踐中出現(xiàn)的一些問題進行了統(tǒng)籌考察。指出被申請人是否適格應當分不

4、同類型的扣船分別對待；錯誤扣船下的索賠主體，則根據(jù)“誰有損失，誰有索賠權”的原則處理。 結合當前我國立法實踐，本文側重對船舶物權特別是船舶優(yōu)先權的分析；對新公司法下如何在船舶扣押中使用刺破公司面紗制度進行了分析；認為起草中的《民事訴訟執(zhí)行法》關于執(zhí)行管理的規(guī)定，在船舶扣押期間不宜適用。 全球視野下的扣船制度與中國扣船制度解讀作者通過分析船舶扣押期間的風險，簡述了當事人和海事法院為減少風險采取或建議采取的風險控制措施。