航空競(jìng)爭(zhēng)下我國(guó)高鐵定價(jià)策略研究.pdf

1、伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的大變革，尤其是代表著交通現(xiàn)代化的高速鐵路，在我國(guó)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。在高速客運(yùn)市場(chǎng)上，面對(duì)航空公司機(jī)票打折、降低燃油稅等措施，導(dǎo)致高鐵上座率比較低，造成高鐵的盈利不足，因此，便捷、快速、高效的高鐵不能有效的服務(wù)大眾，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可知，解決上述問(wèn)題，高鐵企業(yè)科學(xué)、合理的制定票價(jià)是非常重要的。本文以航空票價(jià)為基礎(chǔ)，高鐵企業(yè)怎樣制定科學(xué)合理的票價(jià)，這是本文需要研究的

2、主要問(wèn)題。
　　本文首先分析了高鐵的定價(jià)策略和影響定價(jià)的因素，針對(duì)我國(guó)高鐵的定價(jià)問(wèn)題，結(jié)合國(guó)外主要高鐵國(guó)家的票價(jià)特點(diǎn)和我國(guó)高鐵定價(jià)的現(xiàn)狀，提出了我國(guó)高鐵定價(jià)存在的主要問(wèn)題。然后通過(guò)與航空對(duì)比，分析了高鐵存在的優(yōu)劣勢(shì)。結(jié)合旅客在高速客運(yùn)市場(chǎng)上的出行選擇和旅客出行選擇的影響因素，利用Logit競(jìng)爭(zhēng)模型，求出高鐵與航空在不同運(yùn)輸距離上客流分擔(dān)率，并對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果進(jìn)行分析，得出在600公里以內(nèi)選擇高鐵的旅客接近100％;600至900公里高

3、鐵與航空的競(jìng)爭(zhēng)顯著;900公里以上選擇航空的旅客接近100％。最后結(jié)合上文的理論基礎(chǔ)與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在政府允許的范圍內(nèi)，構(gòu)建了航空競(jìng)爭(zhēng)下基于旅客時(shí)間價(jià)值的高鐵定價(jià)模型，并對(duì)模型中相關(guān)影響因素分析與量化，提出基于靈敏度分析的雙層規(guī)劃求解算法。
　　研究過(guò)程中，不僅考慮了旅客所選交通方式票價(jià)、運(yùn)行時(shí)間、舒適性及排隊(duì)等候時(shí)間，還考慮了市內(nèi)交通時(shí)間和費(fèi)用。由此建立效益函數(shù)，提出了在不同運(yùn)輸距離階段實(shí)行差別定價(jià)，構(gòu)建航空競(jìng)爭(zhēng)下高鐵企業(yè)利潤(rùn)最大化