長(zhǎng)江漢申段水路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)研究.pdf

1、長(zhǎng)江水運(yùn)具有占地省、運(yùn)量大、能耗低、成本少、污染小等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)東中西部的水運(yùn)大通道。建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要舉措。長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的專業(yè)化運(yùn)輸方式，近二十年來(lái)發(fā)展迅猛，已成為長(zhǎng)江航運(yùn)的一個(gè)亮點(diǎn)。它在保障外貿(mào)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求，促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著至關(guān)重要的作用。 在西部開發(fā)的指引下，長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，外貿(mào)貨物運(yùn)輸量隨之增長(zhǎng)，尤其在中國(guó)加入WTO的刺激作用

2、下，長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)和集裝箱運(yùn)輸將得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展；2005年12月洋山港的開港上海洋山深水港正式開港，極大的提升了黃金水道在國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中的作用；促進(jìn)中部地區(qū)崛起的發(fā)展戰(zhàn)略，給中部六省的內(nèi)外貿(mào)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。 所有這些轉(zhuǎn)變，都對(duì)武漢到上海的集裝箱運(yùn)輸方式提出了新的挑戰(zhàn)，為了促進(jìn)和形成長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，最終推動(dòng)?xùn)|、中、西部經(jīng)濟(jì)共同進(jìn)步，尋求最經(jīng)濟(jì)合理的武漢到上海水路集裝箱運(yùn)輸方案，成了至關(guān)重要的問題。 運(yùn)輸

3、決策是一項(xiàng)重大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，關(guān)系到很多部門的生產(chǎn)運(yùn)作。本文通過對(duì)當(dāng)前航運(yùn)環(huán)境和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)省市得發(fā)展?fàn)顩r的全面分析，對(duì)規(guī)劃年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)省市集裝箱運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，在預(yù)測(cè)中采用各港口之間的交流量——OD量作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，反映各個(gè)港口之間集裝箱運(yùn)輸?shù)挠邢蜿P(guān)系，將四階段法運(yùn)用到集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，建立了以內(nèi)河、公路網(wǎng)、鐵路軌道為主的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以集裝箱船舶(水運(yùn))、集裝箱卡車(公路)、集裝箱列車(鐵路)作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸方式，集