上海地下集裝箱運輸系統(tǒng)基礎研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在分析地下集裝箱運輸系統(tǒng)動因的基礎上,研究了上海發(fā)展地下集裝箱運輸系統(tǒng)的可能性和經(jīng)濟性,提出了可能線路,完成了與卡車集疏運系統(tǒng)的對比研究,本報告的主要結論是:1.在世界集裝箱吞吐快速增長背景下,空間資源、能源、環(huán)境資源的約束是以卡車進行集裝箱集疏運的制約因素,需要考慮新的集疏運方式適應世界集裝箱運量的快速增長,地下集裝箱運輸系統(tǒng)是可供選擇的系統(tǒng)之一;2.分析了地下集裝箱運輸系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀,對可能應用于地下集裝箱運輸系統(tǒng)的

2、自動運輸技術:傳輸帶、自動卡車和多掛車系統(tǒng)、自動機車、管道/艙體、懸掛與磁浮等技術進行了評估。從運輸適用距離等方面綜合對比和評價,提出地下集裝箱運輸系統(tǒng)應重點考慮自動卡車、自動機車、管道/艙體技術以及磁浮技術作為地下集裝箱運輸系統(tǒng)的基礎技術。3.通過對上海港定位、集疏運系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析及未來面臨的挑戰(zhàn),提出了上海地下集裝箱運輸系統(tǒng)的四條可能線路:洋山港至蘆潮港物流園區(qū)、洋山港內(nèi)部:北部物流園區(qū)與前方集裝箱港區(qū)、上海主要物流園區(qū)

3、之間、洋山港與外高橋港區(qū)之間。4.根據(jù)建設兩個5米(方案一)或一個10米直徑的隧道(方案二)假設,分析了洋山港與蘆潮港物流園區(qū)線路的經(jīng)濟性,得出了其靜態(tài)成本及回收期計算結果,兩個方案皆具有經(jīng)濟上的可行性;利用凈現(xiàn)值(NPV)和內(nèi)部收益率(IRR)作為評價指標對上述兩個方案進行動態(tài)分析。根據(jù)凈現(xiàn)值指標計算結果:方案一可獲得經(jīng)濟可行性。在運輸箱量規(guī)模適當增大或適當縮小估計成本(如隧道計算壽命由30年延長至50年或100年),方案

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