電動(dòng)汽車制動(dòng)能回收系統(tǒng)特性研究.pdf

1、電動(dòng)汽車運(yùn)行零排放以及無(wú)廢氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈十分有益。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車可逐漸成為燃油汽車有效的替代產(chǎn)品。再生制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車所特有的，它是增加汽車行駛里程的有效方法。其原理是在制動(dòng)或減速過程中，在保證車輛制動(dòng)性能的條件下，將車輛的動(dòng)能通過帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收，并同時(shí)產(chǎn)生車輛所需要的全部或部分制動(dòng)力。
　　 論文對(duì)再生制動(dòng)過程進(jìn)行了力學(xué)分析，研究了再生制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理以及影

2、響再生制動(dòng)效果的因素，對(duì)比分析了不同類型蓄電池、電機(jī)的原理和優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，以ADVISOR仿真軟件為開發(fā)平臺(tái)，建立鉛酸蓄電池、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)以及DC/DC變換器的仿真模型。同時(shí)，以ADVISOR軟件中一款并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的再生制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了電動(dòng)汽車的整車仿真模型、駕駛循環(huán)模型、車輛模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型以及功率總線模型。
　　 再生制動(dòng)控制策略規(guī)定了再生制動(dòng)和摩擦制動(dòng)的比例關(guān)系，如何分配再生制動(dòng)和摩擦制動(dòng)的比例，成

3、為提高再生制動(dòng)能量回收的關(guān)鍵。論文對(duì)再生制動(dòng)過程中制動(dòng)力的分配進(jìn)行了研究，提出加大電機(jī)再生制動(dòng)力比例來提高制動(dòng)能量回收，并在分析兩種典型的再生制動(dòng)控制策略以及ADVISOR軟件中自帶的控制策略的基礎(chǔ)上提出了一種新的再生制動(dòng)控制策略。
　　 應(yīng)用論文所建立的仿真模型和提出的新的控制策略，在ADVISOR軟件中選擇CYC UDDS和新歐洲行駛工況NEDC進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，得到了電動(dòng)汽車的油耗率、排放、動(dòng)力性、蓄電池充放電效率、變速器效