南京市輕型車實際行駛工況與檢測標準工況比較研究.pdf

1、機動車的行駛工況對機動車的排放特性有至關(guān)重要的影響。為了對比南京市市區(qū)道路輕型車實際行駛工況與檢測標準工況在工況特征和排放特性上的差異水平，以南京市輕型汽油車為對象，采用車載排放測試技術(shù)和底盤測功機測試對南京市輕型車實際行駛工況和檢測標準工況進行排放測試，深入分析了實際行駛工況和檢測標準工況的排放特征差異。
　　首先，本文利用SEMTCHE-DS搭建車載道路測試系統(tǒng)，對南京市區(qū)內(nèi)不同等級道路上高峰和平峰時輕型車的行駛工況進行實測，

2、得到44186組數(shù)據(jù)，利用這些工況數(shù)據(jù)通過主成分分析法和快速聚類分析法構(gòu)造了一個總時間長為1172s的南京市輕型車實際行駛工況，行駛速度在0～76.28km/h內(nèi)，加速度在-2.72～2.05m/s2內(nèi)，合成的行駛工況與道路實際工況特征參數(shù)的總平均相對誤差為19.75％,在20％以內(nèi)，基本可以代表南京市輕型車的實際運行狀況。
　　其次，將構(gòu)造出的南京市實際行駛工況與檢測標準工況進行對比，在基于工況過程和特征參數(shù)的對比中發(fā)現(xiàn):在實際

3、工況與檢測工況對比中，實際行駛工況的工況時間和行駛里程最長，速度和加速度最大，加、減速次數(shù)頻繁，ASM工況和VMAS工況均為勻加速和勻減速，整體工況過程較為簡單，其中VMAS工況的行駛距離最短;在實際工況與標準工況對比中，WLTC工況的工況時間和行駛里程最大，速度分布范圍最廣也最均勻，而實際行駛工況與NEDC工況的持續(xù)時間和行駛里程相差不大，同時，實際行駛工況的平均速度最小但加速度最大，WLTC工況和實際行駛工況的加減速變化無規(guī)律，而N

4、EDC工況的速度和加速度都呈線性變化。
　　最后，利用底盤測功機測試技術(shù)對輕型車在實際行駛工況和檢測標準工況進行尾氣排放測試，對各工況下的排放特征進行對比研究，從整體工況、行駛模式、速度和加速度等因素深入剖析了CO2、CO、NOx和HC四種污染物氣體在各類工況下的排放特性:三類工況下的排放速率隨著速度、加速度的變化規(guī)律相似，在加速模式下CO2、CO和NOx的排放速率最大，怠速模式下最小，而在實際行駛工況和NEDC工況下HC的排放速