中國標(biāo)準(zhǔn)動車組動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)疲勞可靠性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為高速動車組的關(guān)鍵承載部件，在實際運用中承受著復(fù)雜的交變載荷。受交變載荷長期作用，構(gòu)架應(yīng)力水平較高的部位將首先產(chǎn)生損傷并積累，當(dāng)損傷積累超過臨界值時會導(dǎo)致疲勞破壞，對列車的運行安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組作為全新設(shè)計的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)志性產(chǎn)品，建立其關(guān)鍵部件服役過程中應(yīng)力隨時間變化的數(shù)據(jù)庫對優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計、設(shè)置合理的檢修維護(hù)周期以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計規(guī)范的制定和可靠性試驗評估標(biāo)準(zhǔn)具有深遠(yuǎn)的意義。因此，對中國標(biāo)準(zhǔn)動

2、車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞可靠性的研究是十分重要的。本文以CR400BF型號標(biāo)準(zhǔn)動車組動車構(gòu)架為研究對象，通過在大西、鄭徐、京廣及哈大四條客運專線進(jìn)行長期動應(yīng)力跟蹤試驗獲取實測數(shù)據(jù)，結(jié)合有限元分析等研究方法，開展了構(gòu)架疲勞可靠性研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)論文介紹了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組動車構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特性和基本參數(shù)，并對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架動應(yīng)力分析方法、應(yīng)力譜編制方法和部分計算結(jié)果進(jìn)行了闡述，根據(jù)相關(guān)研究經(jīng)驗確定構(gòu)架的布點方案，說明了線路

3、動應(yīng)力測試的儀器設(shè)備以及跟蹤試驗的內(nèi)容。
　　(2)結(jié)合構(gòu)架模態(tài)和輪軌激勵分析結(jié)果，從六種典型工況分析了構(gòu)架測點動應(yīng)力在時域和頻域的變化特征以及應(yīng)力與載荷的關(guān)系。
　　(3)以等效應(yīng)力為評價指標(biāo)選定了構(gòu)架的可靠性評估測點，確定了典型工況下構(gòu)架各評估測點等效應(yīng)力的變化規(guī)律，選定哈大線的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行構(gòu)架疲勞可靠性評估;編制了各典型測點在哈大線的實測應(yīng)力譜，用威布爾分布對實測應(yīng)力譜進(jìn)行了擬合并檢驗，推斷得到典型測點的應(yīng)力最大值和總