中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)疲勞可靠性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為高速動(dòng)車組的關(guān)鍵承載部件，在實(shí)際運(yùn)用中承受著復(fù)雜的交變載荷。受交變載荷長(zhǎng)期作用，構(gòu)架應(yīng)力水平較高的部位將首先產(chǎn)生損傷并積累，當(dāng)損傷積累超過(guò)臨界值時(shí)會(huì)導(dǎo)致疲勞破壞，對(duì)列車的運(yùn)行安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組作為全新設(shè)計(jì)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)志性產(chǎn)品，建立其關(guān)鍵部件服役過(guò)程中應(yīng)力隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、設(shè)置合理的檢修維護(hù)周期以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范的制定和可靠性試驗(yàn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)具有深遠(yuǎn)的意義。因此，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)

2、車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞可靠性的研究是十分重要的。本文以CR400BF型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組動(dòng)車構(gòu)架為研究對(duì)象，通過(guò)在大西、鄭徐、京廣及哈大四條客運(yùn)專線進(jìn)行長(zhǎng)期動(dòng)應(yīng)力跟蹤試驗(yàn)獲取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合有限元分析等研究方法，開展了構(gòu)架疲勞可靠性研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)論文介紹了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組動(dòng)車構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特性和基本參數(shù)，并對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架動(dòng)應(yīng)力分析方法、應(yīng)力譜編制方法和部分計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了闡述，根據(jù)相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)確定構(gòu)架的布點(diǎn)方案，說(shuō)明了線路

3、動(dòng)應(yīng)力測(cè)試的儀器設(shè)備以及跟蹤試驗(yàn)的內(nèi)容。
　　(2)結(jié)合構(gòu)架模態(tài)和輪軌激勵(lì)分析結(jié)果，從六種典型工況分析了構(gòu)架測(cè)點(diǎn)動(dòng)應(yīng)力在時(shí)域和頻域的變化特征以及應(yīng)力與載荷的關(guān)系。
　　(3)以等效應(yīng)力為評(píng)價(jià)指標(biāo)選定了構(gòu)架的可靠性評(píng)估測(cè)點(diǎn)，確定了典型工況下構(gòu)架各評(píng)估測(cè)點(diǎn)等效應(yīng)力的變化規(guī)律，選定哈大線的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行構(gòu)架疲勞可靠性評(píng)估;編制了各典型測(cè)點(diǎn)在哈大線的實(shí)測(cè)應(yīng)力譜，用威布爾分布對(duì)實(shí)測(cè)應(yīng)力譜進(jìn)行了擬合并檢驗(yàn)，推斷得到典型測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力最大值和總