汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)主要起支承、限位和隔振作用,它對(duì)車輛乘坐舒適性有重要影響。本文在研究團(tuán)隊(duì)前期工作的基礎(chǔ)上編制了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件界面,同時(shí)創(chuàng)建了一種基于ANSYS平臺(tái)的以剛性車架為基礎(chǔ)的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)簡(jiǎn)捷、高效的分析方法,該方法直接利用ANSYS完成系統(tǒng)的模態(tài)分析和解耦度計(jì)算,并結(jié)合APDL參數(shù)化語(yǔ)言以及其自帶的優(yōu)化器利用隨機(jī)搜索法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)固有頻率的合理分布和各向振動(dòng)解耦度的提高。另外,本文建立了

2、以柔性車架為基礎(chǔ)的動(dòng)力總成一車架組合模型,通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中所受到的干擾力和干擾力矩,對(duì)該組合模型進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析,研究各懸置元件在垂直方向的振動(dòng)傳遞率。
　　 本文主要從動(dòng)力總成剛體模態(tài)解耦程度、繞曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固有頻率以及懸置元件垂直方向的隔振率這三方面對(duì)某載重車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行隔振分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化后,系統(tǒng)各向解耦度均有較大提高,其中最低為88.89％,其余均達(dá)到90％以上;繞曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的固有頻率從優(yōu)化前的20.7Hz