跨座式單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、跨座式單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是將驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、集電裝置、車(chē)體懸掛裝置、導(dǎo)向輪、走行輪、穩(wěn)定輪、安裝座等匯集在一起的結(jié)構(gòu)性部件，是跨座式單軌車(chē)輛最重要的組成部件之一。它是車(chē)輛的主要承載部件，其性能好壞決定了車(chē)輛行車(chē)安全和運(yùn)行品質(zhì)。構(gòu)架的強(qiáng)度、剛度會(huì)影響車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性以及乘坐人員的舒適性。為了在我國(guó)進(jìn)一步推廣和應(yīng)用跨座式單軌交通技術(shù)，就必須消化吸收現(xiàn)有的引進(jìn)技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，形成設(shè)計(jì)能力，并對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行延伸拓展改進(jìn)

2、，實(shí)現(xiàn)全部國(guó)產(chǎn)化。
　　 本文以重慶市3號(hào)線跨座式單軌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，首次運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，對(duì)其進(jìn)行了如下研究:
　　 1)提出了新轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)改進(jìn)思路，并在此基礎(chǔ)上建立了拓?fù)鋬?yōu)化的CAD模型，采用六面體網(wǎng)格建立構(gòu)架的有限元模型，并劃分設(shè)計(jì)區(qū)域和非設(shè)計(jì)區(qū)域。
　　 2)針對(duì)跨座式單軌車(chē)輛的運(yùn)行特點(diǎn)，確定構(gòu)架的典型載荷工況，對(duì)構(gòu)架進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化研究，得到各工況下的優(yōu)化結(jié)果，并對(duì)優(yōu)化結(jié)