京滬高速鐵路濟南西客站路橋過渡段路基變形與處理措施研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,隨著列車速度的提高,使得原本問題就很嚴重的路橋過渡段面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn),主要原因是是由于軌下支撐條件和地基處理措施不同,使得路基與橋梁的剛度差別極大,從而引起軌道剛度的突變,導(dǎo)致線路的不平順。 論文首先論述了路橋過渡段差異沉降產(chǎn)生的危害和原因,比較了不同的處理方法。隨后著重研究了減小路橋過渡段沉降差的機理。在理論分析的基礎(chǔ)上,利用有限單元法對CFG樁地基加固處理路橋過渡段差異沉降進行了二維非線性有限元分析。并對CFG樁

2、不同的樁間距,不同的樁長度進行了計算分析,結(jié)果表明: (1)對于過渡段橫斷面,CFG樁從路基中間向路基兩邊漸變能有效地緩和沉降盆地。 (2)對于過渡段縱斷面,路橋過渡段的最大沉降處隨著樁密度或長度的增加而逐漸遠離橋臺,過渡段范圍變大,過渡段地基樁的密度和長度由橋臺向路基漸變的加固效果最好,樁長度漸變和樁密度漸變的地基處理方式可以很好地控制沉降差。 (3)本文在理論分析和數(shù)值模擬計算結(jié)論的基礎(chǔ)上,給出了過渡段需要加

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