鋼軌打磨列車打磨模式研究.pdf

1、本論文基于鐵道部的重點(diǎn)課題——《大型養(yǎng)路機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)研究——鋼軌打磨列車打磨控制技術(shù)研究》(課題編號(hào)2010G008-C)。
　　 隨著鐵路高速重載趨勢(shì)的發(fā)展,鋼軌打磨列車的作用日益重要。本文以GMC96型鋼軌打磨列車為研究對(duì)象,對(duì)鋼軌打磨作業(yè)過程中的數(shù)據(jù)采集與處理、打磨模式中的打磨頭的分布與打磨量的計(jì)算進(jìn)行深入的分析和研究,并且開發(fā)了鋼軌打磨模式軟件,為鋼軌打磨作業(yè)提供更多種、更優(yōu)化、更高效的打磨模式。主要研究內(nèi)容如下:

2、>　　 1.為了準(zhǔn)確的描述鋼軌的輪廓形狀,采用B樣條曲線的正算反算對(duì)采集的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行加密處理；為了保證曲線、曲面重構(gòu)的高效性和光順性,采用沿圓弧等分的方法來實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的精簡,保證數(shù)據(jù)點(diǎn)在曲率較大處分布密集,曲率較小處分布稀疏,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的精簡。
　　 2.對(duì)非均勻B樣條曲線、曲面相關(guān)算法進(jìn)行了研究。采用MATLAB編程實(shí)現(xiàn)了非均勻B樣條曲線、曲面的正算、反算、導(dǎo)矢等算法。對(duì)精簡后的數(shù)據(jù),在MATLAB7.0環(huán)境下生成鋼軌橫

3、斷面的曲線、曲面圖。并且對(duì)鋼軌縱向不平順進(jìn)行分析,在打磨前可以通過波形磨耗的深度來確定打磨的遍數(shù),在打磨后可以對(duì)打磨質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　 3.通過對(duì)GMC96型鋼軌打磨列車的現(xiàn)場(chǎng)跟車和調(diào)研,完成對(duì)打磨模式19、模式2和模式13的工藝參數(shù)采集,并且推算出每種打磨模式下打磨角度和打磨壓力所對(duì)應(yīng)的打磨量,為下一步打磨量的計(jì)算以及打磨頭的分布設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支持。
　　 4.以GMC96型鋼軌打磨列車為研究對(duì)象,確定了打磨頭的

4、角度分布范圍為-70°～+15°,以打磨精度和打磨深度的打磨準(zhǔn)則來約束打磨頭的分布。針對(duì)打磨頭的分布,一方面從幾何角度考慮,根據(jù)我國的鐵路狀況以及打磨后的鋼軌表面粗糙度的要求(　　 5.采用MATLAB的GUI功能,開發(fā)了鋼軌打磨模式軟件,提供