電動(dòng)汽車用永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、電動(dòng)汽車性能測(cè)試是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研究及市場(chǎng)化中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，而電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能是電動(dòng)汽車的心臟，決定著電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、平穩(wěn)性、安全性及經(jīng)濟(jì)性等有關(guān)指標(biāo)。因此，開(kāi)發(fā)一款合適的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)具有十分重要的意義，一方面可以為電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究提供一個(gè)真實(shí)的測(cè)試環(huán)境，另一方面為產(chǎn)品的市場(chǎng)化提供參考評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 由于永磁同步電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、功率密度大、外形尺寸設(shè)計(jì)靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，成

2、為當(dāng)前最有前景、應(yīng)用最廣泛的電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)。目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)大多是由傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)的，不能完全根據(jù)電動(dòng)汽車的行駛工況要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各種性能測(cè)試。因此有必要設(shè)計(jì)一款針對(duì)電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。本文就是基于這種需求進(jìn)行電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與研究工作。
　　 本文首先介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，對(duì)電動(dòng)汽車性能測(cè)試的各種方案進(jìn)行了分析，介紹了各國(guó)電動(dòng)汽車的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，

3、闡述了本文研究電動(dòng)汽車用永磁同步電動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)的意義與價(jià)值。
　　 然后，本文詳細(xì)分析了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的基本原理，對(duì)測(cè)試平臺(tái)的運(yùn)行工況、驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的能量流向做了深入的研究，同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)量原理做了詳細(xì)的推導(dǎo)和論述，并對(duì)采用WT3000功率分析儀測(cè)量逆變器輸出功率的方法和原理進(jìn)行了分析;
　　 針對(duì)現(xiàn)有的各種測(cè)試平臺(tái)，本文給出了詳盡的性能比較，并得出采用對(duì)拖型測(cè)試平臺(tái)具有能耗低、能夠充分模擬驅(qū)動(dòng)電機(jī)的實(shí)際

4、工況等諸多優(yōu)點(diǎn)，并以此方法為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了適用于各類車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試平臺(tái)的原理圖，詳細(xì)的分析了測(cè)試系統(tǒng)各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)原理和方法，并給出了測(cè)試平臺(tái)所需各種設(shè)備的參數(shù)計(jì)算方法和選型依據(jù)。
　　 最后，本文以電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)為研究對(duì)象，在所設(shè)計(jì)的測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行了試驗(yàn)，分別對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力性能、制動(dòng)回饋性能等方面進(jìn)行了試驗(yàn)分析，并記錄了試驗(yàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，繪制成試驗(yàn)曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明設(shè)計(jì)出的測(cè)試平臺(tái)能準(zhǔn)確地測(cè)試出所測(cè)電機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)