大跨度土質(zhì)隧道施工監(jiān)控量測及支護(hù)效果研究.pdf

1、隨著交通需求的急劇增加，國內(nèi)外修建的大跨度隧道的數(shù)量越來越多。因隧道跨度較大，引起了許多相關(guān)的工程問題，如支護(hù)形式、施工方法、圍巖穩(wěn)定等。目前對大跨度隧道相關(guān)的研究還比較少，特別是大跨度粘性土質(zhì)隧道的工程經(jīng)驗(yàn)更少，因此在施工中，對受力比較復(fù)雜的土質(zhì)隧道進(jìn)行圍巖受力分析和監(jiān)控量測顯得特別重要。本文結(jié)合天恒山公路隧道工程，通過理論分析、現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)值模擬，對其緊急停車帶段圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與變形狀態(tài)進(jìn)行分析，并對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。主要

2、研究內(nèi)容如下： 首先，對隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)和穩(wěn)定性進(jìn)行了現(xiàn)場測試。量測內(nèi)容包括圍巖壓力、圍巖內(nèi)部位移、初期支護(hù)凈空收斂、型鋼鋼架應(yīng)力、噴射混凝土應(yīng)力、錨桿軸力、初期支護(hù)與二次襯砌間的接觸壓力、二次襯砌混凝土應(yīng)力及二次襯砌凈空收斂等；同時(shí)對量測布置與實(shí)施過程中碰到的幾個(gè)問題進(jìn)行了思考和探討。 其次，應(yīng)用有限元分析軟件(MIDAS/GTS)對施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了初期支護(hù)及二次襯砌變形和受力的特點(diǎn)。 最后，通過