柴油機(jī)連桿襯套潤滑特性分析.pdf

1、連桿小端軸承又稱為連桿襯套，是柴油機(jī)三大主要的摩擦副之一，工作在高動(dòng)載、高轉(zhuǎn)速、高溫且潤滑不良的惡劣環(huán)境中。連桿襯套是飛濺潤滑的潤滑方式，屬于不完全潤滑，容易發(fā)生摩擦磨損現(xiàn)象，因此研究它的潤滑特性具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
　　連桿襯套和活塞銷組成一對(duì)摩擦副，他們之間是全浮式的配合，有一層潤滑油膜將它們隔開，潤滑膜的流動(dòng)是層流流動(dòng)，連桿襯套的潤滑理論基礎(chǔ)是液體動(dòng)壓潤滑。
　　本文首先對(duì)連桿襯套進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，求出連桿襯套

2、所受的氣體力、慣性力，然后再進(jìn)行矢量合成，得出連桿襯套的外載荷和載荷角；然后采用Holland法求解三維雷諾偏微分方程，把雷諾方程分為兩項(xiàng)，旋轉(zhuǎn)項(xiàng)和擠壓項(xiàng)，采用不同的邊界條件進(jìn)行求解，根據(jù)平衡條件即外載荷、旋轉(zhuǎn)油膜承載力與擠壓油膜承載力動(dòng)態(tài)平衡，推導(dǎo)出軸心軌跡的公式，計(jì)算柴油機(jī)一個(gè)工作周期內(nèi)的軸心軌跡。求解出了一個(gè)工作周期內(nèi)的軸心軌跡，從而得到一個(gè)工作周期內(nèi)的最大油膜壓力和最小油膜厚度。根據(jù)計(jì)算過程進(jìn)行MATLAB編程，繪出軸心軌跡、最