缸套微坑潤滑理論模型建立與分析.pdf

1、缸套—活塞環(huán)系統(tǒng)的潤滑狀況對發(fā)動機的正常工作以及使用壽命等性能有著非常重要的影響。發(fā)動機中的缸套是缸套—活塞環(huán)系統(tǒng)中的重要的一個環(huán)節(jié)，因此改善缸套的性能可以更加有利于缸套—活塞環(huán)系統(tǒng)之間的潤滑。人們對于缸套性能的改善也越來越重視。
　　本文研究矩陣式微坑缸套上的微坑儲油結(jié)構(gòu)，對缸套的內(nèi)表面的相互獨立、均勻分布的數(shù)以萬計的微坑進行研究。根據(jù)經(jīng)典雷諾方程，運用流體動壓潤滑理論，建立了微坑缸套—活塞環(huán)潤滑理論的數(shù)學模型。介紹了偏微分方程

2、的多重網(wǎng)格法數(shù)值求解過程和變異多重網(wǎng)格求解方法，應(yīng)用有限差分法和超松弛迭代法求解此潤滑理論模型，采用Matlab語言進行編程，對矩陣式微坑缸套—活塞環(huán)潤滑理論離散后的模型進行數(shù)值求解分析。分析微坑的面積占有率、微坑深度以及微坑口徑對流體動壓潤滑性能的影響規(guī)律，得到最優(yōu)的微坑的幾何參數(shù)的組合。在理論上對缸套表面的凹坑的微觀幾何形貌和分布特點等參數(shù)進行了優(yōu)化。在實驗研究過程中，對已經(jīng)加工好的矩陣式微坑缸套進行驗證，觀察到微坑的形狀為旋轉(zhuǎn)拋物