基于熱流體的活塞環(huán)-缸套潤滑研究.pdf

1、活塞環(huán)一缸套系統(tǒng)潤滑狀況直接影響到內(nèi)燃機的動力性、燃油經(jīng)濟性、尾氣排放及零部件的使用壽命。特別是在現(xiàn)代高速內(nèi)燃機上,活塞環(huán)的工作條件異常惡劣,常處于高溫、高壓的工作環(huán)境。這也造成長期以來活塞環(huán)一缸套系統(tǒng)潤滑性能的研究是內(nèi)燃機研究領域中的一個熱點,在內(nèi)燃機設計中占有非常重要的地位。因此,從機理上對活塞環(huán).缸套潤滑性能進行研究,以此來改善活塞環(huán)的潤滑狀況就顯得非常必要。
　　 本文研究從熱流體角度出發(fā),發(fā)展了活塞環(huán)-缸套潤滑的理論模

2、型,主要研究成果為:
　　 1)從粘性流體基本能量方程出發(fā),綜合考慮非定常、可壓縮、熱傳導、剪切變形、粘性耗散等多個因素建立了更為完善的潤滑油能量方程,考慮活塞環(huán)、缸套的吸附層厚度對潤滑油粘度的影響進行粘溫修正,建立了等效粘度的雷諾方程,通過潤滑油狀態(tài)方程考慮了潤滑油膜高溫高壓下的變密度效應；
　　 2)利用有限差分法,其中時間采用一階向后格式、空間采用三點中心差分格式,得到基于熱流體的活塞環(huán).缸套潤滑模型差分方程,給出