基于流體潤滑分析的缸套-活塞環(huán)減摩優(yōu)化與試驗研究.pdf

1、缸套-活塞環(huán)是內(nèi)燃機中的核心零部件,其潤滑狀況的好壞直接影響到內(nèi)燃機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及使用壽命問題。而且近年來,隨著技術(shù)的發(fā)展和能源環(huán)境的需要,發(fā)動機正向著高爆發(fā)壓力、高轉(zhuǎn)速等高強化方向發(fā)展,這就導致了缸套-活塞環(huán)摩擦副摩擦磨損特別嚴重。因此,從機理上對其摩擦潤滑性能進行研究,以此來改善潤滑狀況、降低摩擦損失就變得十分重要。
　　缸套-活塞環(huán)摩擦潤滑性能的研究采用理論計算與仿真相結(jié)合的方法,并進行部分試驗研究。本文基于流體

2、動壓潤滑理論,結(jié)合平均Reynolds方程、微凸體接觸模型和Reynolds出口邊界條件建立了缸套-活塞環(huán)流體潤滑分析模型。模型的建立過程中,考慮了缸套變形、潤滑油變粘度效應、變密度效應以及潤滑表面粗糙度等因素對缸套-活塞環(huán)潤滑性能的影響。
　　在此基礎(chǔ)上,本文對缸套-活塞環(huán)的摩擦力進行了優(yōu)化設(shè)計。以缸套-活塞環(huán)的總摩擦功耗為優(yōu)化目標函數(shù),對潤滑油動力粘度、表面粗糙度以及活塞環(huán)結(jié)構(gòu)等參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明,通過對摩擦力影響因