高速受電弓氣動補償控制的研究.pdf

1、隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，動車組舒適安全快速的優(yōu)點已經(jīng)被越來越多的人所重視。當列車的速度達到250km/h及以上時，高速氣流產(chǎn)生的氣動力對列車部件的影響也越來越大，尤其是負責從接觸網(wǎng)上取流的受電弓。受電弓的空氣動力作用影響了受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的受流質(zhì)量，受流質(zhì)量的好壞直接影響到列車運行性能。因此要滿足動車組的受流質(zhì)量，就要對受電弓的空氣動力學性能進行研究，并通過對受電弓進行氣動補償控制來改善受流質(zhì)量。
　　 本文從空氣動力學角度出

2、發(fā)，分析受電弓部件的氣動特性，對高速受電弓的進行氣動補償控制，保證受流質(zhì)量。首先在掌握空氣動力學基本知識的前提下，將理論知識應(yīng)用到高速受電弓。從數(shù)值理論出發(fā)，建立高速受電弓的數(shù)值公式計算受電弓部件的氣動升力及氣動阻力，研究對受流性能產(chǎn)生的影響。
　　 列車在高速運行時，氣流必然會對弓網(wǎng)受流產(chǎn)生影響。關(guān)于高速受電弓在受流時存在的問題，本文提出合理的建議和措施，其中包括通過調(diào)節(jié)導流板的角度，提供合理的氣動補償力以補償弓網(wǎng)間接觸壓力，

3、滿足最佳受流要求；同時可以通過對受電弓板簧受力變形產(chǎn)生的空氣動力學效應(yīng)進行研究，對受電弓進行氣動補償控制，改善受流質(zhì)量。
　　 對于通過導流板控制方案，本文選取導流板截面形狀為近似于翼型E168，計算不同來流攻角時導流板翼型周圍流場的壓力分布和速度分布，并得出相應(yīng)角度下的升力及阻力系數(shù)，之后求出導流板產(chǎn)生的升力及阻力，得出導流板氣動力隨角度的變化規(guī)律，并提出合理的控制方案，補償弓網(wǎng)間的接觸壓力，滿足最佳取流要求，保證受電弓良好的