柴油機電控單元硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、為了進一步降低燃油消耗和減少排放，提高柴油機的綜合性能，采用柴油機電子控制方式取代機械式控制方式已成為實現(xiàn)上述目標的有效手段。傳統(tǒng)的電控單元的開發(fā)方法需要通過大量的臺架試驗調(diào)整系統(tǒng)功能、控制規(guī)律和參數(shù)，開發(fā)過程時間長、成本高，并且臺架試驗受環(huán)境等條件因素制約。本文采用硬件在環(huán)仿真技術(shù)設(shè)計了實時仿真測試系統(tǒng)，為電控單元控制策略研究和功能測試提供了一種有效的解決方案。
　　 硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)采用虛擬儀器技術(shù)，利用NI數(shù)據(jù)采集板卡進行

2、柴油機電控單元與PC機之間的信號采集和數(shù)據(jù)通信，從而構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。PC機實現(xiàn)柴油機模型的實時計算和硬件在環(huán)仿真的監(jiān)控功能。軟件開發(fā)上采用Matlab/Simulink建立柴油機仿真模型，采用LabVIEW開發(fā)監(jiān)控軟件并實現(xiàn)對柴油機模型的調(diào)用。
　　 本文結(jié)合機車用柴油機的技術(shù)參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)用MATLAB/Simulink仿真軟件建立了增壓柴油機的平均值仿真模型（包括壓氣機、渦輪、中冷器、柴油機本體等子模型），并對模型進行了仿