變速條件下彈流油膜的瞬態(tài)響應(yīng).pdf

1、本文通過光干涉技術(shù)和多重網(wǎng)格算法分別實驗研究及數(shù)值模擬了彈流油膜隨速度的瞬態(tài)響應(yīng)特性。
　　 為了對彈流油膜的瞬態(tài)響應(yīng)特性進行準確測量，分別利用非編圖像采集系統(tǒng)Canopus EDIUS和OK系列圖像采集卡與實驗測量系統(tǒng)連接，實現(xiàn)了對油膜的運動狀態(tài)實時追蹤及離線分析。
　　 建立了彈流接觸區(qū)沖擊封油的形成和排出過程的數(shù)學(xué)模型，并對該過程進行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明：在純滾動條件下，存在一臨界位移，當封閉潤滑油核心位移小于該臨

2、界位移時，封油核心運動速度等于卷吸速度，且封油深度基本保持不變。當封閉潤滑油核心位移大于該臨界位移，其移動速度小于卷吸速度，核心處油膜厚度下降。數(shù)值計算還表明卷吸速度增大以及初始間隙減少都會導(dǎo)致臨界位移增大。針對上述計算結(jié)果的實驗驗證，表明了數(shù)學(xué)模型的合理性。
　　 本文第二部分對點接觸條件下彈流油膜加速及急停過程中的瞬態(tài)響應(yīng)建立了數(shù)學(xué)模型，進行了數(shù)值分析。計算結(jié)果表明：彈流油膜在達到穩(wěn)態(tài)之前會經(jīng)歷一段時間的衰減震蕩。并分析了影