柴油機(jī)機(jī)體和油底殼振動(dòng)噪聲分析與減振設(shè)計(jì).pdf

1、分類號(hào)UDCTK42166214碩士學(xué)位論文柴油機(jī)機(jī)體和油底殼振動(dòng)噪聲分析與論文答辯日期減振設(shè)計(jì)闕沛禎學(xué)科專業(yè)：動(dòng)左扭越區(qū)工猩指導(dǎo)教師：黃魚盛熬援答辯委員會(huì)主席星迸緝塾援論文評閱人星迸緝數(shù)援拯棗至直王▲‘▲疆羞》柴油機(jī)機(jī)體和油底殼振動(dòng)噪聲分析與減振設(shè)計(jì)》、摘要本文根據(jù)玉柴動(dòng)力公司的YCD4811型柴油機(jī)減振項(xiàng)目研究的要求，采用模態(tài)分析方法研究機(jī)體和油底殼的動(dòng)態(tài)特性，再以有限元法對柴油機(jī)組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析，并對機(jī)體和油底殼進(jìn)行了結(jié)

2、構(gòu)改進(jìn)，達(dá)到了降低柴油機(jī)表面振動(dòng)噪聲的效果。具體研究工作如下：1、使機(jī)體處于自由支撐狀態(tài)，采用單點(diǎn)激勵(lì)、多點(diǎn)拾振的測試方法，對機(jī)體進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，獲得了機(jī)體的前20階模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼以及。前6階振型。機(jī)體的前6階模態(tài)主要包括基本整體模態(tài)(整體扭轉(zhuǎn)、彎曲模態(tài))、曲軸箱模態(tài)。通過試驗(yàn)結(jié)果可知機(jī)體的剛度不均，機(jī)體上部剛度大，h裙部剛度小。L2、用ANsYs建立了柴油機(jī)機(jī)體的實(shí)體和有限元模型，并對機(jī)體進(jìn)行有限元自由模態(tài)分析，得出機(jī)體的前20

3、階非剛體模態(tài)頻率和各階振型，并與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果進(jìn)行對比，從固有頻率和模態(tài)振型上驗(yàn)證了有限元計(jì)算結(jié)果的正確性。除了獲得與試驗(yàn)結(jié)果相同的基本整體模態(tài)和曲軸箱模態(tài)外，還獲得機(jī)體主軸承和機(jī)油冷卻器板處的局部模態(tài)。此外還建立了油底殼的有限元模型，對其進(jìn)行了自由模態(tài)分析，提取了油底殼前10階非剛體模態(tài)，得出油底殼的淺底面和兩邊側(cè)板剛度小，存在密集的局部模態(tài)。h3、計(jì)算了在標(biāo)定工況下作用在YCD4BII柴油機(jī)上最主要的缸內(nèi)燃?xì)鈮?力，活塞側(cè)向力和主