正陽隧道進(jìn)口段圍巖變形特性與穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文主要以正陽隧道進(jìn)口段二車道(雙向四車道)公路隧道為依托，利用對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)施工資料的統(tǒng)計(jì)和分析，首先對(duì)隧道圍巖變形特性進(jìn)行總結(jié)，分析影響其變形特征的因素，并通過現(xiàn)場(chǎng)的超前預(yù)報(bào)的實(shí)例分析，具體闡述了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法及在預(yù)測(cè)圍巖地質(zhì)準(zhǔn)確性和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在圍巖穩(wěn)定性中的作用，從而得出正陽隧道圍巖在其相應(yīng)的的支護(hù)參數(shù)情況下的變形及穩(wěn)定特征；其次通過對(duì)正陽隧道進(jìn)口段巖溶漏斗、分離式段的各洞分別做了FLAC3D數(shù)值模擬，優(yōu)化支護(hù)

2、參數(shù)，并針對(duì)不同的圍巖特征選擇其對(duì)應(yīng)比較合理的開挖方法。通過二車道(雙向四車道)公路隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，分析它們的圍巖變形特性和穩(wěn)定特性，其中對(duì)隧道進(jìn)口段巖溶漏斗段的FLAC3D數(shù)值模擬施工方法優(yōu)化的三維數(shù)值模擬進(jìn)行了較為具體的分析研究得出：在隧道圍巖總體情況相對(duì)較好情況下，采用撓動(dòng)次數(shù)較少的開挖方法開挖之后隧道圍巖的變形和應(yīng)力值都較小，有利于隧道圍巖穩(wěn)定，相反，隧道圍巖總體情況相對(duì)較差情況下，采用多分部開挖之后隧道圍巖的變形和應(yīng)力值都較