中重型車用電控柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)性能優(yōu)化研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，它的功能是實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程，根據(jù)氣缸的工作次序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證氣缸吸入新鮮空氣和排除廢氣。配氣機(jī)構(gòu)性能的好壞，其結(jié)構(gòu)是否合理將直接影響到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能、噪聲、振動(dòng)和工作可靠性等，因此配氣機(jī)構(gòu)的研究是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)研究的主要方向之一。 配氣機(jī)構(gòu)的研究中，氣門流通能力和機(jī)構(gòu)可靠性是一對(duì)矛盾，往往某方面的性能改善而需另方面的性能付出代價(jià)。在配氣機(jī)構(gòu)的研究中，一般多采用單質(zhì)量模型、多質(zhì)量

2、模型或有限元方法，對(duì)一已知的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，進(jìn)而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)或部件進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，卻沒(méi)有涉及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的分析；或是只改變配氣相位或進(jìn)排氣管等以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，卻忽略了對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證。本文首次同時(shí)運(yùn)用Tycon(配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析軟件)與Boost(發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析軟件)對(duì)某車用電控柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行模擬計(jì)算分析，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)性能與可靠性這一對(duì)矛盾，取得了一些具有重要的學(xué)術(shù)意義和實(shí)用價(jià)值的結(jié)果。論文主要工作如下：

3、 1.分析了單質(zhì)量模型，利用Tycon軟件進(jìn)行某車用電控柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)建模，通過(guò)計(jì)算分析獲得配氣凸輪和氣門的升程、速度與加速度等運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)，為對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步研究分析提供支持。 2.對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行完整的動(dòng)力學(xué)建模，通過(guò)計(jì)算獲得機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能數(shù)據(jù)，重點(diǎn)分析配氣凸輪與從動(dòng)件間的接觸應(yīng)力和油膜厚度、氣門彈簧性能及氣門落座力，找出改進(jìn)方向。 3.研究凸輪型線對(duì)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的影響，分析了緩沖段在配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)影響