基于仿真分析的齒輪變速箱數(shù)字化降噪技術(shù)研究.pdf

1、對(duì)變速器箱體表面輻射噪聲進(jìn)行控制是降低汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的最根本有效方法之一。對(duì)振動(dòng)噪聲的控制已經(jīng)得到越來(lái)越多的關(guān)注。本文以某型變速器為例，對(duì)其表面輻射噪聲進(jìn)行了研究，提出了系統(tǒng)的解決此類(lèi)問(wèn)題的方案。該方案不僅可以用于對(duì)已有變速器進(jìn)行低噪聲改進(jìn)，也可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中實(shí)時(shí)地對(duì)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，提高設(shè)計(jì)效率降低成本。
　　 箱體是整個(gè)變速器噪聲的最主要部件，占整機(jī)聲輻射噪聲的90％以上。因此，本文以變速器箱體為主要研究對(duì)象，綜合多體動(dòng)

2、力學(xué)、有限元、邊界元的方法對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。
　　 首先建立起變速器整體的三維實(shí)體模型，再對(duì)箱體進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分進(jìn)行模態(tài)分析，得到箱體的固有頻率和模態(tài)振型，同時(shí)用實(shí)驗(yàn)證明有限元模型的建立是準(zhǔn)確的。然后建立變速器的多體動(dòng)力學(xué)模型，施加與工況相吻合的約束、驅(qū)動(dòng)、載荷等條件，對(duì)箱體進(jìn)行接觸力計(jì)算。將計(jì)算得出的齒輪嚙合力與理論分析的結(jié)果相比較，證明仿真結(jié)果是真實(shí)可信的。將多體動(dòng)力學(xué)仿真得到的齒輪軸對(duì)箱體的激

3、勵(lì)力作為激勵(lì)載荷，設(shè)定真實(shí)的邊界條件后對(duì)箱體進(jìn)行有限元分析，可以計(jì)算得到箱體上各點(diǎn)在時(shí)域內(nèi)的位移、速度和加速度。對(duì)箱體表面振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行變換后作為邊界元分析的邊界條件，用專(zhuān)業(yè)聲學(xué)軟件SYSNOISE對(duì)箱體進(jìn)行噪聲聲壓的計(jì)算，為低噪聲優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。最后，根據(jù)聲壓的計(jì)算結(jié)果結(jié)合有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)變速器箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。
　　 本文用虛擬樣機(jī)的方法，提出了一種系統(tǒng)的對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行指導(dǎo)的途徑。將以前設(shè)計(jì)--樣機(jī)--改進(jìn)的設(shè)計(jì)思路改變