增壓柴油機進氣系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、柴油機進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和流動性能的優(yōu)劣將直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和排放特性。而且，提高柴油機功率的關(guān)鍵之一是在換氣過程中提高充量系數(shù)并降低進氣系統(tǒng)的流動阻力。設(shè)計和匹配最佳的柴油機進氣系統(tǒng)，就能在柴油機一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加進氣量，提高功率，改善扭矩特性，降低油耗率和煙度。因此，研究并改進氣系統(tǒng)的性能及結(jié)構(gòu)無論是在理論上還是在實踐中都很有必要。 本論文首先應(yīng)用發(fā)動機一維模擬軟件GT—POWER建立了增壓柴油機進氣系統(tǒng)工作過程計

2、算模型，仿真計算結(jié)果與實驗結(jié)果吻合良好。并在此基礎(chǔ)上進行了該柴油機標(biāo)定工況的工作過程仿真計算，對其標(biāo)定工況下的主要性能指標(biāo)進行了預(yù)測分析。之后對進氣管路進行了優(yōu)化。進氣管參數(shù)主要包括進氣總管管長和管徑、穩(wěn)壓腔容積和進氣歧管的管長、管徑。通過分析不同進氣管參數(shù)對管內(nèi)壓力波動、充氣效率的影響，總結(jié)出規(guī)律，并找出主要影響因素。并應(yīng)用GT—POWER自帶的優(yōu)化工具建立了以標(biāo)定工況下柴油機容積效率最優(yōu)為目標(biāo)的增壓柴油機性能優(yōu)化的仿真模型，計算結(jié)果