機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計--二級斜齒輪減速器

1、<p><b>　　機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計</b></p><p>　　2010-2011第2學(xué)期</p><p>　　姓 名： </p><p>　　班 級： </p><p>　　指導(dǎo)教師：

2、 </p><p>　　成 績： </p><p>　　日期：2011 年 4 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　課程設(shè)計是考察學(xué)生全面掌握基本理論知識的重要環(huán)節(jié)

3、。本次設(shè)計的是二級斜齒輪減速器，減速器是用于電動機(jī)和工作機(jī)之間的獨立閉式傳動裝置。本減速器屬于二級斜齒輪減速器（電機(jī)—聯(lián)軸器—減速器—聯(lián)軸器—帶式運輸機(jī)），本課程設(shè)計包括：設(shè)計方案、電機(jī)選擇、傳動裝置的設(shè)計及傳動比分配、各軸運動參數(shù)、齒輪設(shè)計、軸的設(shè)計、聯(lián)軸器和軸承選擇及校核、鍵的校核、減速器的潤滑及密封、減速器的附件選擇。設(shè)計參數(shù)的確定和方案的選擇都是通過查詢有關(guān)資料所得。</p><p>　　關(guān)鍵字：二級斜齒

4、輪，減速器，軸</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Curriculum design is to investigate the students grasp the important aspects of the basic theoretical knowledge. The design of the second he

5、lical gear reducer, reducer motor and working machine is used to separate between the closed transmission. This reducer is Helical Gear Reducer (Motor - Coupling - Reducer - Coupling - belt conveyor), the curriculum incl

6、udes: design, motor selection, design and transmission gear ratio distribution, the Axis motion parameters, gear design, shaft design, shaft</p><p>　　Key words:Helical Gear，Reducer，Axis</p><p>&

7、lt;b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1前 言1</b></p><p><b>　　2設(shè)計目的1</b></p><p><b>　　3設(shè)計方案1</b></p><p><b>　　4選擇電動機(jī)2</b>

8、;</p><p>　　4.1 選擇電動機(jī)的類型2</p><p>　　4.2 選擇電動機(jī)的容量2</p><p>　　4.3.確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速2</p><p>　　5傳動裝置的總傳動比并分配傳動比3</p><p>　　5.1.總傳動比3</p><p>　　5.2.分配傳動比3&

9、lt;/p><p>　　6計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)4</p><p>　　6.1.各軸的轉(zhuǎn)速4</p><p>　　6.2.各軸的輸入功率4</p><p>　　6.3.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩4</p><p><b>　　7齒輪的設(shè)計5</b></p><p>　　

10、7.1 高速級齒輪的設(shè)計6</p><p>　　7.1.1 選定齒輪的類型，精度等級及材料6</p><p>　　7.1.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計6</p><p>　　7.1.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計8</p><p>　　7.1.4 幾何尺寸計算9</p><p>　　7.2 低速級齒輪的設(shè)計10</

11、p><p>　　7.2.1 選定齒輪的類型，精度等級及材料10</p><p>　　7.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計10</p><p>　　7.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計12</p><p>　　7.2.4幾何尺寸計算14</p><p>　　8功率扭矩及運動參數(shù)修正15</p><p>

12、　　8.1計算傳動裝置的總傳動比15</p><p>　　8.2計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)15</p><p>　　8.2.1各軸的轉(zhuǎn)速15</p><p>　　8.2.2各軸的輸入功率16</p><p>　　8.2.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩16</p><p>　　9軸的設(shè)計、聯(lián)軸器及軸承的選擇17<

13、;/p><p>　　9.1 軸Ⅰ的設(shè)計17</p><p>　　9.1.1 求輸出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和扭矩17</p><p>　　9.1.2求作用在齒輪1上的力17</p><p>　　9.1.3初步確定軸的最小直徑18</p><p>　　9.1.4 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計19</p><p>　

14、　9.1.4.1 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度19</p><p>　　9.1.4.2軸上零件的周向定位20</p><p>　　9.1.4.3確定軸上的圓角和倒角尺寸20</p><p>　　9.1.5求軸上的載荷20</p><p>　　9.1.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度22</p><p>

15、;　　9.1.7軸承1的校核23</p><p>　　9.1.7.1徑向力23</p><p>　　9.1.7.2求兩軸承的計算軸向力。23</p><p>　　9.1.7.3軸承預(yù)期壽命24</p><p>　　9.1.7.4驗算軸承壽命。24</p><p>　　9.2軸Ⅱ的設(shè)計24</p>

16、<p>　　9.2.1求軸上的功率、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩24</p><p>　　9.2.2求作用在齒輪2上的力24</p><p>　　9.2.3初步確定軸的最小直徑25</p><p>　　9.2.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計25</p><p>　　9.2.4.1根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度25</p><

17、;p>　　9.2.4.2軸上零件的周向定位26</p><p>　　9.2.4.3確定軸上的圓角和倒角尺寸26</p><p>　　9.2.5求軸上的載荷27</p><p>　　9.2.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度30</p><p>　　9.2.7軸承2的校核31</p><p>　　9.2.7.1

18、徑向力31</p><p>　　9.2.7.3軸承預(yù)期壽命31</p><p>　　9.2.7.4驗算軸承壽命。32</p><p>　　9.3軸Ⅲ的設(shè)計32</p><p>　　9.3.1求軸上的功率、轉(zhuǎn)速及扭矩32</p><p>　　8.3.2求作用在齒輪4上的力32</p><p

19、>　　9.3.3初步確定軸的最小直徑33</p><p>　　9.3.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計33</p><p>　　9.3.4.1根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度33</p><p>　　9.3.4.2軸上零件的周向定位35</p><p>　　9.3.4.3確定軸上的圓角和倒角尺寸35</p><p&g

20、t;　　9.3.5求軸上的載荷35</p><p>　　9.3.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度38</p><p>　　9.3.7軸承3的校核38</p><p>　　9.3.7.1徑向力39</p><p>　　9.3.7.3軸承的預(yù)期壽命39</p><p>　　9.3.7.4驗算軸承壽命39</p

21、><p><b>　　10鍵的校核40</b></p><p>　　10.1聯(lián)軸器與軸的鍵連接40</p><p>　　10.2齒輪與軸的鍵連接41</p><p>　　11減速器的潤滑與密封43</p><p>　　11.1齒輪傳動的潤滑43</p><p>　　1

22、1.2牌號及油量計算43</p><p>　　11.2.1油號選擇43</p><p>　　11.2.2油量計算43</p><p>　　11.3潤滑與密封44</p><p>　　11.4減速器的密封44</p><p>　　12減速器箱體及附件的選擇44</p><p>　　12

23、.1 箱體結(jié)構(gòu)形式及材料44</p><p>　　12.2 主要附件作用及形式46</p><p>　　12.2.1 通氣器46</p><p>　　12.2.2 窺視孔和視孔蓋46</p><p>　　12.2.3 油標(biāo)尺46</p><p>　　12.2.4油塞46</p><p&g

24、t;　　12.2.5定位銷47</p><p>　　12.2.6 啟蓋螺釘47</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)47</b></p><p><b>　　心得體會48</b></p><p><b>　　1前 言</b></p><p>　

25、　由于減速器是當(dāng)今世界上最常用的傳動裝置，所以世界各國都不斷的在改進(jìn)它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求，就必須運用計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)解決過去繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問題。考慮到本減速器運用于生產(chǎn)的帶式運輸機(jī)，參照了《機(jī)械設(shè)計》和《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》進(jìn)行設(shè)計，將其中的理論知識設(shè)計成用于生產(chǎn)的產(chǎn)品。</p><p><b>　　2設(shè)計目的<

26、/b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生具有機(jī)械能力的技術(shù)基礎(chǔ)課。課程設(shè)計則是機(jī)械設(shè)計課程的重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。</p><p>　　通過課程設(shè)計實踐，樹立正確的設(shè)計思想，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，培養(yǎng)綜合運用機(jī)械設(shè)計課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實際知識去分析與解決機(jī)械設(shè)計問題的能力。</p><p>　　學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計的一般方法，掌握機(jī)械設(shè)計的一般規(guī)律。&l

27、t;/p><p>　　進(jìn)行機(jī)械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練，例如：計算、繪圖、查閱機(jī)械資料和手冊、運用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。</p><p><b>　　3設(shè)計方案</b></p><p>　　工作條件:兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn),空載啟動,室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35度。使用期限8年,檢修間隔期為：四年一次大修，兩年一次中修，半年一次小修。小批量生產(chǎn),

28、運輸帶速度允許誤差為±5%。設(shè)工作機(jī)效率ηw=0.96。輸送帶工作拉力,輸送帶工作速度，滾筒直徑。</p><p><b>　　1--電動機(jī) </b></p><p><b>　　2--聯(lián)軸器 </b></p><p>　　3--二級斜齒圓柱齒輪減速 器 </p><p&g

29、t;<b>　　4--聯(lián)軸器 </b></p><p><b>　　5--卷筒</b></p><p><b>　　6--運輸帶</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］濮良貴, 紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計. 北京：高等教

30、育出版社2006.</p><p>　?。?］王連明，宋寶玉主編.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2010.</p><p><b>　　心得體會</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計是機(jī)械設(shè)計課程的一個重要環(huán)節(jié)，它可以讓我們進(jìn)一步鞏固和加深學(xué)生所學(xué)的理論知識，通過設(shè)計把機(jī)械設(shè)計及其他有關(guān)先修課程（如機(jī)械制圖、理論力學(xué)、

31、材料力學(xué)、工程材料等）中所獲得的理論知識在設(shè)計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產(chǎn)實踐密切的結(jié)合起來。而且，本次設(shè)計是我們學(xué)生首次進(jìn)行完整綜合的機(jī)械設(shè)計，它讓我樹立了正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)了我對機(jī)械工程設(shè)計的獨立工作能力；讓我具有了初步的機(jī)構(gòu)選型與組合和確定傳動方案的能力；為我今后的設(shè)計工作打了良好的基礎(chǔ)。</p><p>　　通過本次課程設(shè)計，還提高了我的計算和制圖能力；我能夠比較熟悉地運用有關(guān)參考資料、計算圖表

32、、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了一個工程技術(shù)人員在機(jī)械設(shè)計方面所必須具備的基本技能訓(xùn)練。</p><p>　　由于這次設(shè)計的是二級斜齒輪減速器，通過這次的設(shè)計，我覺得在設(shè)計軸的時候必須先將三個軸的箱體內(nèi)那部分長度綜合考慮，才能避免后面出現(xiàn)長度不夠的問題，先考慮長度，最后考慮直徑。而且由于要選擇一個合適的軸承，所以必須進(jìn)行不斷的嘗試，不斷地修改軸的長度，計算軸的彎矩等。</p>