現(xiàn)代物流設施與規(guī)劃物流課程設計

1、<p>　　《現(xiàn)代物流設施與規(guī)劃》</p><p><b>　　課程設計說明書</b></p><p><b>　　姓名：</b></p><p><b>　　學號：</b></p><p><b>　　班級： </b></p>&

2、lt;p><b>　　教師： </b></p><p><b>　　時間： </b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一部分</b></p><p><b>　　任務說明書1</b>

3、</p><p><b>　　第二部分</b></p><p>　　第一章 基本要素分析3</p><p>　　第二章 物流分析5</p><p>　　第三章 作業(yè)單位相互關系分析14</p><p>　　第四章 作業(yè)單位間物流與非物流相互關系合并16</p><p&g

4、t;　　第五章 繪制作業(yè)單位位置相關圖20</p><p>　　第六章繪制作業(yè)單位面積相關圖23</p><p>　　第七章 繪制工廠總平面布置可行方案圖24</p><p>　　第八章 評價擇優(yōu)24</p><p><b>　　第三部分</b></p><p><b>　　附

5、錄一：25</b></p><p><b>　　附錄二：26</b></p><p>　　附錄三：27第一章：基本要素分析</p><p><b>　　一、原始給定的條件</b></p><p>　　當前現(xiàn)有一叉車修理廠，占地面積為16000平方米，廠區(qū)南北長為200米，東南寬為8

6、0米，所處地理位置如圖3-1所示。該廠職工人數(shù)300人，計劃改建成年產6000套液壓轉向器的生產廠，需要完成工廠總平面布置設計。</p><p>　　1.液壓轉向器結構及有關參數(shù)</p><p>　　液壓轉向器是由22個零、組件構成，</p><p>　　每個零、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量均列于表1-1中。 &l

7、t;/p><p>　　2.作業(yè)單位劃分 </p><p>　　根據(jù)液壓轉向器結構及工藝特點，液壓轉向器廠設立如表1-2所示11個作業(yè)單位，分別承擔原材料存儲、備料、熱處理、加工與裝配、產品性能實驗、生產管理與服務等各項生產任務。</p><p>　　3.液壓轉向器生產工藝過程， </p><p>　　由于液壓轉向器 結構

8、比較簡單，因此其生產工藝過程也很簡單，總的工藝過程可分為零、組件制作與外購，半成品暫存，組裝，性能實驗與成品存儲等階段。</p><p>　　(1) 零、組件制作與外購</p><p>　　液壓轉向器上的標準件、異形件如塑料護蓋、鋁制標牌等都是采用外購、外協(xié)的方法獲得，入廠后由半成品庫保存。其他零件由本廠自制，其工藝過程見表1-3各工序加工前工件的重量為：該工序加工后工件重量/該工序材料利

9、用率</p><p>　　(2) 標準件、外購件與半成品暫存</p><p>　　生產出的零、組件經車間內檢查合格后，送入半成品庫暫存，定期訂購的標準件和外協(xié)件均存放在半成品庫。</p><p>　　表 1-1 零件明細表</p><p><b>　　(3) 組裝</b></p><p>　　所有

10、零、組件在組裝車間集中組裝成液壓換向器。</p><p><b>　　(4) 性能試驗</b></p><p>　　所有組裝出的液壓轉向器均需進行性能實驗，試驗合格的成品送入成品庫，試驗不合格的返回組裝車間進行修復。一次組裝合格率估計值為80%，二次組裝合格率為100%。</p><p><b>　　(5) 成品存儲</b>

11、;</p><p>　　所有合格液壓轉向器存放在成品庫帶出廠。</p><p>　　表1-2 作業(yè)單位建筑物匯總表</p><p><b>　　第二章：物流分析</b></p><p>　　1.產品工藝過程分析</p><p>　　(1) 分析給定的工藝過程表，通過對產品加工、組裝、檢驗等各加工階

12、段及各工藝過程路線分析，計算每個工藝過程的各工序中加工前工件單件重量及產生的廢料重量，并折算成全年重量。具體數(shù)據(jù)見表2-1自制零件工藝過程計算表。</p><p>　　(2) 分別繪制各個自制零、組件工藝過程圖如下：</p><p>　　（1）連接塊組件 （2）前蓋</p><p>　?。?）擋環(huán)

13、 （6）滑環(huán)</p><p>　?。?）閥套 （6）隔盤</p><p>　?。?）聯(lián)動器 （8）閥芯

14、</p><p>　?。?）閥體 （10）限位柱</p><p>　?。?1）定子 （12）后蓋</p><p><b>　?。?3）轉子</b></p><p>　　3、完成各個自制零、組件的工藝過程圖以后

15、，將其匯總形成產品總的工藝過程圖，并注明各工序（作業(yè)單位）之間的全年物流量。</p><p><b>　　物流分析</b></p><p>　　1、根據(jù)產品總的工藝過程圖，統(tǒng)計各作業(yè)單位之間的物流強度。當存在逆向物流時，物流強度等于正、逆物流強度之和，統(tǒng)計的結果填入物流強度匯總表。</p><p>　　當研究的產品、零件或物料品種數(shù)量非常多時，

16、用從至表研究物流狀況非常方便，如表2-2。</p><p><b>　　表2-2 從至表</b></p><p>　　由從至表可以得出物流強度匯總表如表2-3</p><p>　　表2-3 物流強度匯總表</p><p>　　2、將各作業(yè)單位對應的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表，根據(jù)物流強度分布比例劃分物

17、流強度等級。</p><p>　　表2-4 物流強度等級劃分表</p><p>　　表2-5 物流強度分析表</p><p>　　3、填寫作業(yè)單位物流相關表。見表2-6。 </p><p>　　表2-6 作業(yè)單位物流相關表</p><p>　　序號 作業(yè)單位名稱</p><p>　　作業(yè)單

18、位相互關系分析</p><p>　　作業(yè)單位相互關系的決定因素及相互關系等級的劃分</p><p>　　1、通過對液壓換向器廠的具體分析，確定了以下五條作業(yè)單位相互系影響因素。見表3-1所示。</p><p>　　表3-1液壓轉向器廠作業(yè)單位件相互關系密切理由</p><p>　　2、確定了作業(yè)單位相互關系密切程度的影響因素以后，就可以給出個

19、作業(yè)單位間關系密切程度等級，在SLP中作業(yè)單位件相互關系密切程度等級劃分A、E、I、O、U、X，其含義及參考比例如表3-2所示。</p><p>　　表3-2 作業(yè)單位相互關系等級</p><p>　　非物流作業(yè)單位相互關系表</p><p>　　表3-3非物流作業(yè)單位相互關系表</p><p>　　作業(yè)單位間物流與非物流相互關系合并<

20、/p><p>　　1、通過對產品特點的分析，明確物流對生產的影響大小，明確出物流與非物流相互關系相對重要性，取m:n=2:1。量化物流與非物流相互關系等級，計算合并后的綜合相互關系分數(shù)。統(tǒng)計各段分數(shù)作業(yè)單位對的比例，劃分綜合相互關系等級。</p><p>　　表4-1作業(yè)單位之間綜合相互關系計算表</p><p>　　統(tǒng)計上表可得出綜合相關密級等級劃分表，如表4-2所示

21、。</p><p>　　表4-2 綜合相關密級等級劃分</p><p>　　2、建立作業(yè)單位綜合相互關系表，將表4-1中的綜合相互關系總分轉化為關系密級等級，繪制成作業(yè)單位綜合相互關系表，如表4-3所示。</p><p>　　表4-3作業(yè)單位綜合相互關系表</p><p>　　繪制作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　

22、　1、綜合接近程度計算</p><p>　　表5-1綜合接近程度排序表</p><p>　　在作業(yè)單位相互關系圖中，采用號碼來表示作業(yè)單位，如用表5-1來表示作業(yè)單位的工作性質與功能。作業(yè)單位之間的相互關系用相互之間的連線先行來表示，如表5-2所示。表中實現(xiàn)表示作業(yè)單位對位置應彼此接近，虛線表示作業(yè)單位對位置應彼此遠離。</p><p>　　表5-2 作業(yè)單位工作性

23、質符號</p><p>　　作業(yè)單位關系等級表示方法如下表所示：</p><p>　　表5-3關系密級表示方式</p><p>　　2、 處理作業(yè)單位為A級的作業(yè)單位對：</p><p>　?。?）從作業(yè)單位綜合相互關系表中取出A級作業(yè)單位對，有1-2、2-4、7-8、8-9共涉及6個作業(yè)單位，按綜合接近程度分值排序為4、8、1、7、2、9&

24、lt;/p><p>　?。?）將綜合接近程度分值最高的作業(yè)單位4布置在位置相關圖的中心位置。</p><p>　?。?）處理作業(yè)單位對2-4.將作業(yè)單位8布置到圖中，且與作業(yè)單位4之間距離為一單位距離。</p><p>　　（4）布置綜合接近程度分值次高的作業(yè)單位1的位置。由于作業(yè)單位9與圖上的作業(yè)單位1、2、4均為非A級關系，則應從綜合關系表中取出2-9的關系密級，結

25、果都為O級，然后畫出9的位置。再畫出8-9、7-8的位置。</p><p>　　至此，作業(yè)單位綜合相互關系表中，具有A級關系的作業(yè)單位對之間的相對位置均已確定。</p><p>　　然后一次處理相互關系為E、I、O的作業(yè)單位對,最后完成作業(yè)單位位置相關圖。見附錄一</p><p>　　繪制作業(yè)作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　（1）按待

26、布置工廠構成的復雜程度，選擇圖幅大小，工廠越復雜則圖幅越大。</p><p>　　（2）按圖樣大小與廠區(qū)大小比例選擇繪圖比例，繪圖比例一般取為：</p><p><b>　　圖樣長度：廠區(qū)長度</b></p><p><b>　　2 </b></p><p><b>　　或</b&

27、gt;</p><p><b>　　圖樣寬度：廠區(qū)寬度</b></p><p><b>　　2</b></p><p>　　中的較小值，并圓整成標準值。</p><p>　　（3）將作業(yè)單位位置相關圖放大到面積相關圖圖樣上，放大時應使位置相關圖居中布置，并在各作業(yè)單位之間留有盡量大的空間。</

28、p><p>　?。?）按綜合接近程度高低順序，將各作業(yè)單位面積匯入面積相關圖中，若預留空間不夠，則可適當調整。</p><p>　　將各作業(yè)單位的占地面積與空間幾何形狀結合到作業(yè)單位位置相關圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關圖。在這個過程中，首先需要確定各作業(yè)單位建筑物的實際占地面積與外形（空間幾何形狀）。</p><p>　　作業(yè)單位占地面積與外形</p>

29、<p>　　作業(yè)單位的基本占地面積由設備占地面積與人員活動場地等因素決定，在前面關于作業(yè)單位的劃分中已有論述。這里重點討論與作業(yè)單位建筑物實際占地面積與外形密切相關的建筑物結構型式與物料流動模式。</p><p>　　對于生產、儲運部門，物料一般沿通道流動，而設備一般也是沿通道布置的，通到的型式決定了物料、人員的流動模式。</p><p>　　選擇車間內部流動模式的一個重要因素是

30、車間入口和出口的位置。由于外部運輸條件或原有布置的限制，常需要按照給定的入、出口位置來規(guī)劃流動模式。此外，流動模式還受生產工藝流程、生產線長度、場地、建筑物外形、物料搬運方式與設備、儲存要求等方面的影響。</p><p>　　基本流動模式有以下5種：</p><p>　　1.直線形 直線形是最簡單的一種流動模式，入口與出口位置相對，建筑物僅有一跨，外形為長方形，設備沿通道兩側布置。<

31、/p><p>　　2.L形 適用于現(xiàn)有設施與建筑物不允許直線形流動的情況，設備布置與直線形相似，入口和出口分別處于建筑物兩相鄰側面。</p><p>　　3.U形 攝用于入口和出口在建筑物同一側面的情況，生產線長度基本上相當于建筑物長度的兩倍，一般建筑物為兩跨、外形近似于正方形。</p><p>　　4.環(huán)形 適用于要求物料返回到起點的情況。</p>&l

32、t;p>　　5.S形 在一固定面積上，可以安排較長的生產線。</p><p>　　通常，實際流動模式就由以上5種基本流動模式組合而成的。新建工廠時，可以根據(jù)生產流程要求及作業(yè)單位之間無聊關系選擇流動模式，進而確定建筑物的外形尺寸。</p><p><b>　　見附錄二</b></p><p>　　第七章 繪制工廠總平面布置可行方案圖<

33、;/p><p>　　考慮修正因素與實際條件限制因素，修改調整面積相關圖。包括如下因素：</p><p><b>　　廠區(qū)占地面積大小。</b></p><p>　　根據(jù)產品特點，確定物料搬運方法，如采用托盤搬運產品應用電瓶車來實現(xiàn)車間之間的運輸。</p><p>　　確定場內外運輸方式，一般采用汽車。</p>

34、<p>　　根據(jù)廠區(qū)的地理條件選擇道路形式及其技術參數(shù)，包括主、次干道路寬度、彎道半徑、交叉路口轉彎半徑等。</p><p>　　根據(jù)廠外公路情況，設定數(shù)個廠門位置，形成多種布置方案。</p><p>　　設置廠前區(qū)位置情況，合理改變辦公、服務樓外形。</p><p>　　考慮風象特別是盛行風向對作業(yè)單位相對位置的影響，避免煙塵、異味等空氣污染影響人參健康

35、。</p><p>　　考慮建筑物朝向、間距、防火、防噪聲等因素。</p><p>　　考慮上述各種因素，整理出三套可行布置方案，按制圖標準繪制成工廠總平面布置方案圖。</p><p><b>　　見附錄三、四、五</b></p><p><b>　　第八章 評價擇優(yōu)</b></p>

36、<p>　?。?）選擇方案評價因素，如物料搬運效率及方便性、擴建可能性、生產管理的方便性、環(huán)境適應性、安全生產、輔助服務方便性等。</p><p>　?。?）確定各因素的相對重要性（權值）。</p><p>　?。?）評比各方案的優(yōu)劣等級。</p><p>　?。?）計算各方案的得分，得分最高的為最佳方案。</p><p>　　平面

37、布置的原則有：一基本生產為中心符合工藝的要求；運輸最優(yōu)化；適應發(fā)展的需求；安全與環(huán)保的原則。在此原則下，確定總體區(qū)劃，然后詳細規(guī)劃每個作業(yè)單位區(qū)、每臺機器、設備、每條通道。在詳細布置時經常要對總體方案進行一些調整。做到具體問題要具體分析。出現(xiàn)問題能夠及時處理等。</p><p>　　符合物料搬運方法對布置方案的影響因素；建筑物應保證道路的直接性與整齊性、建筑物的整齊規(guī)范以及公用管理的條理性；廠內道路滿足運輸任務，

38、還要起到劃分廠區(qū)、綠化美化廠區(qū)、排除雨水、架設工程管道等作用，也要具備消防、安全、衛(wèi)生等環(huán)境保護功能。公用管線布置應滿足管線與管線之間、管線與建筑物之間的各種防護距離要求：保證廠內的綠化。根據(jù)以上各種因素的限制，就開始評價或決策制定過程，在評價決策方面，有三種評價因素，即經濟因素的評價；費用比較與資金運用的合理性，包括風險與偶然事件分析及決策過程；無形因素的評價；簡單列出優(yōu)缺點的多因素加權評分；潛在的、不知道的或不可以遇見的因素，有時候

39、在最后一分鐘才出現(xiàn)，因此，我們在設計中應當盡可能的考慮周全，主要因素重點分析，一般要素全面分析，做到有主有次，保障方案的整體最優(yōu)性。</p><p>　　通過考慮多方面因素的影響與限制，形成了不同的布置方案，拋棄所有不切實際的想法后，保留3個可行的方案供選擇，如液壓轉向器廠整體布置圖所示。經過整體分析和綜合評價方案二為最優(yōu)方案</p><p>　　附錄一：作業(yè)單位位置相關圖</p&g