設施規(guī)劃與物流課程設計-某傳動閥門減速器廠的設施布置設計

1、<p><b>　　12級工業(yè)工程</b></p><p><b>　　專業(yè)綜合課程設計</b></p><p>　　設計題目 某傳動閥門減速器廠的設施布置設計</p><p><b>　　組長（學號）：</b></p><p><b>　　組員（學號）：&

2、lt;/b></p><p>　　學 院： 安全與環(huán)境工程 </p><p>　　班 級： 工業(yè)1202班 </p><p>　　指導教師： </p><p>　　完成日期： 2015-6-12至6-26 </p><p><b&

3、gt;　　摘 要</b></p><p>　　隨著制造業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，許多制造企業(yè)需要新建廠區(qū)以擴大生產(chǎn)，或者需要對原有的生產(chǎn)系統(tǒng)進行優(yōu)化。越來越多的企業(yè)管理者和工程技術人員開始重視設施布置問題，設施布置包括新生產(chǎn)系統(tǒng)的設計和已有生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化。對于制造業(yè)來說，設施布置是否合理，將對生產(chǎn)系統(tǒng)的運行產(chǎn)生長期的影響。因此，對制造業(yè)設施布置設計及優(yōu)化問題的研究具有重要的意義。首先，本文簡單的闡述了設施布

4、置設計的相關理論，著重介紹了系統(tǒng)布置設計方法（SLP）。其次，以某傳動閥門減速器廠的設施布置的設計為實例，應用系統(tǒng)布置設計的相關理論知識對新工廠的設施布置進行規(guī)劃設計，得到初步方案。最后基于加權因素比較法進行設施布置方案的評價與選擇，從而得出最優(yōu)方案。</p><p>　　關鍵字：設施布置；系統(tǒng)布置設計；評價與選擇</p><p><b>　　ABSTRACT</b>

5、</p><p>　　With the transformation of manufacturing production mode, many manufacturing enterprises need to build the new plant to expand production, or need to optimize the original production system. More a

6、nd more business managers and engineering and technical personnel have begun to pay attention to the facilities layout problem. The facility layout includes the design of the new production system and the optimization of

7、 the existing production system. For manufacturing, facilities layout is reasonable</p><p>　　Key words: facility layout; system layout design; evaluation and selection</p><p><b>　　目 錄<

8、/b></p><p><b>　　1 前言1</b></p><p>　　2 設施布置設計相關理論2</p><p>　　2.1 設施布置設計2</p><p>　　2.2 設施布置設計的原則及基本形式2</p><p>　　2.3 設施布置設計的方法2</p&g

9、t;<p>　　3 系統(tǒng)化布置設計4</p><p>　　3.1 系統(tǒng)布置設計方法的基本要素4</p><p>　　3.2 系統(tǒng)化布置設計程序模型4</p><p>　　4 基于SLP的某傳動閥門減速器廠的設施布置設計7</p><p>　　4.1 基本要素分析7</p><p>　　

10、4.2 繪制工藝過程圖10</p><p>　　4.3 物流相互關系分析13</p><p>　　4.4 作業(yè)單位相互關系分析15</p><p>　　4.5 作業(yè)單位綜合相互關系表17</p><p>　　4.6 作業(yè)單位位置相關圖19</p><p>　　4.7 作業(yè)單位面積相關圖21<

11、;/p><p>　　4.8 繪制工廠平面布置21</p><p>　　5 設計方案的評價與選擇24</p><p><b>　　參考文獻25</b></p><p><b>　　致 謝26</b></p><p><b>　　1 前言</b>

12、</p><p>　　制造業(yè)是其他行業(yè)的基礎，制造業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上決定著一個國家的總體經(jīng)濟狀況。在全球競爭日益激烈的情況下，制造類企業(yè)的經(jīng)營模式正逐步想集團化和國際化發(fā)展，生產(chǎn)設施大規(guī)模興建。與此同時，制造業(yè)的生產(chǎn)方式從大規(guī)模生產(chǎn)方式開始向更具柔性的大批量定制生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，原有的設施布置漸漸不適應生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，需要對原有的生產(chǎn)系統(tǒng)進行進一步的設計優(yōu)化。</p><p>　　目前，

13、為了順應市場的變化和在激烈的市場競爭中生存下去，越來越多的制造類企業(yè)開始關注設施布置設計及優(yōu)化問題。，并且意識到物流合理化是實現(xiàn)制造業(yè)設施設計的關鍵。在制造業(yè)中，各個設施之間物料流動是生產(chǎn)過程中不可缺少的環(huán)節(jié)，高效的物流運作是降低運營成本、縮短產(chǎn)品交貨時間、加強企業(yè)綜合競爭力的重要手段。無論是新生產(chǎn)系統(tǒng)的設計還是舊生產(chǎn)系統(tǒng)的改進優(yōu)化，都需要一個科學的設施布置方案，以實現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，減少不必要的的投資，減少物料搬運，減少運營成本，有

14、效的利用空間、設備、為職工提供舒適、安全的生產(chǎn)環(huán)境。從而為企業(yè)贏得市場。</p><p>　　本課程設計是對制造業(yè)設施布置問題進行調(diào)研與分析總結(jié)的基礎上，掌握制造類企業(yè)內(nèi)部物流的特征及工廠設施布局存在的普遍問題，利用工業(yè)工程理論、系統(tǒng)布置設計方法等知識，研究制造業(yè)設施布置方案的設計，利用系統(tǒng)布置設計方法、物料搬運系統(tǒng)分析方法、加權因素比較法等知識探索制造業(yè)設施布置方案的優(yōu)化模型。</p><p

15、>　　對于制造業(yè)而言，良好的設施布置是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效率、改善生產(chǎn)系統(tǒng)功能的重要手段，也是實現(xiàn)先進生產(chǎn)方式的基礎。</p><p>　　2 設施布置設計相關理論</p><p>　　2.1 設施布置設計</p><p>　　設施布置設計（Facility Layout）簡稱為設施布置，它是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標和生產(chǎn)計劃，在已經(jīng)確定的空間場所內(nèi)，按照從原材料的輸

16、入、零部件和產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，到成品的包裝、運輸?shù)恼麄€過程，力爭將物料、設備、人員所需的空間作最適當?shù)姆峙?，已獲得最大的生產(chǎn)效益。</p><p>　　設施布置包括作業(yè)單位的總體布置和作業(yè)單位內(nèi)部的局部布置，在制造業(yè)中，他包括工廠總平面布置（簡稱為工廠布置）和車間布置。本課程設計研究的是工廠總平面布置的設計。</p><p>　　2.2 設施布置設計的原則及基本形式</p>

17、<p>　?。?）設施布置設計的原則</p><p>　　①工藝流程合理，盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，重視各作業(yè)單位之間的關系密切程度，同時避免工序間的往返、交叉。</p><p>　　②適應廠區(qū)內(nèi)外運輸要求，運輸路線短捷順直。</p><p>　?、酆侠碛玫?，最有效的利用空間。</p><p>　?、馨踩a(chǎn)，減少環(huán)境污染。<

18、/p><p>　?。?）設施布置設計的基本形式</p><p>　　①工藝原則布置。也稱為機群式布置。這種布置形式的特點就是同種類型的設備和人員集中在一個地方。它適用于多品種、小批量的生產(chǎn)模式。</p><p>　　②產(chǎn)品原則布置。也稱為流水線布置，它是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設備的方式。</p><p>　?、酃潭ㄊ讲贾?。該種布置形式適用于

19、特大型設備（如輪船、飛機）的生產(chǎn)制造。</p><p>　?、艹山M布置原則。成組原則布置又稱為混合原則布置，介于產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置之間，它是將不同的機器組成工作單元來對工藝和形狀相似的零部件進行加工。適用于多品種、中小批量的生產(chǎn)類型。</p><p>　　2.3 設施布置設計的方法</p><p>　　設施規(guī)劃與設計發(fā)展至今，設施布置的設計方法主要有一下5

20、類。</p><p>　　（1）擺樣法。它是指把按照一定比例制成的樣片擺放在同一比例的平面圖上，用來模擬生產(chǎn)系統(tǒng)的組成，然后通過各種樣片也就是各作業(yè)單位的相互關系分析，調(diào)整平面圖上樣片的位置，來得到不同的布置方案，直到得到較優(yōu)的布置方案為止。</p><p>　?。?）數(shù)學模型法。它是指利用數(shù)學、系統(tǒng)工程、運籌學的模型和技術來研究設施布置問題，從而減弱在設施布置中的決策的主觀性，提高布置的

21、精確性。</p><p>　　（3）圖解法。它是指將擺樣法與數(shù)學模型相結(jié)合，主要包括螺旋規(guī)劃法、運輸行程圖及簡化布置規(guī)劃法等。</p><p>　　（4）系統(tǒng)化布置設計法。系統(tǒng)化布置設計（Systematic Layout Planning，簡稱SLP）法是設施布置的設計方法中最具有代表性的，應用最廣泛的方法。</p><p>　?。?）計算機輔助設施布置技術。計算

22、機輔助設施布置技術慢慢發(fā)展為建立數(shù)學模型利用特定算法求解最優(yōu)布置方案，人工智能技術的發(fā)展為計算機輔助設施布置提供了許多新算法，主要有模擬退火、遺傳算法等。</p><p>　　3 系統(tǒng)化布置設計</p><p>　　在設施布局設計的五大類方法中，系統(tǒng)化布置設計法是基礎，也是最具有代表性、應用最廣泛的方法。</p><p>　　美國布置設計權威之一的R·繆

23、瑟在總結(jié)了大量工廠設計經(jīng)驗的基礎上，提出了經(jīng)典的系統(tǒng)化布置設計（Systematic Layout Planning，SLP）方法，簡稱SLP法。SLP法是一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關系分析為主線的設施布置設計方法，適用于工廠的新建、擴建或改建中對設施的布置或調(diào)整。</p><p>　　3.1 系統(tǒng)布置設計方法的基本要素</p><p>　　進行設施布置設計要考慮眾多因素，在系統(tǒng)化

24、布置設計法中，按照R·繆瑟的觀點，最基本的要素是產(chǎn)品（Product），產(chǎn)量（Quantity），生產(chǎn)路線（Route）、輔助服務部門（Supporting Service）和時間（Time），一般形象的簡稱為P、Q、R、S、T，具體說明見下表1。</p><p>　　表1 設施布置設計的基本要素</p><p>　　3.2 系統(tǒng)化布置設計程序模型</p>&l

25、t;p>　　系統(tǒng)化布置設計通過作業(yè)單位相互關系的等級劃分，使設施布置由定性階段發(fā)展到定量階段，是當前工廠布局設計的主流方法，其設計程序模式可表示為下圖1所示。</p><p>　　圖1 系統(tǒng)布置設計法的基本模式</p><p>　　整個過程包含以下幾個方面：</p><p><b>　?。?）準備原始資料</b></p>

26、<p>　　在布置設計時，首先必須明確給出基本要素—產(chǎn)品、產(chǎn)量、工藝流程、輔助服務部門及時間安排等這些原始資料，同時也需要對作業(yè)單位的劃分進行分析，通過分解與合并，得到最佳的作業(yè)單位劃分狀況。所有這些均作為系統(tǒng)布置設計的原始材料。</p><p>　?。?）物流分析與作業(yè)單位相關關系分析</p><p>　　針對某些以生產(chǎn)流程為主的工廠，物料移動是工藝過程的主要部分時，物流分析是

27、布置設計中最重要的方面。物流分析的結(jié)果可以用物流強度等級及物流相關系來表示，非物流的作業(yè)單位間的相互關系可以用關系的密切及相互關系來表示。在需要綜合考慮作業(yè)單位間物流與非物流的相互關系時可采用簡單的加權法將物流相關表及作業(yè)單位間相互關系表綜合成綜合相互關系表。</p><p>　?。?）繪制作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　　根據(jù)物流相關表，考慮每隊作業(yè)單位相互關系等級的高低，決定兩作

28、業(yè)單位相對位置的遠近，得出各作業(yè)單位之間的相關位置關系。</p><p>　?。?）作業(yè)單位占地面積計算</p><p>　　各作業(yè)單位所需的占地面積與設備、人員、通道及輔助裝置等有關，計算出的面積應與可用面積相適應。</p><p>　?。?）繪制作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關圖上，就形成

29、了作業(yè)單位面積相關圖。</p><p>　　4 基于SLP的某傳動閥門減速器廠的設施布置設計</p><p>　　某傳動閥門減速器廠現(xiàn)有地10800平方米，南北為120米，東西寬90米，預計需要工人300人，計劃建成年產(chǎn)10000套傳動閥門減速器的廠，采用系統(tǒng)化布置設計方法對該廠進行設施布置設計。</p><p>　　4.1 基本要素分析</p>

30、<p>　　（1）基本結(jié)構及有關參數(shù)</p><p>　　本產(chǎn)品由15個零件構成。每個零件、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量均列于表2中。</p><p><b>　　表2 零件明細表</b></p><p><b>　　（2）作業(yè)單位劃分</b></p><p>　　根據(jù)減速器的結(jié)

31、構及工藝特點，設立如表3所示的10個單位，分別承擔原材料存儲、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能試驗、生產(chǎn)管理等各項生產(chǎn)任務。</p><p>　　表3 作業(yè)單位建筑物匯總表</p><p><b>　?。?）生產(chǎn)工藝過程</b></p><p>　　由于減速器的結(jié)構比較簡單，因此其生產(chǎn)工藝過程也很簡單，總的工藝過程可分為零、組件制作與外購，

32、半成品暫存，組裝，性能試驗與成品存儲等階段。</p><p>　　①零、組件制作與外購。自制零、組件的生產(chǎn)工藝過程分別見表4~10表所示。表中各工序加工前工件重量=該工序加工后工件重量/該工序材料利用率。</p><p>　?、跇藴始?、外購件與半成品暫存。生產(chǎn)出的零、組件經(jīng)車間內(nèi)檢驗合格后，進入半成品庫暫存。定期訂購的標準件和外協(xié)件均放在半成品庫。</p><p>

33、　　③組裝。所有零、組件在組裝車間集中組裝成減速器成品。</p><p>　?、苄阅茉囼灐Ｋ薪M裝出的減速器均需進行性能試驗，試驗合格的成品送入成品庫，試驗不合格的返回組裝車間進行修復。一次組裝合格率估計值為80%，二次組裝合格率為100%。</p><p>　　⑤成品存儲。所有合格減速器存放在成品庫待出廠。</p><p>　　表4 手輪加工工藝過程卡</

34、p><p>　　表5 中心齒輪軸加工工藝過程卡</p><p><b>　　續(xù)表5</b></p><p>　　表6 端蓋加工工藝過程卡</p><p>　　表7 行星齒輪加工工藝過程卡</p><p>　　表8 蝸桿加工工藝過程卡</p><p>　　表9 殼體加工工

35、藝過程卡</p><p>　　表10 蝸輪加工工藝過程卡</p><p>　　4.2 繪制工藝過程圖</p><p>　　（1）計算各零件物流量</p><p>　　通過對產(chǎn)品加工、組裝、檢驗等加工階段以及工藝過程路線的分析，計算每個工藝過程各工藝加工前工件單件重量及產(chǎn)生的廢料重量，如表11。</p><p>　　

36、表11 各零件物流量計算</p><p>　?。?）各零件的工藝過程圖</p><p>　　根據(jù)各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝加工圖和傳動閥門減速器生產(chǎn)工藝過程圖，其中序號表示為：1—原材料倉庫，2—鑄造車間，</p><p>　　3—熱處理車間，4—機加工車間，5—半成品庫，6—總裝車間，7—性能試驗室，8—成品庫，如圖2~9所示。</p&

37、gt;<p>　　圖2 手輪加工工藝過程 圖3 中心齒輪軸加工工藝過程</p><p>　　圖4 行星齒輪加工工藝過程 圖5 蝸桿加工工藝過程</p><p>　　圖6 渦輪加工工藝過程 圖7 端蓋加工工藝過程</p><p>　　圖

38、8 殼體加工工藝過程</p><p>　　圖9 傳動閥門減速器生產(chǎn)工藝過程圖</p><p>　　4.3 物流相互關系分析</p><p>　?。?）物流從至表以特定的排列順序，按“行”排列物料搬運的起始作業(yè)單元，以相同的排列順序按“列”排列物料搬運的終止作業(yè)單元，記錄從起始作業(yè)單元至終止單元的所有物料搬運量總和的行列相交的方陣表格。根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程圖，

39、計算出各作業(yè)之間的物流強度，繪制物流從至表，如表12所示。</p><p>　　表12 物流從至表</p><p>　?。?）物流強度分析及物流相關表</p><p>　　作業(yè)單位對物流強度等級應以承擔物流量的比例或者物流路線的比例大小為標準，一般分為超強、特強、較大、一般、可忽略搬運五種物流路線，以字母A、E、I、O、U表示，物流強度等級比例劃分參照表13。&l

40、t;/p><p>　　表13 物流強度等級比例劃分參照表</p><p>　　根據(jù)表12和表13，梳理出作業(yè)單元對以及其物流強度，進而比較各單元的物流強度并對其大小進行排序，并繪制物流強度匯總表14。同時根據(jù)物流強度的大熊啊劃分作業(yè)單位對的物流等級，從而進一步展開物流分析，最后根據(jù)各作業(yè)單元的物流關系，繪制作業(yè)單位物流相關圖10。</p><p>　　表14 傳動閥

41、門減速器廠物流強度匯總表</p><p>　　圖10 傳動閥門減速器廠作業(yè)單位物流相關圖</p><p>　　4.4 作業(yè)單位相互關系分析</p><p>　　在生產(chǎn)制造企業(yè)中，作業(yè)單元間的相互關系，包括物流和非物流兩種相互關系。當部分作業(yè)單位對環(huán)境的要求特別嚴格、部分單元對之間物流強度不是很大時，非物流因素在相互關系中占主導地位。因此，對非物流關系進行深入分析

42、，能夠更準確地評估個各作業(yè)單元對之間的相互關系。不同的企業(yè)，作業(yè)單位的設置是不一樣的，作業(yè)單位間的相互關系的影響因素也是不一樣的，一般分為：（1）物流；（2）工作流程；（3）使用同種設備；（4）作業(yè)性質(zhì)相似；（5）共用場地；（6）文件檔案相同；（7）同組人員；（8）公用設施一致；（9）監(jiān)督、管理方便；（10）工作聯(lián)系頻繁程度；（11）噪音、輻射、振動等。根據(jù)R·繆瑟的建議，每個項目重點考慮的非物流因素應小于10個。針對廠區(qū)實際

43、情況，非物流因素見表如表15所示，作業(yè)單位相互關系等級如表16。</p><p>　　表15 非物流密切程度等級劃分參照表</p><p>　　表16 作業(yè)單位相互關系等級理由</p><p>　　根據(jù)表15和表16，繪制出傳動閥門減速器廠單位非物流相互關系圖11。</p><p>　　圖11 傳動閥門減速器廠單位非物流相互關系圖<

44、;/p><p>　　4.5 作業(yè)單位綜合相互關系表</p><p>　　各作業(yè)單位之間既有物流關系也有非物流關系，將作業(yè)單位間的物流與非物流關系進行合并，求出合成的相互關系，即綜合相互關系，然后從各作業(yè)單位間綜合相互關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理化。本設計中采用簡單加權的方法進行計算。根據(jù)實際情況，物流影響明顯大于非物流影響，選取加權值比為2:1。量化物流強度等級和非物流的密切程度等級，取A

45、=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1，得到作業(yè)單位綜合相互關系計算表17。</p><p>　　表17 作業(yè)單位綜合相互關系計算表</p><p><b>　　續(xù)表17</b></p><p>　　根據(jù)綜合相互關系總分，劃分作業(yè)單位間的相互關系等級，最終的劃分比例如表18所示。</p><p>　　表18

46、綜合相互關系等級劃分比例</p><p>　　從而得到作業(yè)單位綜合相互關系圖，見圖12所示。</p><p>　　圖12 作業(yè)單位綜合相互關系圖</p><p>　　4.6 作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　　某一作業(yè)單位的綜合解決程度等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關系密切程度的總和。為了計算各個作業(yè)單位的綜合接近程度，

47、我們把作業(yè)單位綜合相互關系表，變換成右三角形矩陣與左三角形矩陣表格對稱的方陣表格，然后量化關系密級，并案列累加關系密級分值，其結(jié)果就是某一作業(yè)單位的綜合接近程度，傳動閥門減速器廠的作業(yè)單位綜合接近程度排序表如表19所示。</p><p>　　選擇單位距離長度，規(guī)定關系密切為A級的作業(yè)單位對之間距離為一個單位距離，E級為兩個單位距離長度，以此類推。根據(jù)表19的排序結(jié)果繪制作業(yè)單位位置相關圖，步驟如下：</p&

48、gt;<p>　　（1）處理關系密級為A級的作業(yè)單位對，A級有3-4，6-7，按綜合接近程度分值排序為4，6，7，3。4和3先擺在中間，再擺6和7。</p><p>　?。?）處理相互關系為E級的作業(yè)單位對，有1-2，4-5，5-6，7-8，按綜合接近程度分值排序為4，6，5，7，2，1，8。5第一步放好，一次處理2、1、8。</p><p>　　（3）、（4）、（5）步處理

49、位置相關圖中仍未出現(xiàn)的I、O、U級的作業(yè)單位對。最后根據(jù)實際情況做一定的調(diào)整，得出最終作業(yè)單位位置相關圖，如圖13所示。</p><p>　　表19 傳動閥門減速器廠的作業(yè)單位綜合接近程度排序表</p><p>　　圖13 傳動閥門減速器廠作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　　4.7 作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　將各作業(yè)單

50、位的占地面積與其建筑空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關圖，這個過程中，首先需要明確個作業(yè)單位建筑物的實際占地面積與外形。作業(yè)單位的基本占地面積由設備占地面積、物流模式及其通道、人員活動場地等因素決定。根據(jù)表3作業(yè)單位建筑物匯總表和圖13作業(yè)單位位置相關圖，得到傳動閥門減速器廠作業(yè)單位面積相關圖，如圖14所示。</p><p>　　圖14 傳動閥門減速器廠作業(yè)單位面積相關圖</

51、p><p>　　4.8 繪制工廠平面布置</p><p>　　（1）影響總平面布置的修正因素與實際限制條件分析</p><p>　　作業(yè)單位面積相關圖必須通過調(diào)整修正才能得到可行的布置方案，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，可得到影響該工廠布置的修正因素與實際限制條件如下：</p><p>　?、贉p速器廠受到現(xiàn)有面積的限制，現(xiàn)有地10800平方米，南北為120米，

52、東西寬90米，各作業(yè)建筑物采用標準化設計與施工。</p><p>　?、谖锪狭鲃幽Ｊ讲捎弥本€型，入口與出口位置相對。</p><p>　　（2）通過以上分析，考慮美化、安全、消防等諸多方面的影響與限制，形成了傳動閥門減速器廠兩個可行的布置方案，分別是圖15和圖16。</p><p>　　圖15 傳動閥門減速器廠平面布置方案1</p><p>

53、;　　圖16 傳動閥門減速器廠平面布置方案2</p><p>　　5 設計方案的評價與選擇</p><p>　　對于本設計方案的評價與選擇，采用加權因素比較法。加權因素比較法的基本思想是把布置的各種方案的各種影響因素，劃分為等級，并賦予每個等級一個分值，使之定量化，用等級或分值來定量表示該因素對布置方案的滿意程度；同時，根據(jù)不同因素對布置方案取舍的影響重要程度設定加權值。從而，能夠統(tǒng)一

54、不同因素對方案的影響程度，并能計算出布置方案的評分值，根據(jù)評分值的高低來評價方案的優(yōu)劣。</p><p>　　對于每一個評價因素都應獨立地評價出該因素對布置方案的滿意程度，評價結(jié)果一般劃分五個評價等級，如下表20所示。</p><p>　　表20 評價等級及分值</p><p>　　針對傳動閥門減速器廠平面布置方案1和方案2，確定出評價因素及其加權值，制成如表21

55、所示的評價表。</p><p>　　表21 布置方案加權因素評價表</p><p>　　根據(jù)表21可知，方案二得分高于方案一的40%，滿足高于20%的要求，所以選擇方案二為最佳方案。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 齊二石，方慶琯.物流工程[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006

56、.</p><p>　　[2] 基于制造系統(tǒng)功能的設施布置設計研究[D].山東：山東大學，2008.</p><p>　　[3] 朱耀祥，朱立強.設施規(guī)劃與物流[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.</p><p>　　[4] 方慶琯，王轉(zhuǎn).現(xiàn)代物流設施與規(guī)劃[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.</p><p>　　[5] 葛靳.G企業(yè)