“理實一體化”教學(xué)在中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)中的實踐探索

1、<p>　　“理實一體化”教學(xué)在中職汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)中的實踐探索</p><p>　　[摘 要]目前各個中職學(xué)校都在推行“理實一體化”教學(xué)模式改革，因為傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前中職教育的發(fā)展?！袄韺嵰惑w化”教學(xué)是在教學(xué)中把理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)緊密結(jié)合在一起，便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其直觀教學(xué)性強，有利于合理利用資源，教學(xué)效率高，總體效果好。為做大做強汽車運用與維修專業(yè)，提高畢業(yè)生能力素質(zhì)，

2、我校也在積極探索和實施“理實一體化”教學(xué)。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]“理實一體化”教學(xué)；模塊化課程設(shè)置；“理實一體化”考核 </p><p>　　中圖分類號：G633 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01 </p><p><b>　　1 前言 </b></p><p>　

3、　針對當(dāng)前中職教育的發(fā)展?fàn)顩r，實施理實一體化教學(xué)模式勢在必行。因為“理實一體化”教學(xué)模式改變了傳統(tǒng)的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學(xué)和實習(xí)訓(xùn)練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的教學(xué)模式。我校汽車運用與維修專業(yè)自2011年實施一體化教學(xué)模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現(xiàn)對一體化教學(xué)實施進(jìn)行階段性總結(jié)。 </p><p>　　

4、2 “理實一體化”教學(xué)模式的實施 </p><p>　　我校汽車運用與維修專業(yè)“理實一體化”教學(xué)模式改革是從一體化實訓(xùn)中心建設(shè)、模塊化課程設(shè)置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養(yǎng)等幾個方面入手的。 </p><p>　　2.1 “理實一體化”實訓(xùn)中心建設(shè) </p><p>　　“理實一體化”教學(xué)要有與專業(yè)和規(guī)模相配套的硬件設(shè)備

5、和學(xué)習(xí)環(huán)境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓(xùn)綜合樓，包括整車故障檢測維護(hù)車間；發(fā)動機維修實訓(xùn)室；底盤維修實訓(xùn)室；發(fā)動機故障診斷實訓(xùn)室；電氣設(shè)備維修實訓(xùn)室；汽車仿真模擬實訓(xùn)室；汽車空調(diào)維修實訓(xùn)區(qū)；自動變速器維修實訓(xùn)區(qū)；汽車示教室等9個實訓(xùn)場所，并且安裝了投影儀等設(shè)備，基本滿足了汽車專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，試驗開出率達(dá)100%。實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備一應(yīng)俱全，設(shè)備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業(yè)進(jìn)行理實一體化教學(xué)模式改革的基礎(chǔ)。 &l

6、t;/p><p>　　2.2 模塊化課程設(shè)置 </p><p>　　將汽車專業(yè)課程體系進(jìn)行“理實一體化”教學(xué)革新，實行模塊化的課程設(shè)置。按照基于工作過程的課程建設(shè)思路，完成涵蓋課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、知識與技能要求、考核標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)效果等內(nèi)容的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)大綱建設(shè)，構(gòu)建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求編入課表階段性完成教學(xué)。將課程劃分為公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域

7、和專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分專業(yè)基礎(chǔ)模塊、專業(yè)核心模塊、專門化能力訓(xùn)練模塊。專門化能力訓(xùn)練模塊包括焊接、鉗工實訓(xùn)；發(fā)動機拆裝；汽車二級維護(hù)；空調(diào)系統(tǒng)檢修；四輪定位；電控發(fā)動機維修；自動變速器維修等7個訓(xùn)練模塊，按照教學(xué)計劃分別在四個學(xué)期集中完成。同課程的理論和實踐教學(xué)由一位教師主講，同時實踐教學(xué)還根據(jù)課程的需要安排專職實習(xí)指導(dǎo)教師輔助實踐教學(xué)。 </p><p>　　2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教

8、材） </p><p>　　傳統(tǒng)的教材普遍都強調(diào)理論知識的片面性和知識的系統(tǒng)性，很難適應(yīng)一體化教學(xué)的需求，因此結(jié)合本專業(yè)實際情況，組織教師編寫適合專業(yè)實際情況的校本教材。現(xiàn)已編寫了《鉗工實訓(xùn)教程》、《汽車二級維護(hù)》2本校本教材，另外《汽車維修基礎(chǔ)》、《電控發(fā)動機維修》、《汽車保養(yǎng)與維護(hù)》正在編寫中。 </p><p>　　2.4 “雙師型”師資隊伍的培養(yǎng) </p><p

9、>　　建立一支既能勝任理論教學(xué)又能指導(dǎo)實訓(xùn)操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學(xué)的關(guān)鍵。我校領(lǐng)導(dǎo)高度重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，每年都會派出2至3名汽車專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉或外出參加各類專業(yè)培訓(xùn)，教師的專業(yè)技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業(yè)“雙師型”教師比例已達(dá)75%以上。 </p><p>　　2.5 理實一體化考核 </p><p>　　在考試環(huán)節(jié)上，學(xué)生的最后成績由理論成績、

10、實踐成績、現(xiàn)場問答三部分構(gòu)成，共同作為評價學(xué)生本門課程學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能對學(xué)生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學(xué)生利用所學(xué)知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學(xué)生在本課程的學(xué)習(xí)作出一個更為全面而科學(xué)的評價。 </p><p>　　3 “理實一體化”教學(xué)成果 </p><p>　　3.1 “理實一體化”教學(xué)的模塊化課程設(shè)置的優(yōu)點是，在一段教學(xué)時間內(nèi)，把一個部件總成作為一個教

11、學(xué)模塊成為重點的認(rèn)識對象，從構(gòu)造、修理工藝到維護(hù)與排故，從理論到實踐反復(fù)認(rèn)識的結(jié)構(gòu)只有這一個，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，就會把主要時間、主要精力都集中到應(yīng)該注意的主要目標(biāo)，可以較短時間在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整知識。理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進(jìn)程加快。 </p><p>　　3.2

12、教師必須提高自身專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，找到相結(jié)合的最佳結(jié)合點，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。 </p><p>　　3.3 學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好，職業(yè)責(zé)任

13、心也得到了培養(yǎng)。 </p><p>　　3.4 實施一體化教學(xué)后根據(jù)人數(shù)將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學(xué)，有利于理實一體化教學(xué)的實施，教室設(shè)在實訓(xùn)室，理論課和實訓(xùn)課融合在一起進(jìn)行，真正起到了教、學(xué)、做相結(jié)合，“做中學(xué)，學(xué)中做”，這樣學(xué)生有更多的動手操作機會，教學(xué)效果明顯提高。 </p><p>　　通過問卷調(diào)查顯示，目前學(xué)生認(rèn)為上課不像以前（初中時期）一樣

14、枯燥無味，特別是上實訓(xùn)技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學(xué)設(shè)備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學(xué)生看，使得上課更加生動形象，學(xué)生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經(jīng)過學(xué)生自己親手操作并在老師的配合指導(dǎo)下，技能掌握更快更扎實。 </p><p>　　4 “理實一體化”教學(xué)需要解決的問題 </p><p>　　4.1 “雙師型”教師隊伍數(shù)量和質(zhì)量有待提高 </p&g

15、t;<p>　　由于實施一體化教學(xué)時間較短，加之教師培訓(xùn)往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內(nèi)學(xué)到很多的知識，更多的知識還是要靠自學(xué)來獲得，目前我們汽車專業(yè)教師工作和學(xué)習(xí)的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。 </p><p>　　4.2 學(xué)習(xí)中存在重練輕學(xué)的現(xiàn)象 </p><p>　　由于實踐操作的趣味性，部分學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)過程中喜歡實踐操作，而不愿

16、學(xué)習(xí)枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學(xué)中教師必須適時的引導(dǎo)，上升為理論，否則不僅會讓學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)惰性，而且會使此教學(xué)方法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學(xué)生自我提升和終身發(fā)展的潛力。 </p><p>　　4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入 </p><p>　　由于一體化教學(xué)改革經(jīng)驗不足，在同一空間、同一時間進(jìn)行的理論和實踐兩塊教學(xué)，會導(dǎo)致理

17、論和實踐的“兩張皮”現(xiàn)象，所以在以后的授課中教師的每節(jié)課要有明確的技能目標(biāo)和理論認(rèn)知目標(biāo)，并應(yīng)及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結(jié)，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復(fù)交錯。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 </b></p><p>　　當(dāng)然，推行理實一體化教學(xué)模式難度很大，但是我們汽車專業(yè)所有教師信心百倍定會克服萬難，探索和總結(jié)出適合我們