城市交通與城市空間結構協(xié)調發(fā)展研究.pdf

1、交通向來是城市發(fā)展中的一個重大問題。當前，城市化快速發(fā)展和機動車保有量的迅速增加加劇了以交通擁堵為代表的一系列城市交通問題，嚴重制約中國大城市的發(fā)展，當務之急是找到行之有效的根本性解決辦法。由于城市交通問題本質上是個供需失衡的問題，因此，傳統(tǒng)的思路是“多修路，多架橋”，通過增加交通供給滿足交通需求的方式來緩解矛盾。然而，事實證明這種方法不儀不能解決問題，反而導致城市道路交通陷入“越堵越修，越修越堵”的惡性循環(huán)，而城市也在不斷“攤大餅”式

2、向外蔓延。這說明在交通供給增長有限的前提下，要解決這對矛盾，必須換一個思路，在增加交通供給的同時對交通需求加以調控，雙管齊下才能奏效。
　　 由于交通需求產(chǎn)生的根源是土地利用，一定的土地利用方式所形成的城市空間結構與城市交通之間存在著相互影響、相互制約的關系。表現(xiàn)為：一方面，城市交通是城市空間結構形成和演變的決定性因素之一，它改變城市土地的可達性和區(qū)位聚集效應，引起土地價格變動從而調整土地利用結構；另一方面，城市空間結構對城市交

3、通具有反饋作用，它決定了城市交通流量的大小、方向和空間分布，交通方式的選擇，交通設施的布局及交通效率的高低等等?；谶@種相互作用關系，若能使兩者的發(fā)展相互協(xié)調配合，則可以優(yōu)化城市空間結構和土地利用布局，消減城市交通需求量并調整其空間分布，從而不僅能從根本上解決城市交通問題，而且能夠保證城市土地高效利用和城市空間結構有序發(fā)展。
　　 本文正是從交通和土地利用形態(tài)及城市空間結構互動的新視角來認識和解決城市交通問題的，沿著這個思路，論

4、文分八章進行論述。
　　 第一章導論說明論文選題背景和研究意義，研究對象的概念和內涵，國內外研究狀況，以及研究思路和研究方法。
　　 第二章從理論上考察了城市交通在城市空間結構形成與演變中的決定性作用，說明城市交通系統(tǒng)改變城市土地的可達性和區(qū)位聚集效應，引起土地價格變動，通過企業(yè)和居民的選址競爭形成均衡的土地利用結構，且交通技術的進步會改變均衡的土地利用結構從而引發(fā)城市空間結構的演變。
　　 第三章分析了在市場機

5、制作用下城市交通需求與供給的決定。分為兩節(jié)：第一節(jié)說明城市交通需求的概念內涵、分類與特征，以及影響交通需求的因素。第二節(jié)分析城市交通供給的概念及特性。
　　 第四章運用數(shù)據(jù)和實例，分析了構成城市空間結構的幾個要素——城市規(guī)模、密度、布局、城市形態(tài)與城市交通之間的相互影響和作用，考察了在城市發(fā)展不同階段，城市空間結構與城市交通相互作用、相互影響的具體狀況。指出這種互動影響關系是正確選擇交通模式以引導城市空間結構調整優(yōu)化，解決現(xiàn)實交

6、通問題的理論基礎。
　　 第五章選取小汽車與軌道交通這兩種交通方式，結合國外城市發(fā)展實例，分析以小汽車為代表的私人交通方式和以軌道交通為代表的公共交通方式與城市空間結構的相互作用關系。通過比較在兩種不同交通方式影響下產(chǎn)生的不同城市空間結構模式，進一步說明一定的交通方式對城市空間結構的布局和形態(tài)有決定性影響，而城市土地利用方式和空間結構反過來制約著城市交通結構和運行效率。
　　 第六章探討政府在協(xié)調城市交通與城市空間結構發(fā)

7、展中應該具有的地位和發(fā)揮的作用，以及為了實現(xiàn)城市交通與城市空間結構協(xié)調發(fā)展目標，政府可以采取的手段。
　　 第七章在概述中國大城市交通與城市空間結構發(fā)展現(xiàn)狀與問題的基礎上，分析了兩者之間發(fā)展不協(xié)調的原因。進而探討中國大城市交通與城市空間結構協(xié)調發(fā)展的目標和評價標準，以及促進中國大城市交通與城市空間結構協(xié)調發(fā)展的思路和對策。
　　 第八章總結全文，提出今后進一步研究的方向。
　　 本文的主要創(chuàng)新點是：在前人研究成果