國(guó)航天津維修基地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究.pdf

1、民用航空維修業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)有廣闊市場(chǎng)前景的行業(yè)。尤其在我國(guó)加入WTO以后，作為我國(guó)允諾開(kāi)放的領(lǐng)域，民航維修業(yè)將迎來(lái)更多國(guó)外企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)。如何加強(qiáng)內(nèi)部管理開(kāi)發(fā)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為目前國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)所面臨的最迫切的問(wèn)題。同時(shí)這也是國(guó)內(nèi)民航維修企業(yè)將來(lái)是否能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展的關(guān)鍵。 2001年12月11日，我國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織。入世對(duì)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，既帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)世界各大航空公司巨大

2、的挑戰(zhàn)，中國(guó)九家骨干航空公司通過(guò)聯(lián)合或重組，組建三大航空集團(tuán)，借此調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化組合，力爭(zhēng)在未來(lái)的全球化競(jìng)爭(zhēng)中有一立足之地。 中國(guó)民航重組幾經(jīng)周折后，六大集團(tuán)公司終于在2002年10月正式掛牌。重組后在國(guó)航集團(tuán)內(nèi)部正醞釀著一場(chǎng)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行體制的改革，原有的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)結(jié)構(gòu)將被打破。天津維修基地將改制成獨(dú)立核算的飛機(jī)維修企業(yè)，參與到激烈的航空維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。另外隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織(WTO)，中國(guó)民航維修企業(yè)到了發(fā)展的

3、關(guān)鍵時(shí)刻。民航維修市場(chǎng)是中國(guó)加入WTO后對(duì)外全面開(kāi)放的行業(yè)之一。這意味著，今后將會(huì)有更多的國(guó)外航空維修廠(chǎng)商到中國(guó)開(kāi)展航空維修業(yè)務(wù)。加上現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)民航維修企業(yè)，中國(guó)航空維修業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。 由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，國(guó)航天津維修基地在管理思想、水平和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)程度上距離行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)還存在一定的差距。企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步提高。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)航天津維修基地如何應(yīng)對(duì)?如何在民航維修這一行業(yè)生存下去、發(fā)展

4、壯大?就目前的情況看，天津維修基地還沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的論證，更沒(méi)有制定出可行的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。而本文正是要針對(duì)這一系列問(wèn)題進(jìn)行探討。 本文以競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論和SWOT分析理論為指導(dǎo)。首先分析了民航維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，然后以國(guó)航天滓維修基地為例，分析了民航維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的定位和實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的對(duì)策。在民航維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析中，論文首先對(duì)民航維修業(yè)的外部環(huán)境因素包括市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r與需求、民航企業(yè)重組的影響等，進(jìn)行了研究，然