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文檔簡介
1、高速鐵路(客運專線)施工成本管理初探摘要:高速鐵路(客運專線)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展對鐵路路網(wǎng)建設的必然要求,特別是黨的十六大確定了全面建設小康社會的宏偉目標,鐵道部黨組提出了鐵路跨越式發(fā)展的新思路,并制定了鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,如何抓住這個歷史性機遇,把握好鐵路建設的標準、規(guī)模和投資,在我們的傳統(tǒng)水工領域萎縮、市場競爭激烈的背景下,進軍鐵路市場、開拓鐵路施工領域是我們從事基礎設施建設施工人員的歷史使命和責任。關(guān)鍵詞:高速鐵路;客運專線;施工
2、;成本管理中圖分類號:F293文獻標識碼:A根據(jù)十六大精神,2004年年初于國務院辦公會上通過了鐵道部的中長期發(fā)展規(guī)劃。當前,隨著武廣客運專線的開通運行、京滬高速鐵路項目的開工建設,快速鐵路網(wǎng)的建設業(yè)已拉開序幕,新一輪的鐵路建設高潮已經(jīng)到來。同時也給我們施工企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展壯大自己的良機。長期以來,我們在水上施工中加強和改善成本管理方面進行了積極的探索和實踐,并取得了一定的成績,但是還是不能適應鐵路施工的新形勢和新任務的要求,管理粗放、控
3、制不力等境況得不到根本改觀。特別是今年我局連中大(同)西(安)線、蘭(州)新(疆)線、合(肥)福(州)線三個大項目,我局鐵路施工成本管理日顯重要。量,進度,造價,影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。3、缺少人本文化,缺乏人性化管理科學發(fā)展觀的本質(zhì)和核心就是以人為本。鐵路建設的軍事化管理比如說不管有沒有事情都是“早點名,晚列會”,“非八小時工作制”,是缺乏重視人本文化建設的表現(xiàn)。如何做到關(guān)心職工、體貼職工,一切為了增加職工對企業(yè)的認同感、歸宿感而服
4、務,一切為了營造溫馨和諧家園而服務。是提高職工的工作積極性,提高勞動生產(chǎn)率的最佳途徑。4、人才結(jié)構(gòu)不合理,員工素質(zhì)有待提高在鐵路市場形勢大好的局面下,不僅老牌鐵路施工單位在鐵路建設管理、施工技術(shù)方面的人才缺少,作為傳統(tǒng)以水工為主的單位在這方面更是奇缺。在年齡結(jié)構(gòu)上,我們的施工隊伍過于年輕,缺少經(jīng)驗豐富老員工的傳、幫、帶;在知識結(jié)構(gòu)上,掌握一般性施工知識的人員比較多,而適應高鐵建設這樣高技術(shù)施工要求的,具有施工、造價、法律、經(jīng)濟、計算機專
5、業(yè)知識的復合型人才比較少;在人才培養(yǎng)上,由于年齡結(jié)構(gòu)的問題,形成了一師多徒的局面,師疲于工作,徒疲于隱瞞工作的不足;在人才建設上,人才的培養(yǎng)和開發(fā)尚停留在紙質(zhì)文件上,在體制上缺少大膽的探索和創(chuàng)新;在人才的引進上,停留在一個點上,缺乏面的廣闊性,且缺乏激勵性措施。5、施工圖紙到達較晚,嚴重影響施工一個項目正確的程序是先有工程可行性分析,再有施工圖紙的設計,后有施工單位的進點施工。而鐵路施工的特點是施工單位在沒有拿到合同和施工圖紙的情況下,
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