y市城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性研究-文獻(xiàn)綜述

1、文獻(xiàn)綜述Y市城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性研究市城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性研究隨著我國城市化進(jìn)程的加快和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，城市成為現(xiàn)代物流的匯集地，是組成經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要部分。對(duì)城市物流業(yè)進(jìn)行大力發(fā)展必然能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而推動(dòng)城市現(xiàn)代化進(jìn)程，提高城市的綜合實(shí)力。城市物流是城市經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是城市經(jīng)濟(jì)的命脈，是聯(lián)系消費(fèi)、集散和生產(chǎn)的樞紐。作為一個(gè)國家物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，研究城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。1城市物

2、流的定義及特征1.1城市物流的定義目前，關(guān)于城市物流的涵義，學(xué)術(shù)界還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，不同的學(xué)者有不同角度的闡釋。譚清美，王子龍（2004）在《城市物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用研究——以江蘇南京為例》中將城市物流定義為：城市區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素(包括勞動(dòng)力要素)和產(chǎn)品的流動(dòng)以及城市與外界生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的交換和流通活動(dòng)。日本著名學(xué)者Taniguchi(1999)則把城市物流定義為：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，考慮城市交通環(huán)境、交通堵塞和能源消耗的同時(shí)，由私人企業(yè)來

3、實(shí)現(xiàn)的使物流和運(yùn)輸活動(dòng)總體最優(yōu)化的過程。1.2城市物流的特征由其定義可知，城市物流涉及整個(gè)城市的物流問題，影響面十分廣。可以通過它具有的特征來對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的理解。趙秀麗（2006）在《城市物流基礎(chǔ)條件評(píng)價(jià)體系研究》中所闡述的城市物流的特征，即：①流量大，流向多變②物流結(jié)點(diǎn)多，分布廣③集裝運(yùn)送④配送半徑較小⑤城市物流應(yīng)為城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。張利學(xué)（2006）在《城市物流需求預(yù)測(cè)方法研究》中提到城市物流的特征：①城市物流的繁雜性②城市

4、物流的密度大，流量多③城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣④城市物流是以依托城市道路系統(tǒng)的短途運(yùn)輸為主⑤城市物流以配送為主要運(yùn)作方式。城市的相關(guān)原始數(shù)據(jù)使用PLS的方法進(jìn)行研究假說的檢驗(yàn)得出：一個(gè)城市的物流發(fā)展水平會(huì)對(duì)該城市的國內(nèi)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入、工業(yè)總產(chǎn)值等有著明顯的正向影響。蘇開拓，李松慶(2009)在《基于TOPSIS法的城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究——以廣州市為例》中運(yùn)用TOPSIS方法評(píng)價(jià)了廣州市的城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，

5、結(jié)果表明：在2000年至2007年間，廣州的城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度逐年增加；隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和物流業(yè)的不斷發(fā)展，廣州城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性呈現(xiàn)逐年優(yōu)化的趨勢(shì)。4結(jié)論綜上所述，我認(rèn)為城市物流并不是單純字面上所表示的一個(gè)城市中的所有物流的總和，還應(yīng)當(dāng)包括城市與外部環(huán)境發(fā)生的相關(guān)物流活動(dòng)。同時(shí)，它也是一種降低城市交通堵塞、環(huán)境污染等負(fù)面影響而進(jìn)行的物流優(yōu)化活動(dòng)。城市物流的特點(diǎn)主要是：①流量大，流向多變②結(jié)點(diǎn)多，分布廣③短

6、途運(yùn)輸為主④主要運(yùn)作方式為配送⑤為城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。通過閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，我發(fā)現(xiàn)目前學(xué)術(shù)界對(duì)城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究主要集中在現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系上：城市物流與城市經(jīng)濟(jì)之間存在著互動(dòng)效應(yīng)。城市經(jīng)濟(jì)決定著城市物流的需求結(jié)構(gòu)和城市物流發(fā)展水平，對(duì)城市物流能力具有推動(dòng)效應(yīng)；城市物流是構(gòu)成城市經(jīng)濟(jì)的主要要素，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長具有拉動(dòng)效應(yīng)。然而城市物流是否與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)是城市物流能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是城市經(jīng)濟(jì)是否能夠優(yōu)質(zhì)高效