氣門調(diào)節(jié)

1、發(fā)動機調(diào)氣門簡單方法發(fā)動機調(diào)氣門簡單方法一、氣門間隙的意義進、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi)，而排氣門整個頭部又位于排氣通道內(nèi)，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關(guān)閉不嚴而漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、燃油消耗增加、發(fā)動機過熱甚至不能起動。因此發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發(fā)動機工作過程中

2、，氣門間隙的大小會發(fā)生變化，因此在氣門機構(gòu)中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對氣門間隙進行調(diào)整。二、“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙所謂“兩次調(diào)整法”是指只要把發(fā)動機的曲軸搖轉(zhuǎn)兩次，就能把多缸發(fā)動機的所有氣門全部檢查調(diào)整好。1.“兩次調(diào)整法”——“雙排不進法”“雙排不進法”的“雙”指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調(diào)整，“排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不”指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整，“進”指該缸的進氣門間隙可調(diào)整。2.“兩次調(diào)整法”的操作程序

3、搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；[全中文版挖機資料需要的加我QQ1284520881電話13921313911（2）根據(jù)發(fā)動機的工作順序，按“雙、排、不、進”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙；（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。3.幾種工作順序不同的發(fā)動機氣門可否調(diào)節(jié)的確定（1）六缸發(fā)動機一缸處于壓縮上止點時，發(fā)動工作機順序為：1→5→3→6

4、→2→4，根據(jù)“雙、排、不、進”原則，1（12）→5（910）→3（56）→6（1112）雙排不→2（34）→4（78）（括號內(nèi)為各缸對應(yīng)氣門）進可調(diào)整的氣門：1、2、4、5、8、9。把曲軸轉(zhuǎn)過360，六缸處于壓縮上止點時，發(fā)動工作機順序為：6→2→4→1→5→3，根據(jù)“雙、排、不、進”原則，6（1112）→2（34）→4（78）→1（12）→1（12）→2（34）→3（56）雙排進第二遍調(diào)整（一缸在排氣上止點）：1（12）→2（34）

5、→3（56）不進排三、“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙應(yīng)注意的問題1不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認清楚。2一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。一般發(fā)動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的排氣門有打開的動向；順時針轉(zhuǎn)一個角度，一缸的進氣門有打開的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有打開的動向，則為一缸在壓縮上