物流公司績效考核方案1

1、物流公司績效考核方案物流公司績效考核方案一、考核對像：一、考核對像：1、當(dāng)日執(zhí)行運營工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運輸?shù)葝?、?dāng)日執(zhí)行運營工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運輸?shù)葝徫划?dāng)班人員；位當(dāng)班人員；2、各環(huán)節(jié)按班次捆綁為一體，進行整體考核。、各環(huán)節(jié)按班次捆綁為一體，進行整體考核。二、考核的目的：二、考核的目的：1、提高運營服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確和準(zhǔn)點，增強服務(wù)意識，杜絕出現(xiàn)責(zé)任、提高運營服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確

2、和準(zhǔn)點，增強服務(wù)意識，杜絕出現(xiàn)責(zé)任事故事故2、加強運營團隊的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽感，鼓、加強運營團隊的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽感，鼓勵先進、教育落后。使團隊成員認(rèn)識到企業(yè)興衰，人人有責(zé)；勵先進、教育落后。使團隊成員認(rèn)識到企業(yè)興衰，人人有責(zé)；3、明確運營操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯誤后，能及時的、明確運營操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯誤后，能及時的采取補救辦法，做好運營

3、保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯誤的責(zé)任崗位，實現(xiàn)采取補救辦法，做好運營保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯誤的責(zé)任崗位，實現(xiàn)有功必獎，有責(zé)必罰；有功必獎，有責(zé)必罰；4、實現(xiàn)運營質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實體現(xiàn)全體員工的勞動價值，并為篩選、實現(xiàn)運營質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實體現(xiàn)全體員工的勞動價值，并為篩選人才提供依據(jù)；人才提供依據(jù)；5、有效的控制運營成本和作業(yè)風(fēng)險；、有效的控制運營成本和作業(yè)風(fēng)險；三、考核辦法：三、考核辦法：在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故

4、，針對反映出運營工作中存在的問題，在本在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故，針對反映出運營工作中存在的問題，在本考核辦法中加大對上站、操作的準(zhǔn)確和正點、運輸正點、貨物安全、信息反饋考核辦法中加大對上站、操作的準(zhǔn)確和正點、運輸正點、貨物安全、信息反饋和異常處理及時幾個方面的考核力度：和異常處理及時幾個方面的考核力度：（一）上站準(zhǔn)點：分值（一）上站準(zhǔn)點：分值10分（分（200元）元）定義：所有接運的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時

5、間段定義：所有接運的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時間段內(nèi)的航班的截載時間前內(nèi)的航班的截載時間前15分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運貨物的配艙出港。分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運貨物的配艙出港。1、考核標(biāo)準(zhǔn)：、考核標(biāo)準(zhǔn)：①、當(dāng)日收運的貨物必須遵照承諾的航班時間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次、當(dāng)日收運的貨物必須遵照承諾的航班時間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次100%配載裝車；配載裝車；②、當(dāng)批次貨物到達交貨現(xiàn)場后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時

6、間順序交、當(dāng)批次貨物到達交貨現(xiàn)場后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時間順序交運，運，100%的在航班截艙前的在航班截艙前15分鐘操作完畢，并將運單盯入出港；分鐘操作完畢，并將運單盯入出港；③、當(dāng)批次交運的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證、當(dāng)批次交運的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證貨物的交運時間。貨物的交運時間。2、考核辦法：、考核辦法：以當(dāng)日在崗的整體班次為單位，進行綜合評估。以當(dāng)日在崗的整體班次

7、為單位，進行綜合評估。①、未按規(guī)定配載，因漏配（錯配）、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點，造成、未按規(guī)定配載，因漏配（錯配）、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點，造成上站晚點的，單向考核每票扣上站晚點的，單向考核每票扣1分（分（20元）；元）；②、當(dāng)批次貨物到達貨場后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點的，單向考核每票扣、當(dāng)批次貨物到達貨場后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點的，單向考核每票扣1分（分（20元）；元）；3、數(shù)據(jù)來源由客戶部項目組提供（客戶部定期走訪客戶

8、，了解客戶需求以及、數(shù)據(jù)來源由客戶部項目組提供（客戶部定期走訪客戶，了解客戶需求以及我司在服務(wù)上存在的問題，每周以報告的形式在規(guī)劃部報備，每月我司在服務(wù)上存在的問題，每周以報告的形式在規(guī)劃部報備，每月10日前將日前將當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報人資部）。當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報人資部）。（二）操作準(zhǔn)確：分值（二）操作準(zhǔn)確：分值10（200元）元）②、客戶貨物在提貨、分揀、上站過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨、客戶貨物在提貨、分揀、上站

9、過程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；③、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理損耗造成的，、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理損耗造成的，不納入該項考核，否則將納入考核。不納入該項考核，否則將納入考核。3、考核辦法：、考核辦法：①、破損率、破損率0%，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計的次數(shù)）

10、，，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計的次數(shù)），扣除考核分扣除考核分5分（分（100元）；元）；破損率＝統(tǒng)計周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進行統(tǒng)計）破損率＝統(tǒng)計周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進行統(tǒng)計）統(tǒng)計周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；計周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；②、丟失率為、丟失率為0%，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計的次，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計的次數(shù)）則全部扣除此項分值，并承擔(dān)該

11、貨物的賠償費用；數(shù)）則全部扣除此項分值，并承擔(dān)該貨物的賠償費用；4、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項目組提供。、數(shù)據(jù)來源：由客戶部項目組提供。（五）信息反饋：分值（五）信息反饋：分值10分（分（500元）元）1、定義：、定義：是指按照客戶要求和我司的是指按照客戶要求和我司的《操作管理規(guī)定操作管理規(guī)定》將貨物實際的提將貨物實際的提發(fā)貨信息和其發(fā)貨信息和其它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員或者信箱。它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員

12、或者信箱。2、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：①、貨物信息在預(yù)配航班、貨物信息在預(yù)配航班飛機起飛前飛機起飛前3小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；②、航班信息在預(yù)配航班、航班信息在預(yù)配航班飛機起飛前飛機起飛前2小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；真及郵件形式反

13、饋到客戶指定的人員或者信箱；③、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后1個半小時內(nèi)，由前臺信息員以電個半小時內(nèi)，由前臺信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；④、貨物異常情況（屬危品和限運物品）：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，、貨物異常情況（屬危品和限運物品）：在操作過程中出現(xiàn)的貨物異常情況，在1小時內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺信息或客戶領(lǐng)

14、導(dǎo)）；小時內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺信息或客戶領(lǐng)導(dǎo)）；⑤、貨物出港信息在航班起飛后、貨物出港信息在航班起飛后2小時，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班小時，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班信息員對其負全責(zé)；信息員對其負全責(zé)；⑥、信息班長必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時與客戶進行核對，并、信息班長必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時與客戶進行核對，并記錄客戶當(dāng)班人員的姓名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異記錄客戶當(dāng)班人員的姓

15、名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異常反饋信息不相符的，當(dāng)班的信息班長則對其負責(zé)；常反饋信息不相符的，當(dāng)班的信息班長則對其負責(zé)；3、考核辦法：、考核辦法：①、信息及時：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨信息未能及時反饋、信息及時：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨信息未能及時反饋的（由客戶提供信息反饋不及時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分的（由客戶提供信息反饋不及時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分2分（分（50元）元）；②、

16、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨反饋信息錯誤（由、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個航班提發(fā)貨反饋信息錯誤（由客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計），每票扣除考核分2分（分（50元）；元）；4、數(shù)據(jù)來源：以前臺信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn)；、數(shù)據(jù)來源：以前臺信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn)；（六）交接指標(biāo)：分值：（六）交接指標(biāo)：分值：10分（分（400）定義：是指當(dāng)班未完

17、成或待完成的業(yè)務(wù)（操作和信息）及當(dāng)班異常信息（航班定義：是指當(dāng)班未完成或待完成的業(yè)務(wù)（操作和信息）及當(dāng)班異常信息（航班異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個班次進行一對一的交接（必須異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個班次進行一對一的交接（必須100%的交接），包括在庫貨物及待退還的異常（危品或限運）貨物和待處理的信息，交接），包括在庫貨物及待退還的異常（危品或限運）貨物和待處理的信息，公用物品，車輛車況，環(huán)境及辦公區(qū)域的衛(wèi)生。公用物