車削加工

1、車削加工車削加工(下)200811709:5214車床車床銘牌以外螺紋的加工銘牌以外螺紋的加工在眾多的機(jī)械傳動(dòng)中，多頭蝸桿、多頭螺桿、多頭螺旋花鍵、變導(dǎo)程蝸桿、雙導(dǎo)程變齒厚蝸桿、斜齒輪嚙合蝸桿等的螺距、導(dǎo)程在車床上銘牌查不到，給加工帶來(lái)困難?，F(xiàn)介紹一種在車床銘牌上查不到所需螺距(或?qū)С?的一種解決方法，可以省去作掛輪的麻煩。例如，進(jìn)口銑床上與斜齒輪嚙合的蝸桿，其法向模數(shù)為3.175，圓周模數(shù)為3.184，在車床上找不到3.184模數(shù)，要

2、加工就得計(jì)算與制作掛輪。經(jīng)過(guò)計(jì)算與分析，把模數(shù)螺距換算成米制螺距，即3.1843.1416=10.003mm，這樣就可以按螺距1Omm加工。在設(shè)備大修和維修中，大都以米制來(lái)測(cè)量螺紋的螺距，這樣就會(huì)出現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)螺距。實(shí)際上螺紋分普通、英寸制、模數(shù)、徑節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)螺紋，它們的螺距可以互相轉(zhuǎn)換。如9.4248mm、12.5664mm、12.7mm、25.4mm和7.9756mm等，均可按其他種類螺紋處理，其結(jié)果是P=9.4248mm、P=12.5

3、664mm，分別為模數(shù)3和模數(shù)4。又如12.7mm、25.4mm，分別為2牙英寸和1牙英寸的英制螺紋。P=7.9756mm則為DP=10的徑節(jié)螺紋。15鏜削大長(zhǎng)內(nèi)錐孔的工裝鏜削大長(zhǎng)內(nèi)錐孔的工裝在車床上加工直徑較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的內(nèi)錐孔時(shí)，如采用一般的車削方法，由于刀桿剛性差，車削時(shí)振動(dòng)，切削用量很小，甚至無(wú)法切削。為此，就采用了如圖334所示的工裝，多次成功地加工出合乎要求的大型內(nèi)孔或內(nèi)錐孔。加工時(shí)，工件一端用卡盤夾住，另一端用中心架支承。

4、在車床主軸孔內(nèi)放一反頂尖，將刀桿一端用鋼球定位，另一端用連接套和緊固螺釘把刀桿固定在車床尾座套筒上，使其在工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，刀桿不轉(zhuǎn)動(dòng)。刀盤在刀桿上由于鍵的作用，只能作軸向滑動(dòng)。鐵絲的一端固定在刀盤上，另一端固定在車床大拖板上，當(dāng)大拖板進(jìn)行縱向走刀時(shí)，拉動(dòng)刀盤作軸向移動(dòng)，完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行切削。在刀桿安裝前，必須把車床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉動(dòng)鐵絲帶動(dòng)刀盤移動(dòng)，進(jìn)給量的大小，可調(diào)整進(jìn)刀箱手柄獲得。加工錐孔時(shí)，可偏移尾座，使刀桿軸線與

5、工件軸線線在水平方向偏移一個(gè)斜角。刀盤返回時(shí)，用手推刀盤即可。此工裝在車床上加工大型內(nèi)孔，操作十分方便，而且結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，刀桿的剛性好。16改變掛輪箱主動(dòng)輪齒數(shù)，增加車蝸桿螺紋的范圍改變掛輪箱主動(dòng)輪齒數(shù)，增加車蝸桿螺紋的范圍將C6201車床掛輪箱主動(dòng)輪的齒數(shù)32，增加到48齒，則銘牌上沒(méi)有的模數(shù)螺紋也能加工了。如果把主動(dòng)輪32齒改為64齒，這時(shí)車蝸桿可以不受主軸速比的限制，采用低速精車，有利于改善螺紋表面粗糙度。17降低細(xì)長(zhǎng)軸降低細(xì)長(zhǎng)軸(

6、桿)表面粗糙度的方法表面粗糙度的方法在車床上降低細(xì)長(zhǎng)軸(桿)表面粗糙度的工藝方法，一種是采用單輪珩磨法；另一種是采用滾壓法。這是在車床上利用簡(jiǎn)單的工具和工藝解決粗糙度要求低的行之有效的措施和沒(méi)有磨床進(jìn)行磨削問(wèn)題。在車床上精加工細(xì)長(zhǎng)軸(桿)后，如粗糙度還未達(dá)到圖紙要求，可采用單輪珩磨法，對(duì)工件表面進(jìn)行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌(1.6～0.2)μm。珩磨輪軸線與車床主軸軸線夾角一般為28～30為好。夾角大效率高，粗

7、糙度大，夾角小效率低，粗糙低。珩磨輪速度一般為(30～60)mmin，進(jìn)給量為(0.5～2)mmr，粗珩時(shí)選大值。珩磨輪對(duì)工件的壓力為(150～200)N。對(duì)于剛性差的工件，應(yīng)使用跟刀架。珩磨輪的粒度一般為100#～180#，如粗糙度要達(dá)到Ra0.2，珩磨輪的粒度應(yīng)為W40～W280珩磨時(shí)用的潤(rùn)滑液，應(yīng)用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在沒(méi)有條件時(shí)，也可用普通乳化液來(lái)進(jìn)行珩磨過(guò)程中拖板和方刀臺(tái)上，搖動(dòng)中拖板，使木棍壓向工件彎曲部分。繼

8、續(xù)移動(dòng)中拖板，跟緊尾座頂尖，以防工件脫出，待工件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)幾秒鐘，再將中拖板慢慢退出，并適當(dāng)松退尾座頂尖，視工件是否校直。如還彎曲，再繼續(xù)按上述方法進(jìn)行，直到校直為止。此方法適工件較短的情況下。(3)用反擊法。在細(xì)長(zhǎng)桿較長(zhǎng)、直徑相對(duì)大一些的情況下，先把兩端的中心孔鉆好，用主軸頂尖和車床尾座頂尖將它頂起來(lái)。然后，用手使工件轉(zhuǎn)動(dòng)，找出工件上的高點(diǎn)，并用粉筆畫上記號(hào)。這時(shí)，用一塊約25mm厚40mm寬，比車床大導(dǎo)軌寬長(zhǎng)的鐵塊或比較大的木塊，橫放

9、在大導(dǎo)軌上，在上面放一個(gè)頭部不是60尖形而是V型或凹弧型的螺紋千斤頂，支承在工件變曲的高點(diǎn)，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手錘的圓頭打擊工件的彎曲的低點(diǎn)。打擊的次數(shù)、力度和在工件的長(zhǎng)度，與彎曲的大小成正比。這樣校直的工件，還不易恢復(fù)彎曲。除上述在車床上校直細(xì)長(zhǎng)桿的方法外，還可以采用在機(jī)床外目測(cè)，在平臺(tái)上目測(cè)用上述方法校直。20車深孔中內(nèi)球面的車深孔中內(nèi)球面的車刀車刀車削工件如圖361中工件1所示的塑料，尼龍和有機(jī)玻璃等材料時(shí)

10、，要求內(nèi)孔圓柱面與深孔中的內(nèi)球面連接點(diǎn)A，必須十分光滑無(wú)臺(tái)階，這就給加工帶來(lái)難度。為此，在車削內(nèi)孔和內(nèi)球面時(shí)，必須在一次精車走刀中完成。為了加工好此工件內(nèi)孔，先制作如圖361所示的內(nèi)孔車刀。刀片2的材質(zhì)為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC(60～62)。制作的方法：先在車床車削一個(gè)刀坯，熱處理淬火，磨兩端面，用刀片內(nèi)孔與心軸安裝，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按圖刀片形狀把多余的部分磨去，以防車孔時(shí)反面礙事，無(wú)法進(jìn)行車削。然后把刀

11、片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心，以免刀桿下部礙事，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性。車削內(nèi)孔時(shí)，先用鉆頭鉆孔，用內(nèi)孔刀粗車內(nèi)孔。精車時(shí)，把圖361所示的刀具安裝在車床方刀臺(tái)上，并使刀刃和工件旋轉(zhuǎn)中心等高。先用此刀半精車內(nèi)孔，孔深基本達(dá)到要求。精車內(nèi)孔圓柱部分后，在同一次走刀把孔深處內(nèi)球面也車成。這時(shí)，內(nèi)孔全部車完。此種刀具與操作方法，使內(nèi)孔與內(nèi)球面無(wú)接刀痕，十分圓滑。21車削平面螺紋車削平面螺紋所謂平面

12、螺紋，就是在圓柱或圓盤端面上加工的螺紋。車刀相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的軌跡，則是一條阿基米德螺線，它與常加工的圓柱螺紋不同。在普通車床上車削平面螺紋，一般采用光杠傳動(dòng)，使中拖板絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車床中拖板橫向移動(dòng)走刀來(lái)車削。這就要求工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，中拖板橫向移動(dòng)工件上一個(gè)螺距。在工件螺距要求不嚴(yán)格時(shí)，可用工件平面螺紋的螺距，除以車床增大螺距的倍數(shù)(如C6201車床可增大2、8、32倍)，用所得的商，選擇車床銘牌相近似的橫向進(jìn)給量，并按要求扳好進(jìn)刀箱手柄