電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修

1、電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修一、判斷題1.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。（錯）2.EFI系統(tǒng)能實現混合氣濃度的高精度控制。（對）3.在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（錯）4.同時噴射噴油正時的控制是以發(fā)動機最先進入作功形成的缸為基準。（對）5.當發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。（錯）6.內置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。（錯）7.電流驅動方式只適用于低阻值噴油器。（對）8.在噴油器的驅動方

2、式中，電壓驅動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。（錯）9.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。（對）10.開環(huán)控制系統(tǒng)對發(fā)動機及控制系統(tǒng)各組成部分的精度要求高。（錯）11.在發(fā)動機起動時，除同步噴油外，在增加一次異步噴油。（對）12.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（對）13.發(fā)動機起動時的噴油量控制和發(fā)動機起動后的噴油量控制的控制模式完全相同。（錯）14.噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。（對）15

3、.發(fā)動機起動后的各工況下，ECU只確定基本噴油時間，不需要對其修正。（錯）16.發(fā)動機起動或加速時的異步噴油量一般是可變的。（錯）17.當噴油器斷電的時候也就停止了噴油。（對）18.電動燃油泵是一種由小型交流電動機驅動的燃油泵。（錯）19.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。（錯）20.在電控發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)中一般采用的都是一次性的燃油濾清器。（對）21.燃油壓力調節(jié)器工作不良時可對其進行維修來保證它能正常工作。（對）22.在拆

4、卸燃油系統(tǒng)內任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（對）23.通過測試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。（對）48.單點噴射中，汽油被噴入進氣道中。（對）49.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點或開關置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應檢查或更換油泵。（對）50.在用蓄電池直接給燃油泵通電時，應注意通電時間不能過長。（對）51.在采用電流驅動方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。（對）52.發(fā)動機工作時

5、，用手觸試噴油器針閥開閉，如有震動或聲響，說明噴油器無故障。（對）53.在電壓驅動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。（錯）54目前大多數電動汽油泵是裝在油箱內部的。（對）55電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（對）56裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（對）57冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關控制。（對）58電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V

6、電源，只要轉動傳感器就能產生信號。（對）59.壓力調節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進氣負壓保持一致。（對）60.拆卸壓力調節(jié)器時，要先釋放燃油系統(tǒng)中壓力。（對）61.冷起動噴油器噴油時間受定時開關和ECU同時控制。（錯）62.渦輪式電動燃油泵不工作時，出油閥關閉，以使油管內保持一定的殘余壓力。（對）63.噴油器的噴油遲滯時間縮短會使其響應性能變差。（錯）64.ECU內部電源電路給微處理器和傳感器提供電源。（對）65.當內部電源電路