汽車銷售終端激活

1、汽車銷售：終端激活汽車銷售：終端激活根據(jù)商務(wù)部最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2005年我國汽車行業(yè)銷售收入達(dá)11895.64億，同比增長10.65%，而實現(xiàn)利潤總額為526.17億，同比卻下降24.33%。這不能不說是產(chǎn)能過剩、競爭加劇的一個具體表現(xiàn)，而伴隨著各種外資企業(yè)戰(zhàn)略布局的基本完成、國有企業(yè)整合的加速以及民營企業(yè)擴產(chǎn)的實現(xiàn)，供大于求的現(xiàn)象還將會持續(xù)一段時間。然而，按照國際上通行的購買力平價計算，到2010年，我國最保守的市場需求量將達(dá)到1

2、000萬輛，其中商用車、乘用車三、七開。制造商的決策在很大程度上也正是基于對未來消費的樂觀估計。和其他所有的買方市場一樣，如何激發(fā)潛在客戶的購買欲望，使他們的能量得到充分發(fā)揮，是生產(chǎn)商面臨的三大難題之一。因此，對制造商而言，能否利用有效的營銷策略來吸引顧客的注意，如何提高銷售人員的素質(zhì)，是否擁有完善的售后服務(wù)是終端能否激活的關(guān)鍵因素。形象傳播：三管齊下如今，酒香也怕巷子深已經(jīng)成為了商家的共識，為了使向消費者傳遞的產(chǎn)品信息、服務(wù)信息和企業(yè)

3、形象得到消費者的接受和認(rèn)可，進而促進銷售，各大汽車生產(chǎn)廠家可以綜合運用廣告、促銷、公共關(guān)系等手段，以樹立良好的形象。1、廣告：山已不是那座山提起促銷，我們第一反應(yīng)就是降低價格，2004年5.6之間那種前幾年發(fā)生在家電行業(yè)的促銷在中國汽車市場也轟轟烈烈的上演了。2004年5月17號汽車行業(yè)的長虹——上海通用突然宣布旗下多款車型全面降價，平均降幅達(dá)8%最高達(dá)11%以上；6月11號，長安鈴木的奧拓系列大副降價；6月6號東風(fēng)日產(chǎn)的陽關(guān)、藍(lán)鳥下降

4、1萬元以上；6月6號，南北大眾首次聯(lián)手旗下9個品牌44款車型無一幸免；6月18號，東風(fēng)雪鐵龍繼4月8號愛麗舍系列價格下調(diào)后第二次降價等等?？v觀國內(nèi)市場上的汽車降價，理由不外乎以下幾種：清除庫存、車型落后、市場反應(yīng)不好、期初定價過高等。然而在汽車領(lǐng)域單純的降價對廠家來說是把雙刃劍，如何減少給早期顧客帶來的傷害，如何避免給汽車的名譽帶來不好的影響，如何通過降價來達(dá)到自己的目的而不引起競爭對手的過激反應(yīng)是需要特別考慮的問題。因此，在顧客越來越

5、理性的條件下，為了鞏固自身的品牌形象和提高顧客的忠誠度，我們應(yīng)該在加強監(jiān)督管理的前提下，學(xué)習(xí)汽車市場比較成熟的國家和地區(qū)的做法，嘗試“零首付”、低利率優(yōu)惠貸款、增加退款優(yōu)惠特別是服務(wù)促銷等方法。如在跳水聲不斷的2001年11月到2002年1月初，奇瑞不是隨市降低價格，而是把類似“2年6萬公里”的質(zhì)量擔(dān)保延長到所有老客戶，并取得了不錯的成果。截止2002年3月25日，共銷9639臺占全年的20%，市場占有率由去年年底的3.9%上升至4.2