集裝箱多式聯(lián)運標準化及其經(jīng)濟動因分析.pdf

1、本文從集裝箱多式聯(lián)運、標準化、經(jīng)濟分析的基本概念和基本方法入手，對國內(nèi)外的相關研究進行總結闡述。文章研究重點是對集裝箱多式聯(lián)運的標準化問題的分析和研究，對標準化過程中發(fā)揮主體作用的組織機構、發(fā)展歷程中的里程碑、目前形成的標準體系進行了準確全面的總結。在此基礎上將經(jīng)濟學中交易理論、勞動分工理論、市場競爭與政府干預的相關理論引入集裝箱多式聯(lián)運標準化的分析，揭示其經(jīng)濟學本質。最終通過對標準化形成機制的分析得到集裝箱多式聯(lián)運標準形成的最佳路徑。

2、
　　 首先，在總結集裝箱多式聯(lián)運標準化時，本文將標準化的主體劃分為三個不同層次的組織體系，特別強調了標準化過程中的三個里程碑，根據(jù)不同層次的主體歸納標準化體系。其次，在進行市場分析時，借助微觀經(jīng)濟中的需求分析、供給分析的方法，得出標準化與不同市場主體的關聯(lián)程度。第三，對于標準化的經(jīng)濟學本質的分析，本文以斯密的勞動分工理論為出發(fā)點，以運輸業(yè)的成本分析為基礎，將分工帶來的協(xié)調成本歸納為平均成本、交易成本、時間成本和經(jīng)驗成本。通過對

3、“標準”經(jīng)濟功能的分析，認為標準化通過以下四個途徑大幅度降低運輸業(yè)勞動分工帶來的協(xié)調成本：(1)降低運輸中的交易成本；(2)降低信息不對稱，減少市場失?。?3)改變運輸產(chǎn)品的性質，實現(xiàn)網(wǎng)絡經(jīng)濟；(4)提高運輸系統(tǒng)的兼容性等途徑。最終使勞動分工促進生產(chǎn)力這一命題在運輸業(yè)得以實現(xiàn)。最后，通過國內(nèi)外集裝箱標準形成過程的比較，探討不同的集裝箱標準化形成路徑的優(yōu)劣點，通過對標準形成機制的博弈分析，得出“機構標準”比“市場標準”更適用于交通運輸行業(yè)