物流中心規(guī)劃設(shè)計基本理論

1、第二章 物流中心規(guī)劃設(shè)計基本理論,,江贏物流公司13560222982//18620280086≡≡020-87433656≡≡運價合理≡≡≡放心托付,主要內(nèi)容,物流中心規(guī)劃的流程與原則物流中心規(guī)劃的基本內(nèi)容物流中心規(guī)劃中的主要問題物流中心規(guī)劃問題的對策,,高等教育出版社物流中心,建成時間：2010.1.1建筑面積：51000平方米日最大收貨：4萬件日最大發(fā)貨：6萬件,,北京物美商業(yè)集團物流配送中心,建成時間：2010.5

2、.1建筑面積：6500平方米日最大收貨：20萬件日最大發(fā)貨：20萬件,,思考,物流中心與商貿(mào)中心差異? 物流中心與傳統(tǒng)倉庫差異?物流中心與物流園區(qū)差異 ?物流中心的地位？,現(xiàn)代流通的承載平臺、運輸網(wǎng)絡(luò)的依托、物流鏈管理的中樞、區(qū)域經(jīng)濟地樞紐,,1.1 物流中心基本流程,第一節(jié)　物流中心規(guī)劃的流程與原則,,1.2 物流中心結(jié)構(gòu) 物流中心主要包括功能區(qū)域、設(shè)備、管理體系、信息系統(tǒng)及其他設(shè)施等要素。

3、 功能區(qū)域：1）管理區(qū)。物流中心管理部門所在的區(qū)域，包括行政管理、業(yè)務(wù)管理、數(shù)據(jù)信息處理、對外業(yè)務(wù)聯(lián)系、訂單處理、賬務(wù)處理及組織協(xié)調(diào)等。其功能屬于核心地位，而地理位置處于物流中心的出入口。2）進發(fā)貨區(qū)。收發(fā)貨物、裝卸、檢驗、搬運、暫置的區(qū)域。規(guī)模較大的物流配送中心將進貨區(qū)和收貨區(qū)分置，而為了節(jié)省人力和減少機械重復配置，大多數(shù)物流中心將兩者合一。,,3）理貨區(qū)。對進貨進行初步分類處理的區(qū)域。收到的貨物有的直接分揀配送，有的需進行流通

4、加工，有的送人庫存儲，有的需退貨，都要首先在理貨區(qū)進行處理，然后轉(zhuǎn)入各自下一步驟。4）加工區(qū)。對所進貨物進行加工，如分包、捆扎、改換包裝等的區(qū)域。5）儲存區(qū)。暫不配送及安全庫存的貨物保管和保養(yǎng)的區(qū)域。6）退貨處理區(qū)。破損、殘次品等貨物的存放區(qū)域。7）設(shè)備存放區(qū)。搬運保管設(shè)備存放區(qū)域。,,物流設(shè)備： 存儲設(shè)備、裝卸設(shè)備、搬運設(shè)備、分揀設(shè)備和輸送設(shè)備等。管理體系： 物流中心運作的基本管理制度、規(guī)章，崗位目及標準

5、等。管理體系是維系物流配送中心正常運轉(zhuǎn)的紐帶。信息系統(tǒng)： 采購管理信息系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、進出貨管理系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)等，信息系統(tǒng)高度依賴于物流配送中心各操作環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)錄入。輔助設(shè)施： 道路、站臺、停車場、大門等。,,第二節(jié) 物流中心全生命周期階段 1.立項階段 2. 規(guī)劃設(shè)計階段（提案設(shè)計） 3. 籌建階段 4. 運營階段,,1

6、.立項階段 新建一個具體的物流中心動因：1）容量不足。企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷拓展，經(jīng)營的商品量、品種數(shù)量增加；或因土地、建筑物面積不足，導致配送中心沒有發(fā)展余地。2）據(jù)點分散。例如，集中分散的物流設(shè)施，以提高作業(yè)效率；或建立區(qū)域性的配送中心。3）設(shè)備陳舊。建筑物陳舊，維持費貴，或物流系統(tǒng)陳舊落后，無法適應(yīng)流通活動的發(fā)展和變化。4）環(huán)境變化。如交通量增大，運輸效率不高；又如城市規(guī)劃改變，原配送中心地點需要遷移。,,1.立項階段,,2.

7、 規(guī)劃設(shè)計階段（提案設(shè)計） 規(guī)模（處理能力）設(shè)計 區(qū)域布置 設(shè)施構(gòu)造設(shè)計 信息系統(tǒng)設(shè)計 總體設(shè)計,,3. 籌建階段 1）報建。項目方案要報建規(guī)劃部門審批，同時要進行招標代理、設(shè)計招標、勘察招標、監(jiān)理招標等程序。2）土地確權(quán)。購買或租用物流中心占地，確定土地使用權(quán)合法有效。3）方案審核。物流中心項目建設(shè)方案要送主管部門審批

8、，在此之前，該方案要經(jīng)環(huán)保、規(guī)劃、消防部門審核。4）建筑招標。方案和社工圖審查批準之后，要發(fā)布招標公告并在各地招標辦的主持下開標，與中標單位簽訂社工合同。取得開工許可證后方可開始施工。5）竣工驗收。,,4. 運營階段 根據(jù)中國倉儲協(xié)會最近完成的統(tǒng)計數(shù)字顯示，我國物流中心平均空置率已達到60%，倉儲的利用率不到一半，正在規(guī)劃中的物流基地比已建成的還多。因此，未來公共型物流中心運營過程中面臨的競爭十分激烈。物流中心必須調(diào)整自身在

9、區(qū)域物流體系中的定位，以專業(yè)化的經(jīng)營思路，提高物流中心運營管理水平，打造具有鮮明行業(yè)特色的物流中心，并注重于物流中心之間相互依賴性，促進物流中心的互聯(lián)互通。,,第三節(jié) 物流中心規(guī)劃目標及設(shè)計原則 一、目標任務(wù) 1．須解決問題： ★ 業(yè)務(wù)處理不能滿足客戶需求； ★網(wǎng)點分散，規(guī)模??； ★構(gòu)筑設(shè)施、設(shè)備工具陳舊落后； ★發(fā)貨日趨細化。,,2. 目標任

10、務(wù) ★ 提高物流系統(tǒng)的吞吐能力。 ★ 建立柔性物流中心，適應(yīng)產(chǎn)品的變化。 ★ 對各種意外和隨機變化能做出及時響應(yīng) ★ 改善勞動條件，減輕勞動強度。 ★ 對物品進行實時跟蹤。為客戶提供信息服務(wù)。 ★ 供貨迅速及時，保證不缺貨。 總之：提高服務(wù)水平和業(yè)務(wù)量， 降低物流成本。,,二、設(shè)計原則 1．

11、系統(tǒng)工程原則 把握最合理的流程。保證各個作業(yè)均衡協(xié)調(diào)，有序有效，實現(xiàn)工序合理化、操作簡單化、作業(yè)機械化。 2．價值工程原則 力求以最小投資，取得最大的企業(yè)效益和社會效益。 3．軟件先行、硬件適度的原則 軟件建設(shè)：瞄準國際先進水平，采用通用格式標準，研發(fā)和引進信息管理系統(tǒng)與控制軟件；

12、 硬件適度：在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。 4．發(fā)展的原則 較強的應(yīng)變能力，柔性化程度較高。,,第四節(jié) 物流中心規(guī)劃主要內(nèi)容2.1 物流中心規(guī)劃的程序,,,第二節(jié) 物流中心規(guī)劃主要內(nèi)容,,物流中心的規(guī)劃及建設(shè)需經(jīng)過以下程序,意向形成 前期準備 組建物流中心項目論證 籌資 立項 報建 土地確權(quán) 方案審核 建筑招標 竣工驗收 投人運營,,2

13、.2 物流中心規(guī)劃主要內(nèi)容,從物流中心的系統(tǒng)構(gòu)成角度： 物流中心規(guī)劃包括物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等三大層面。 流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計和作業(yè)方法設(shè)計； 信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對物流中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃； 運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機構(gòu)、人員配備、作業(yè)標準和規(guī)范等的設(shè)計。,,從物流中心功能角度： （1）物流中心的經(jīng)營壞境分析,對物流中心所在地的區(qū)位條件、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件、物

14、流需求及服務(wù)水平條件、物流基礎(chǔ)運作條件和人才、技術(shù)條件進行研究，分析物流中心建設(shè)所面臨的外部環(huán)境、物流中心建設(shè)本身所具備的優(yōu)勢和劣勢，為后續(xù)規(guī)劃打下基礎(chǔ)。,,（2）物流中心的市場需求現(xiàn)狀和預測,對現(xiàn)有的調(diào)研資料進行分析、選擇合理的預測方法，對物流中心的物流市場的需求進行預測。包括物流中心所在地的各種運輸方式的貨運量、倉儲及配送能力的需求以及該地區(qū)的重點企業(yè)的狀況等進行分析和預測。,,（3）設(shè)施選址,涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物

15、流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、籌資能力、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。 需要將定性分析和定量分析結(jié)合起來進行，或采用綜合集成的方法進行選址工作。,,（4）規(guī)模確定,根據(jù)市場總?cè)萘?、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。 規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況,,（5）具體

16、的物流方案規(guī)劃,包括總體發(fā)展規(guī)劃的目標、戰(zhàn)略構(gòu)想、物流中心的選址、物流中心系統(tǒng)的架構(gòu):設(shè)施布置設(shè)備規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃組織管理架構(gòu)設(shè)計等 以及物流中心的投資估算與資金籌措、經(jīng)濟和社會效益分析等。,,第五節(jié) 物流中心規(guī)劃資料的收集與分析 5.1 基本規(guī)劃資料的收集 調(diào)查方法： 搜集：實際使用的表單函電記錄等 訪

17、談：現(xiàn)場專訪，電話采訪，電腦訪問，街上攔截等； 問卷：單程郵寄，固定樣本郵寄等； 新型：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，自動語音調(diào)查等。 資料分類（按資料來源分）： 第一手資料（原始資料）：通過現(xiàn)場調(diào)查分析搜集的 第二手資料（現(xiàn)有資料）：經(jīng)過他人搜集、記錄或整理的 資料分類（按資料性質(zhì)分）： 內(nèi)部資料： 記錄、憑證、發(fā)

18、票、合同、統(tǒng)計表、往來函電、 情報資料、客戶反映、行情動態(tài)、工作情報、總結(jié)。 外部資料：政府主管部門發(fā)布的統(tǒng)計資料，行業(yè)發(fā)布的市場動態(tài)、行業(yè)信息，商業(yè)性刊物，公開出版的期刊、文獻、報紙、雜志、書籍、論文。,,一、現(xiàn)行資料 1．基本運行資料 業(yè)務(wù)類型、營業(yè)范圍、營業(yè)額、從業(yè)人員數(shù)、運輸車輛數(shù)、供應(yīng)廠商和用戶數(shù)量 2．商品資料 產(chǎn)品類型、品種規(guī)格、品項數(shù)、供貨渠道、保管

19、形式 3．訂單資料 商品種類、名稱、數(shù)量、單位、訂交貨日期、生產(chǎn)廠家 4．貨物特性 貨物形態(tài)、氣味、溫濕度要求、腐蝕變質(zhì)特性、裝填性質(zhì)。貨物重量、體積、尺寸、包裝規(guī)格、包裝形式、儲存特性和有效期限,,5．銷售資料 按商品、種類、用途、地區(qū)、客戶及時間等要素分別統(tǒng)計銷售資料 6．作業(yè)流程 如進貨、搬運、儲存、揀選、補貨、流通加工、備貨發(fā)貨

20、、配送、退貨、盤點、倉儲配合作業(yè) 7．事務(wù)流程與單據(jù)傳遞 接單分類處理、采購任務(wù)指派、發(fā)貨計劃傳送、相關(guān)庫存管理和相關(guān)帳務(wù)系統(tǒng)管理等。 8．廠房設(shè)施資料 廠房結(jié)構(gòu)與規(guī)模、布置形式、地理環(huán)境與交通特性、主要設(shè)備規(guī)格、生產(chǎn)能力等。,,9．作業(yè)工時資料 機構(gòu)設(shè)置、組織結(jié)構(gòu)、各作業(yè)區(qū)人數(shù)、工作時數(shù)、作業(yè)時間與時序分布等。 10．物料搬運資料 進發(fā)貨頻率、數(shù)量、

21、在庫搬運車輛類型及能力、時段分布與作業(yè)形式等。 11．供貨廠商資料 供貨廠類型、貨品種類、規(guī)格、質(zhì)量、地理位置，供貨廠的規(guī)模、信譽、交貨能力，據(jù)點分布、送貨時間段等。 12．配送網(wǎng)點與分布 配送網(wǎng)點分布與規(guī)模、配送路線、交通狀況、收貨時段、特殊配送要求等。,,二、未來規(guī)劃資料（3 ~5年） 1．運營策略和中長期發(fā)展計劃 國家經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策走向，外部環(huán)境變化、企業(yè)

22、未來發(fā)展、國際現(xiàn)代物流技術(shù)、國外相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢等。 2．商品未來需求預測 商品現(xiàn)在銷售增長率、未來商品需求預測、未來消費增長趨勢。 3．商品品種變化趨勢 商品在品種和類型方面可能變化趨勢。 4. 未來發(fā)展的規(guī)模和水平 預測將來可能發(fā)展的廠址和面積。,,三、基本要素分析物流中心的規(guī)劃除了必須先了解是屬于哪一種物流中心外，還要注意物流中心的E、I、Q、R、S

23、、T、C等規(guī)劃要素，這幾個英文字母的意思分別如下：E：Entry，指服務(wù)對象或客戶；I：Item，指物流中心物品的種類；Q：Quantity，指物流中心物品的數(shù)量或庫存量；R：Route，指物流搬運路線和配送通道；S：Service，指物流的服務(wù)品質(zhì)；T：Time，指物流的交貨時間；C：Cost，指物流中心商品的價值或建造的預算。,,5.2 基本規(guī)劃資料定量分析,,一、庫存類別分析 1. ABC分析法

24、 H.F.Dickie（美） 1951年用于庫存管理 基本思想： 根據(jù)物品重要程度，進行有區(qū)別控制管理。 “20—80原則” 意 義： 表明了關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)之間的關(guān)系， 是分析物流管理的基本方法之一。 用 途： 處理量分析（銷售額、生產(chǎn)額、出庫

25、量、庫存 量等）,,,2. 分析步驟 ■ 收集資料 單價、庫存量、銷售量和結(jié)存量 ■ 處理資料 按價值、重要性或保管難度等 ■ 繪制ABC分析表 ■ 根據(jù)ABC分析表確定分類 ■ 繪制ABC分析圖 A類:累計品項5～15％，累計資金60～80％

26、 B類:累計品項20～30％，累計資金20～30％ C類:累計品項60～80％，累計資金5～15％,,,,,,3.采購儲存策略 A類物品（特別重要庫存）： 貨位盡量靠近出口，庫存定期盤點，每天一次； 小批量、多批次按需采購，準時制管理； 盡量降低庫存，提高周轉(zhuǎn)率，縮短訂貨提前期。 B類物品（重要庫存）：

27、 庫存期較長，盤點每周一次； 定量訂貨，中量采購，常規(guī)管理； 立體貨架儲存，先進先出，訂貨提前期較長。 C類物品（一般庫存）： 簡化庫存管理，盤點每月一次； 采購量大，可獲得價格優(yōu)惠，多儲備關(guān)鍵物品；,,二、銷售額變化趨勢分析 重要性：銷售額是決定物流中心規(guī)模的基本條件。 分析思路：

28、 針對不同的變化趨勢，制定相應(yīng)的對策和目標值。通常設(shè)峰值的80%為目標值。 訂單的峰值超過谷值3倍時，在同一物流系統(tǒng)內(nèi)處理，將使效率降低，運營將更為困難。 分析的時間單位： 視資料搜集范圍及廣度而定 預測未來發(fā)展趨勢，以一年為單位； 對季節(jié)變化預測，則以月為單位； 分析月或周內(nèi)變化傾向，則以天為單位。 分析方法： 時間序列分析法，回歸分析法

29、和統(tǒng)計分析法等。,,1. 時間序列分析法 思路：根據(jù)縱向歷史資料，按時間進程組成動態(tài)數(shù)列，并進行分析、預測未來。 適應(yīng)范圍：市場預測 如資源量、采購量、需求量、銷售量和價格 模型參數(shù)：一次指數(shù)平滑 Ft+1 = axt + ( 1- a )Ft-1 Ft+1為t+1時刻預測銷售量， xt為t時刻實際銷售量， Ft

30、-1為t-1時刻預測銷售量， a為平滑指數(shù)，0＜a ＜1,,2. 年度銷售額變化趨勢分析 （1）長期漸增趨勢 規(guī)劃依據(jù)：中期需求量（峰值80%） 策略：分期投資，預留空間或考慮設(shè)備的擴充彈性。 （2）季節(jié)變化趨勢 規(guī)劃依據(jù)：大于平均需求量 策略：若峰谷值超過三倍，考慮部分物品外包或租賃設(shè)備；在淡季應(yīng)爭取互補性的物品業(yè)務(wù)。,,,,（3）循

31、環(huán)變化趨勢 變化周期：以季度為周期，峰值與谷值差距不大 規(guī)劃依據(jù)：峰值 （4）不規(guī)則變化趨勢 特點：系統(tǒng)較難規(guī)劃 對策：采用通用設(shè)備。,,,,三、訂單和品項的數(shù)量分析 (EIQ) EIQ規(guī)劃法:鈴木震(日) 用于物流配送中心的設(shè)計規(guī)劃。 E：Entry(訂單)，

32、 I：Item（品項）， Q：Quantity（數(shù)量） 時間單位：年、月、日，星期等 注意單位統(tǒng)一，如重量、體積、箱、或金額。 金額多用在貨品和儲區(qū)分類等方面。 重量、體積等與物流作業(yè)有直接密切關(guān)系。,,表2-1EIQ資料分解格式 年 月 日,,訂單E1的發(fā)貨量 Q1=Q11+Q12

33、+Q13+Q14+Q15+…… 品項I1的發(fā)貨量 Q.1=Q11+Q21+Q31+Q41+Q51+…… 訂單E1的發(fā)貨項數(shù)(計數(shù)) N1= (Q11，Q12，Q13，Q14，Q15 …) > 0者 品項I1的發(fā)貨次數(shù) (計數(shù)) K1 = (Q11

34、，Q21，Q31，Q41，Q51…) > 0者 所有訂單的發(fā)貨總項數(shù)(計數(shù)) N．= (K 1，K 2，K 3，K 4，K 5…)> 0者 所有產(chǎn)品的總發(fā)貨次數(shù) K．= K 1+K2 +K 3+K4+K 5+……,,,各訂單發(fā)貨量： Q1=100+80+300+70+100+50=630箱，

35、 Q2=650箱， Q3=320箱， Q4=0， Q5=110箱，Q6=150箱 Q7=310箱， Q8=50箱， Q9=770箱， Q10=130箱.各品項發(fā)貨量：Q.1=100+50+150+200=500箱，

36、 Q.2=380箱 Q.3=430箱， Q.4=700箱， Q.5=370箱，Q.6=330箱， Q.7=0， Q.8=200箱， Q.9=100箱， Q.10=160 各訂單發(fā)貨項數(shù)： N1=6， N2=4， N3=4， N4=0， N5=3，

37、 N6=1， N7=4， N8=2， N9=4， N10=3. 各品項發(fā)貨次數(shù)：K1=4， K2=4， K3=3， K4=2， K5=4， K6=6， K7=0， K8=2， K9=2， K10=4.所有訂單發(fā)貨總項數(shù)：N。=9.所有產(chǎn)品發(fā)貨總次數(shù)：K。=31.,,1． EQ（訂單量）分析 決定

38、處理訂單的原則。 用于揀貨系統(tǒng)、發(fā)貨方式和發(fā)貨區(qū)的規(guī)劃。 注意：EQ量很小的訂單數(shù)所占比例大于50%時，應(yīng)把這些訂單另外分類，以提高效率。 2． IQ（品項數(shù)量）分析 分析產(chǎn)品的重要性和運輸情況。 用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲位空間的估算、揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。,,EQ和IQ常見分布圖形的類型分析 Ⅰ型:

39、 EQ分析：訂貨量分布趨于兩極化，可利用ABC分析法作進一步分類。規(guī)劃時可將訂單分級處理，少數(shù)量大的訂單可進行重點管理，相關(guān)揀貨設(shè)備的使用亦可分級。 IQ分析：由于訂貨量分布趨兩極化，可利用ABC分析法作進一步分類。規(guī)劃時可將物品按儲存區(qū)分類儲存，不同類型的物品可設(shè)不同水平的儲存單位。,,Ⅱ型:大部分訂單量（或發(fā)貨量）相近，僅少數(shù)有特大量及特小量。 EQ分析：可以主要量分布范圍

40、進行規(guī)劃，少數(shù)差異較大者進行特例處理。 IQ分析：可以同一規(guī)格的儲存系統(tǒng)和定址型儲位進行規(guī)劃，少數(shù)差異較大者進行特例處理。,,Ⅲ型:訂單量（或發(fā)貨量）分布呈漸減趨勢，無特別集中于某些訂單或范圍。 EQ分析：系統(tǒng)較難規(guī)劃，宜規(guī)劃通用設(shè)備，以增加設(shè)備柔性。 IQ分析與EQ分析相同,,Ⅳ型:訂單量（或發(fā)貨量）分布相近，僅少數(shù)訂單量（或發(fā)貨量）較少。 EQ分析：

41、可分為兩種類型，部分少量訂單可以批次處理或以零星揀貨方式規(guī)劃。 IQ分析：可分為兩種類型，部分少量物品可用輕型儲存設(shè)備存放。,,Ⅴ型：訂單量集中于特定數(shù)量且為無連續(xù)性漸減，可能為整數(shù)發(fā)貨或大型物件的少量發(fā)貨。 EQ分析：采用較大單元負載單位，不考慮零星發(fā)貨。 IQ分析：采用較大單元負載單位或重量型儲存設(shè)備規(guī)劃，但仍需考慮物品特性。,,四、物品特性與儲存分析

42、 目的：分析物品的相關(guān)特性、包裝規(guī)格及儲運單位 1．物品特性（按物理性質(zhì)） 尺寸：長、寬、高 物態(tài)：固體、液體、氣體、不穩(wěn)定、粘的、熱的 重量：每單元或每單位體積 形狀：扁平的、彎曲的、可疊套的、不規(guī)則的 儲存溫度：干貨，冷凍和冷藏 損傷性：易

43、碎、易爆、易污染、有毒、腐蝕性 氣味：中性、刺激 價格：貴重物、一般物 濕度需求,,2．基本包裝單位與外包裝單位規(guī)格 基本單位（如個、包、條、瓶、箱、盒、捆等） 包裝單位：基本單位/包裝單位 3.包裝材料 紙箱、捆包、袋、金屬容器、塑料容器和包膜等。,,五、貨態(tài)分析

44、 目的：決定物流中心規(guī)模必須進行的工作之一。 方法：用貨態(tài)圖和表格進行分析，注意換算成共通單位。 1.進貨與入庫狀態(tài) A.汽車散裝：貨箱、集裝箱、散裝； 共通單位：尺寸、重量。 B.汽車裝載：平托盤、箱式托盤、筐式臺車； 共通單位：尺寸、箱數(shù)、袋數(shù)、重量。 2.保管狀態(tài) A.零件保管：箱

45、式貨架，共通單位：尺寸、箱數(shù)、重量； 旋轉(zhuǎn)貨柜，共通單位：件數(shù)、物品數(shù)； 旋轉(zhuǎn)貨架，共通單位：箱數(shù)、件數(shù)、條數(shù)。 B.箱式保管：箱式貨架；共通單位：尺寸、箱數(shù)、條數(shù)。 C.單元保管：托盤貨架，共通單位：托盤數(shù)、貨格數(shù)、層數(shù)； 筐式臺車，共通單位：臺車數(shù),,3. 出庫物品形狀 單件出庫：單件

46、、箱、其他 整箱出庫：箱；共通單位：箱數(shù)、尺寸、重量。 單元出庫：托盤，共通單位：尺寸、箱數(shù)、重量。 4. 分揀狀態(tài) 料箱分類：箱、集裝箱； 共通單位：箱數(shù)、集裝箱數(shù)。 5. 發(fā)貨狀態(tài) 箱 裝---共通單位:箱數(shù)、尺寸、重量

47、 單件裝---共通單位:件數(shù)、重量、換算數(shù),,5.3 基本規(guī)劃資料的定性分析,,一、作業(yè)流程分析 1 ．一般常態(tài)性物流作業(yè) 進 貨：車輛進貨、卸載、點收、理貨； 儲存保管：入庫、調(diào)撥補充； 揀 貨：訂單揀取、分貨、集貨; 發(fā) 貨：流通加工、品檢、點收、裝載； 配 送：車輛調(diào)度、路線安排

48、、交貨； 倉儲管理：盤點、抽盤、移倉儲位調(diào)整、到期品處理。 2 ．非常態(tài)性物流作業(yè) 退 貨：退貨卸載、點收、責任確認，退貨良品、瑕庇品和廢品處理； 換補貨：誤差責任確認，零星補貨揀取、包裝和運送； 配 送：車輛出入管制、停泊，容器回收、空容器暫存、廢料回收處理。,,二、事務(wù)流程分析 信息流和信息傳遞介面的分析與規(guī)劃

49、 1．物流支援： 接單、發(fā)貨、采購、進貨、庫存管理、訂單揀取、 運輸配送； 2．一般事務(wù)： 財務(wù)會計、人事工資、廠務(wù)管理 3.決策支援： 效益分析、決策支援管理（車輛指派系統(tǒng)、配送點與道路網(wǎng)絡(luò)分析）,,三、作業(yè)時序分析 了解作業(yè)時間分布。根據(jù)用戶作息時間考慮配送時間，滿足用戶需要,,,四、自動化水平分析 對現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備

50、的自動化程度進行分析。自動化水平過低和過高都會影響物流中心的效益。 表2-4 自動化水平分析表,,,,,第六節(jié) 物流中心規(guī)劃中的主要問題,國內(nèi)物流中心規(guī)劃存在的主要問題 物流中心規(guī)劃存在問題的原因分析,,國內(nèi)物流中心規(guī)劃存在的主要問題,物流規(guī)劃工作流于形式物流中心規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性 物流規(guī)劃大多從行政區(qū)域出發(fā) 物流中心規(guī)劃大多停留在定性分析的基礎(chǔ)上 物流中心規(guī)劃的定位模糊 物流中心規(guī)劃的可操作性

51、不強,,物流規(guī)劃工作流于形式,物流中心的規(guī)劃往往是政府出面，盲目地追從物流熱，未經(jīng)過嚴格的實地考察、研究論證，只是憑著領(lǐng)導人的意識，就圈出一塊地搞起物流中心建設(shè)，對物流中心的選址沒有經(jīng)過科學的論證。圈地以后再規(guī)劃論證建設(shè)，使得規(guī)劃工作處于被動，受到已有的政府指令的限制，未能真正地發(fā)揮物流中心規(guī)劃的約束和指導作用，同時也使得物流中心未能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，導致投資的損失。,,物流中心規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性,規(guī)劃過程沒能對整個物流中心的規(guī)劃形成

52、系統(tǒng)的觀點，孤立地去看待某個問題對物流中心規(guī)劃工作的影響。 在物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)過程中，未能考慮它與其他系統(tǒng)的緊密聯(lián)系。對于物流系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該是依托綜合運輸體系、商業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等建設(shè)的綜合性，各系統(tǒng)互相聯(lián)系、相輔相成，應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)之間達到協(xié)調(diào)一致。,,物流規(guī)劃大多從行政區(qū)域出發(fā),對物流規(guī)劃還是各地為政、條塊分割，僅僅從本地區(qū)的角度，沒有考慮到對可能會輻射到的經(jīng)濟區(qū)域的相互影響，導致在整個地區(qū)甚至國家范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資的重復建

53、設(shè)。,,物流中心規(guī)劃大多停留在定性分析的基礎(chǔ)上,規(guī)劃過程中只知其然不知其所以然，使得各種結(jié)論缺少說服力。對物流中心的預期達到的目標未形成量化，使得后續(xù)評價工作無法展開。,,物流中心規(guī)劃的定位模糊,對于物流中心的定位可以有：城市物流中心、區(qū)域性物流中心、全國性物流中心和國際性物流中心。 在規(guī)劃中沒有很好地分析和挖掘該物流中心所具備的潛力，過低或過高地估計了它的前景，限制或夸大了物流中心的發(fā)展步伐。,,物流中心規(guī)劃的可操作性不強,對于

54、整個規(guī)劃的實施，沒有提出能有效落到實處的合理實施步驟和政策建議，可操作性不強。同時往往物流中心規(guī)劃是“模板式”，所有的物流規(guī)劃都千篇一律、毫無變數(shù)，沒能依據(jù)實際情況合理分析、實事求是地進行規(guī)劃，使得規(guī)劃工作猶如走過場，基本無實際意義。,,物流中心規(guī)劃存在問題的原因分析,體制弊端和政府的管制 物流理論研究的滯后以及方法論的缺乏 缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 物流規(guī)劃方面的機構(gòu)和人才匱乏,,第七節(jié) 物流中心規(guī)劃問題的對策,1．充分發(fā)揮政府在物流中心規(guī)